{"id":57579,"date":"2022-07-31T10:30:43","date_gmt":"2022-07-31T08:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/07\/31\/primeiros-resultados-de-um-estudo-sobre-a-falta-de-motoristas-na-logistica\/"},"modified":"2022-07-31T10:30:43","modified_gmt":"2022-07-31T08:30:43","slug":"primeiros-resultados-de-um-estudo-sobre-a-falta-de-motoristas-na-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/07\/31\/primeiros-resultados-de-um-estudo-sobre-a-falta-de-motoristas-na-logistica\/","title":{"rendered":"Primeiros resultados de um estudo sobre a falta de motoristas na log\u00edstica"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Os gargalos de capacidade na log\u00edstica est\u00e3o a colocar muitas empresas diante de desafios significativos. Embora a falta de motoristas seja discutida h\u00e1 anos e se torne cada vez mais evidente, ainda existem poucos n\u00fameros confi\u00e1veis. \u00c9 aqui que entra o estudo consorciado &#8220;Enfrentamento de Gargalos de Capacidade na Log\u00edstica&#8221;. Agora, os primeiros resultados est\u00e3o dispon\u00edveis: no cons\u00f3rcio, foi desenvolvido um modelo para quantificar a falta de motoristas. Conhecimentos quantitativos, suas causas e efeitos est\u00e3o a ser incorporados no desenvolvimento de medidas para enfrentar a falta de motoristas e os efeitos associados.<\/strong><\/h5>\n<p>(Arbon\/Dresden\/W\u00fcrzburg-Schweinfurt) Em fevereiro de 2022, o estudo consorciado foi iniciado sob a lideran\u00e7a dos professores Wolfgang St\u00f6lzle da Logistics Advisory Experts (spin-off da Universidade de St. Gallen), Thorsten Schmidt da Universidade T\u00e9cnica de Dresden e Christian Kille do Instituto de Log\u00edstica Aplicada da Universidade de Ci\u00eancias Aplicadas de W\u00fcrzburg-Schweinfurt FHWS. Os objetivos deste estudo consorciado s\u00e3o a coleta de n\u00fameros concretos e seu desenvolvimento no futuro, a identifica\u00e7\u00e3o de causas e efeitos dos gargalos, bem como a compila\u00e7\u00e3o de medidas corretivas adequadas. J\u00e1 est\u00e1 claro: sem medidas corretivas oportunas e adequadas, os gargalos no mercado de transporte podem levar a escassez de suprimentos na ind\u00fastria e no com\u00e9rcio \u2013 com amplas consequ\u00eancias negativas para a localiza\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica da Alemanha. A alta import\u00e2ncia do tema tamb\u00e9m \u00e9 sublinhada pela composi\u00e7\u00e3o do cons\u00f3rcio: 16 empresas, 5 associa\u00e7\u00f5es e um operador de uma plataforma digital.<\/p>\n<h5><strong>Resultado Intermedi\u00e1rio 1: Medi\u00e7\u00e3o da falta de motoristas<\/strong><\/h5>\n<p>A equipe do estudo desenvolveu uma nova abordagem especificamente para calcular a falta de motoristas no transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias com caminh\u00f5es acima de 3,5 toneladas de carga \u00fatil. Esta abordagem baseia-se em dados estat\u00edsticos da Ag\u00eancia Federal de Emprego, da Ag\u00eancia Federal de Transporte de Mercadorias, do Escrit\u00f3rio Federal de Transporte Rodovi\u00e1rio, do Escrit\u00f3rio Federal de Estat\u00edstica e da associa\u00e7\u00e3o profissional de transporte, bem como nas descobertas de uma pesquisa atual com empresas do transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias. Ap\u00f3s as primeiras avalia\u00e7\u00f5es, no final de 2021, cerca de 40.000 vagas para motoristas estavam abertas. \u00c9 particularmente preocupante que, sem medidas corretivas eficazes, o d\u00e9ficit adicional aumente anualmente em at\u00e9 20.000 vagas n\u00e3o preenchidas. Assim, atualmente, j\u00e1 podem estar abertas at\u00e9 60.000 vagas. Isso corresponde a cerca de 10% de todo o pessoal relevante de motoristas.