{"id":56974,"date":"2022-06-15T17:53:51","date_gmt":"2022-06-15T15:53:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras\/"},"modified":"2022-06-15T17:53:51","modified_gmt":"2022-06-15T15:53:51","slug":"trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras\/","title":{"rendered":"Trailer Dynamics: Como se n\u00e3o houvesse um reboque atr\u00e1s"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A start-up Trailer Dynamics GmbH, fundada em 2018, desenvolveu com o <\/strong><strong>eTrailer um conceito de solu\u00e7\u00e3o abrangente e at\u00e9 agora \u00fanico para caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia, atrav\u00e9s da instala\u00e7\u00e3o de um sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica adicional no reboque. Isso reduz a carga da unidade de tra\u00e7\u00e3o de um caminh\u00e3o, o que tem um impacto positivo no consumo de combust\u00edvel e nas emiss\u00f5es de CO2. O motorista tem a impress\u00e3o de que n\u00e3o h\u00e1 reboque atr\u00e1s.<\/strong><\/h5>\n<p>(Aquisgrano) A Trailer Dynamics GmbH chama a aten\u00e7\u00e3o com um conceito sofisticado e eficiente, que pode reduzir de forma sustent\u00e1vel o consumo de diesel no transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias, principalmente em caminh\u00f5es com reboque. Em vez de focar na redu\u00e7\u00e3o dos valores de emiss\u00e3o da unidade de tra\u00e7\u00e3o, a start-up direcionou seu olhar para o reboque.<\/p>\n<p>&#8220;O reboque oferece simplesmente mais possibilidades em termos de espa\u00e7o e carga por eixo para instalar os componentes necess\u00e1rios para um sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica&#8221;, explica Michael W. Nimtsch, cofundador e diretor executivo da Trailer Dynamics GmbH. A ideia b\u00e1sica foi testada com um modelo digital e, em meados de 2021, j\u00e1 surgiu um prot\u00f3tipo do chamado eTrailer.<\/p>\n<p>O n\u00facleo do desenvolvimento \u00e9 um sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica, que foi deslocado para o reboque e permite que o eTrailer seja acoplado a qualquer unidade de tra\u00e7\u00e3o convencional de forma plug-and-play. A potente eixo el\u00e9trico substitui um dos eixos n\u00e3o motorizados convencionais do reboque. Al\u00e9m disso, o pino de rei sensorial do eTrailer permite um controle independente em tempo real em sincronia com a unidade de tra\u00e7\u00e3o. Em combina\u00e7\u00e3o com o ve\u00edculo a diesel, todo o sistema de caminh\u00e3o \u00e9 transformado em um h\u00edbrido plug-in el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&#8220;A ideia de eletrificar um reboque foi de Abdullah Jaber, cofundador. Eu entrei como investidor e assim a empresa conjunta surgiu&#8221;, continua Nimtsch. Durante o desenvolvimento, o grupo Krone Nutzfahrzeug de Werlte, um fabricante l\u00edder de reboques, foi conquistado como parceiro estrat\u00e9gico. Jaber acrescenta: &#8220;Essa coopera\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica nos deu a oportunidade de nos concentrarmos no desenvolvimento t\u00e9cnico e na inova\u00e7\u00e3o. A Krone nos permite uma r\u00e1pida industrializa\u00e7\u00e3o, produ\u00e7\u00e3o de alta qualidade e uma rede de servi\u00e7os p\u00f3s-venda na Europa.&#8221;<\/p>\n<div id=\"attachment_19695\" style=\"width: 825px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19695\" class=\"wp-image-19695 \" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Trailer_Dynamics_15.4.22_4.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"519\" \/><p id=\"caption-attachment-19695\" class=\"wp-caption-text\"><br \/>Da esquerda: Michael W. Nimtsch (cofundador da Trailer Dynamics), Dr. Stefan Binnewies (conselheiro da Bernard Krone Holding), Abdullah Jaber (cofundador da Trailer Dynamics)<\/p><\/div>\n<h5><\/h5>\n<h5><strong>Alto potencial de economia de CO<sub>2<\/sub> em compara\u00e7\u00e3o com o reboque convencional<\/strong><\/h5>\n<p>A vis\u00e3o da Trailer Dynamics \u00e9 contribuir significativamente para a descarboniza\u00e7\u00e3o da economia e para uma log\u00edstica sustent\u00e1vel e ecol\u00f3gica para caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia com o eTrailer. Como parte do sistema total de reboque, o sistema de propuls\u00e3o eletrificado do eTrailer utiliza a energia el\u00e9trica dispon\u00edvel das baterias de tra\u00e7\u00e3o de forma inteligente e otimizada, para reduzir as emiss\u00f5es de diesel e CO\u2082 da unidade de tra\u00e7\u00e3o. A Trailer Dynamics lan\u00e7ar\u00e1 inicialmente reboques para unidades de tra\u00e7\u00e3o a diesel no mercado, para que possam ser integrados nas metas de sustentabilidade de carregadores e transportadoras.