{"id":57436,"date":"2022-07-24T21:50:42","date_gmt":"2022-07-24T19:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/07\/24\/dxi-novo-prestador-de-servicos-para-troca-de-dados-no-transporte-combinado\/"},"modified":"2022-07-24T21:50:42","modified_gmt":"2022-07-24T19:50:42","slug":"dxi-novo-prestador-de-servicos-para-troca-de-dados-no-transporte-combinado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/07\/24\/dxi-novo-prestador-de-servicos-para-troca-de-dados-no-transporte-combinado\/","title":{"rendered":"DXI: novo prestador de servi\u00e7os para troca de dados no transporte combinado"},"content":{"rendered":"
DXI \u00e9 a nova empresa para a utiliza\u00e7\u00e3o de um hub de dados, que pela primeira vez conecta todos os atores do transporte combinado em termos de dados. Os acionistas s\u00e3o os operadores de transporte combinado Hupac e Kombiverkehr, as empresas de transporte Hoyer e Paneuropa, a empresa ferrovi\u00e1ria Lokomotion e o terminal combinado Ludwigshafen.<\/strong><\/h5>\n

(Frankfurt am Main) A empresa, fundada no final de junho de 2022, resulta do projeto de pesquisa “Digitaliza\u00e7\u00e3o de cadeias de suprimento intermodais \u2013 KV4.0”, que entre 2017 e 2021 criou uma plataforma de dados interconectada para o transporte combinado. A DXI GmbH agora tem como objetivo desenvolver ainda mais o sistema e permitir que todos os atores da cadeia de transporte intermodal acessem o hub de dados. Os diretores s\u00e3o Christoph B\u00fcchner, chefe de TI da Kombiverkehr, e Aldo Puglisi, chefe de digitaliza\u00e7\u00e3o da Hupac.<\/p>\n

O futuro p\u00fablico-alvo inclui transportadoras e operadores de KV, terminais e empresas ferrovi\u00e1rias. “Com a ajuda do DXI Hub, as transportadoras podem trocar todos os dados de seus transportes intermodais entre os operadores combinados e seu pr\u00f3prio sistema, incluindo dados de EVU e terminais”, explica Aldo Puglisi. O sistema \u00e9 baseado no padr\u00e3o de troca de dados #EDIGES e permite o acesso a hor\u00e1rios, reservas, status de terminais, viagens de trem, bem como opera\u00e7\u00f5es de entrada e sa\u00edda na estrada. A troca de dados ocorre em tempo real e sem barreiras, mas sempre dentro de um c\u00edrculo de distribui\u00e7\u00e3o autorizado.<\/p>\n

Com a conex\u00e3o t\u00e9cnica \u00fanica ao hub de dados, a troca de dados com as empresas intermodais envolvidas \u00e9 possibilitada. Por exemplo, dados de hor\u00e1rios, dados de rastreamento ou reservas de sua pr\u00f3pria aplica\u00e7\u00e3o de TI ser\u00e3o vis\u00edveis para outros participantes no futuro. “Uma abordagem de dados abertos que traz benef\u00edcios para todos os atores envolvidos”, diz Christoph B\u00fcchner. O conhecimento antecipado sobre o volume de envios previsto melhora o planejamento dos slots de terminal. As empresas ferrovi\u00e1rias podem dispor de locomotivas e maquinistas de forma mais flex\u00edvel quando t\u00eam conhecimento sobre atrasos. As opera\u00e7\u00f5es de entrada e sa\u00edda de caminh\u00f5es no terminal podem ser otimizadas com informa\u00e7\u00f5es antecipadas. “No final, a transpar\u00eancia dos dados leva a uma maior confiabilidade e produtividade e, portanto, a uma maior satisfa\u00e7\u00e3o do cliente”, afirmam os diretores da DXI.<\/p>\n

Foto: \u00a9 DX Intermodal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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