<\/p>\n<h5><strong>Resultado Intermedi\u00e1rio 2: Causas da falta de motoristas<\/strong><\/h5>\n<p>Mais de 40 causas para a falta foram identificadas, que podem ser agrupadas em 8 categorias. Para os motoristas, a situa\u00e7\u00e3o nos pontos de interface antes e depois do processo de transporte \u00e9 particularmente onerosa, de acordo com as descobertas atuais. O ranking das causas ser\u00e1 incorporado no desenvolvimento de medidas concretas.<\/p>\n<h5><strong>Resultado Intermedi\u00e1rio 3: Efeitos da falta de motoristas<\/strong><\/h5>\n<p>A falta de motoristas atualmente apresenta mais de 20 efeitos que afetam diretamente as empresas de transporte e indiretamente seus clientes. Aqui, especialmente os aumentos salariais muito acima da m\u00e9dia nos \u00faltimos 3-5 anos devem ser mencionados. A medi\u00e7\u00e3o desses efeitos ajudar\u00e1 a decidir sobre medidas adequadas contra a falta de motoristas.<\/p>\n<h5><strong>Os pr\u00f3ximos passos<\/strong><\/h5>\n<p>No outono, os resultados do estudo ser\u00e3o inicialmente discutidos no cons\u00f3rcio e, em seguida, apresentados ao p\u00fablico. Assim, pela primeira vez, estar\u00e3o dispon\u00edveis n\u00fameros, dados e fatos fundamentados sobre a falta de motoristas na Alemanha, suas causas e efeitos \u2013 ligados a medidas para mitigar essa falta.<\/p>\n<p>Os resultados finais ser\u00e3o publicados no final de 2022. Antes disso, resultados parciais ser\u00e3o continuamente disponibilizados em: <a href=\"https:\/\/logistik-digitalisierung.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/logistik-digitalisierung.de\/<\/a><\/p>\n<h5><strong>Os parceiros do cons\u00f3rcio:<\/strong><\/h5>\n<p><strong><em>Platina:<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>JITpay<\/li>\n<li>KRAVAG<\/li>\n<li>TIMOCOM<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Ouro:<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CTL Cargo Trans Logistik AG<\/li>\n<li>Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH &amp; Co. KG<\/li>\n<li>Seifert Logistics GmbH<\/li>\n<li>Transco S\u00fcd Internationale Transporte GmbH<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Prata:<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Barth Spedition GmbH<\/li>\n<li>BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH<\/li>\n<li>Hans Geis GmbH + Co KG<\/li>\n<li>Geberit Logistik GmbH<\/li>\n<li>GROUP7 GmbH<\/li>\n<li>G\u00fcttler Logistik GmbH<\/li>\n<li>Ludwig Meyer GmbH &amp; Co. KG<\/li>\n<li>Miele &amp; Cie. KG<\/li>\n<li>REWE Markt GmbH<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>O projeto de estudo \u00e9 apoiado profissionalmente pelos parceiros ideais:<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Associa\u00e7\u00e3o Federal de Transporte Rodovi\u00e1rio, Log\u00edstica e Descarte (BGL) e.V.<\/li>\n<li>Associa\u00e7\u00e3o Federal de Expedidores e Log\u00edstica (DSLV) e.V.<\/li>\n<li>Associa\u00e7\u00e3o Federal de Economia, Transporte e Log\u00edstica (BWVL) e.V.<\/li>\n<li>Associa\u00e7\u00e3o Federal de Log\u00edstica (BVL) e.V.<\/li>\n<li>Associa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio da Alemanha \u2013 HDE e.V.<\/li>\n<\/ul>\n<p>E<\/p>\n<ul>\n<li>JOBMATCH.ME<\/li>\n<\/ul>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os gargalos de capacidade na log\u00edstica est\u00e3o a colocar muitas empresas diante de desafios significativos. 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