{"id":57688,"date":"2022-08-07T17:55:30","date_gmt":"2022-08-07T15:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/07\/hupac-a-falta-de-infraestrutura-limita-o-transporte-combinado\/"},"modified":"2022-08-07T17:55:30","modified_gmt":"2022-08-07T15:55:30","slug":"hupac-a-falta-de-infraestrutura-limita-o-transporte-combinado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/08\/07\/hupac-a-falta-de-infraestrutura-limita-o-transporte-combinado\/","title":{"rendered":"Hupac: A falta de infraestrutura limita o transporte combinado"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Apesar da demanda intensa, o tr\u00e1fego da Hupac estagnou no primeiro semestre de 2022, com um aumento de 1% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. A atividade de constru\u00e7\u00e3o na Alemanha nos meses de abril e junho teve um impacto negativo.<\/strong><\/h5>\n<p>(Chiasso) No primeiro semestre de 2022, o tr\u00e1fego na rede da Hupac alcan\u00e7ou um volume de 575.000 envios rodovi\u00e1rios, o que representa um pequeno aumento de 1% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Ap\u00f3s um desenvolvimento animado no primeiro trimestre, com taxas de crescimento mensais na casa dos d\u00edgitos altos, o tr\u00e1fego caiu nos meses de abril e junho. A raz\u00e3o para isso foram as interrup\u00e7\u00f5es de linha e as restri\u00e7\u00f5es de capacidade devido \u00e0 intensa atividade de constru\u00e7\u00e3o no corredor Reno-Alpes. O segmento do transporte transalpino pela Su\u00ed\u00e7a foi particularmente afetado. &#8220;No corredor Norte-Sul, n\u00e3o conseguimos atingir nossas metas de crescimento&#8221;, explica Michail Stahlhut, CEO do grupo Hupac. &#8220;Por outro lado, o tr\u00e1fego nos corredores Nordeste e Sudeste teve um desenvolvimento positivo. O tr\u00e1fego com a Espanha ficou aqu\u00e9m das expectativas devido a restri\u00e7\u00f5es de capacidade.&#8221;<\/p>\n<p>No transporte mar\u00edtimo, a situa\u00e7\u00e3o continua tensa. O congestionamento no transporte mar\u00edtimo internacional devido \u00e0 pandemia gera efeitos cascata negativos tamb\u00e9m nos portos mar\u00edtimos europeus, em terminais internos e nas opera\u00e7\u00f5es de transporte combinado. Al\u00e9m disso, a performance da rede ferrovi\u00e1ria alem\u00e3 precisa de melhorias significativas. Apesar de um aumento de 3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, a subsidi\u00e1ria ERS Railways ainda n\u00e3o conseguiu alcan\u00e7ar o volume pr\u00e9-pandemia.<\/p>\n<h5><strong>Hupac investe em resili\u00eancia<\/strong><\/h5>\n<p>A Hupac enfrenta a situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil na rede ferrovi\u00e1ria da Alemanha com um programa de 10 pontos chamado &#8220;Conting\u00eancia &amp; Resili\u00eancia&#8221;, que foi apresentado em maio de 2022 durante a assembleia geral. &#8220;Nossa resposta \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de capacidade devido \u00e0 atividade de constru\u00e7\u00e3o na rede s\u00e3o investimentos em reservas e medidas de emerg\u00eancia&#8221;, diz Michail Stahlhut. As primeiras medidas j\u00e1 foram implementadas. At\u00e9 o final do ano, a frota de vag\u00f5es ser\u00e1 significativamente fortalecida com a compra e loca\u00e7\u00e3o de cerca de 900 m\u00f3dulos adicionais. A maior parte desses vag\u00f5es estar\u00e1 dispon\u00edvel como reserva em pontos-chave da rede para uso em caso de irregularidades, contribuindo assim para a estabilidade da oferta de transporte.<\/p>\n<p>A Hupac tamb\u00e9m est\u00e1 fortalecendo sua posi\u00e7\u00e3o na \u00e1rea de tra\u00e7\u00e3o. Com foco em parceiros ferrovi\u00e1rios de alto desempenho, uma colabora\u00e7\u00e3o mais profunda com a SBB Cargo International, a garantia de maquinistas adicionais que atuam em nome da Hupac em caso de falhas, e, n\u00e3o menos importante, atrav\u00e9s de informa\u00e7\u00f5es e gest\u00e3o proativa, a performance est\u00e1 sendo melhorada. Na \u00e1rea de terminais, os gargalos no hub Busto Arsizio-Gallarate foram superados por meio de uma gest\u00e3o ativa da coleta das unidades de carga.<\/p>\n<h5><strong>Garantir capacidade na rede, evitar gargalos de suprimento<\/strong><\/h5>\n<p>A principal preocupa\u00e7\u00e3o do grupo Hupac \u00e9 garantir capacidade suficiente na rede ferrovi\u00e1ria. Para as obras de constru\u00e7\u00e3o que est\u00e3o previstas para os pr\u00f3ximos anos, o foco deve ser intensificado em um planejamento que conserve capacidade e em rotas alternativas eficientes. As experi\u00eancias negativas dos \u00faltimos meses mostram que o transporte combinado, sens\u00edvel ao tempo, tamb\u00e9m precisa da capacidade total da linha semanalmente, mesmo durante as obras, para evitar gargalos de suprimento.<\/p>\n<p>&#8220;Todos os envolvidos na cadeia de transporte devem aumentar claramente sua ambi\u00e7\u00e3o por mais capacidade nas circunst\u00e2ncias atuais&#8221;, exige Stahlhut. Uma mudan\u00e7a imediata para o transporte rodovi\u00e1rio puro \u00e9 apenas parcialmente poss\u00edvel para os clientes do transporte combinado. Em particular, as extensas reformas dos corredores planejadas na rede alem\u00e3 a partir de 2024 ainda representam um risco para o suprimento em toda a Europa, se as obras n\u00e3o forem planejadas de acordo com o mercado e se n\u00e3o forem elaborados conceitos de desvio funcionais. Para evitar isso, \u00e9 necess\u00e1ria uma melhor coordena\u00e7\u00e3o internacional das obras em todos os corredores, bem como, em alguns casos, uma melhoria das rotas alternativas. Medidas menores, como trilhos adicionais, altera\u00e7\u00f5es nas regras operacionais, etc., podem ter um grande impacto e devem ser implementadas como prioridade.<\/p>\n<h5><strong>Pr\u00e9via de capacidade para clientes<\/strong><\/h5>\n<p>Para os pr\u00f3ximos meses, a Hupac espera uma oferta de capacidade satisfat\u00f3ria, apesar das numerosas obras no corredor Reno-Alpes, dada a atual situa\u00e7\u00e3o da Covid-19. Isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as a desvios, ao fortalecimento da oferta em rela\u00e7\u00f5es alternativas e \u00e0 disponibiliza\u00e7\u00e3o de composi\u00e7\u00f5es de reserva. Stahlhut: &#8220;Entendemos a demanda de nossos clientes por mais transpar\u00eancia e, a partir de agosto, forneceremos uma previs\u00e3o detalhada de capacidade com atualiza\u00e7\u00f5es mensais. Assim, as empresas de transporte e os carregadores poder\u00e3o gerenciar melhor os volumes de tr\u00e1fego, mesmo com restri\u00e7\u00f5es de capacidade.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hupac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar da demanda intensa, o tr\u00e1fego da Hupac estagnou no primeiro semestre de 2022, com um aumento de 1% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. 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