<\/p>\n<div id=\"attachment_19698\" style=\"width: 1307px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-19698\" class=\"wp-image-19698 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Trailer_Dynamics_15.4.22-1_5a-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1297\" height=\"613\" \/><p id=\"caption-attachment-19698\" class=\"wp-caption-text\">No eTrailer, o potente eixo el\u00e9trico substitui um dos eixos n\u00e3o motorizados convencionais<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Concentrar-se inicialmente em unidades de tra\u00e7\u00e3o com motores de combust\u00e3o \u00e9 o caminho certo para a Trailer Dynamics, pois a eletrifica\u00e7\u00e3o completa do transporte rodovi\u00e1rio n\u00e3o pode ser implementada da noite para o dia, mesmo com a boa vontade de todas as partes envolvidas. Portanto, tanto do ponto de vista do modelo de neg\u00f3cios quanto da prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, \u00e9 uma jogada inteligente focar na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es em motores de combust\u00e3o.<\/p>\n<p>&#8220;Com a tecnologia da Trailer Dynamics, somos capazes de reduzir significativamente o consumo de diesel e as emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub> de um caminh\u00e3o e fazer uma contribui\u00e7\u00e3o significativa para a neutralidade clim\u00e1tica. Como o eTrailer da Trailer Dynamics pode ser combinado de forma independente do fabricante com qualquer unidade de tra\u00e7\u00e3o, podemos aproximar os cerca de dois milh\u00f5es de caminh\u00f5es a diesel na frota europeia de uma log\u00edstica verde com baixas emiss\u00f5es&#8221;, acrescenta Jaber.<\/p>\n<p>Mas mesmo com uma futura eletrifica\u00e7\u00e3o total do transporte rodovi\u00e1rio, o Newton eTrailer n\u00e3o se tornar\u00e1 obsoleto. O eTrailer, em combina\u00e7\u00e3o com uma unidade de tra\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica, aumenta o alcance e, assim, abre o transporte de mercadorias totalmente el\u00e9trico para longas dist\u00e2ncias. Tamb\u00e9m \u00e9 conceb\u00edvel a eletrifica\u00e7\u00e3o de reboques em combina\u00e7\u00f5es de caminh\u00f5es\/reboques, como frequentemente ocorre no transporte combinado ou em opera\u00e7\u00f5es de HUB. No entanto, isso ainda \u00e9 um pouco m\u00fasica do futuro.<\/p>\n<h5><strong>Amortiza\u00e7\u00e3o dos custos de aquisi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>Em geral, a aquisi\u00e7\u00e3o de um reboque \u00e9 significativamente mais barata do que a aquisi\u00e7\u00e3o de uma unidade de tra\u00e7\u00e3o. Assim, em termos de sustentabilidade, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel depreciar um reboque convencional e, por exemplo, substitu\u00ed-lo por um eTrailer. A Trailer Dynamics afirma: &#8220;Um eTrailer \u00e9 mais caro de adquirir do que um reboque padr\u00e3o comum. Mas, devido \u00e0 significativa economia de combust\u00edvel e \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, \u00e9 alcan\u00e7ado um TCO (Custo Total de Propriedade) positivo em compara\u00e7\u00e3o com o reboque padr\u00e3o, que amortiza rapidamente o investimento e leva a economias de custos a m\u00e9dio prazo. Diante do atual desenvolvimento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, essa \u00e9 uma vantagem extremamente relevante para os transportadores da tecnologia eTrailer.&#8221;<\/p>\n<p>No entanto, a Trailer Dynamics n\u00e3o se v\u00ea apenas como fornecedora de reboques. Nimtsch: &#8220;Um reboque \u00e9 trocado at\u00e9 dez vezes ao dia e ele se torna cada vez menos adequado como um armaz\u00e9m m\u00f3vel. Queremos oferecer aos nossos clientes uma consultoria completa em torno do ecossistema eTrailer, que abrange os temas de redu\u00e7\u00e3o de CO2, c\u00e1lculo de TCO, infraestrutura de carregamento, configura\u00e7\u00e3o do eTrailer, impostos, consultoria sobre subs\u00eddios e muito mais em toda a gest\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica.&#8221; A entrada no mercado e a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do eTrailer est\u00e3o previstas para o final de 2023\/in\u00edcio de 2024.<\/p>\n<h5><strong>Diversos pr\u00eamios recebidos<\/strong><\/h5>\n<p>A inova\u00e7\u00e3o da Trailer Dynamics GmbH chama a aten\u00e7\u00e3o e isso se reflete no n\u00famero de pr\u00eamios que a jovem empresa j\u00e1 ganhou. Como primeiro trof\u00e9u, a empresa recebeu em 2021 o &#8220;Pr\u00eamio de Sustentabilidade em Automotivo&#8221; na categoria de tecnologia de propuls\u00e3o. Em seguida, a Trailer Dynamics foi premiada no in\u00edcio de 2022 com o Pr\u00eamio de Inova\u00e7\u00e3o da rede ZENIT e.V.<\/p>\n<p>Recentemente, o Eco Performance Award 2022 na categoria Start-ups tamb\u00e9m foi adicionado. &#8220;Para n\u00f3s, isso \u00e9 um reconhecimento para a equipe e uma valoriza\u00e7\u00e3o do nosso trabalho, o que nos deixa muito felizes&#8221;, diz Nimtsch, orgulhoso das honrarias.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-19699 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Trailer_Dynamics_15.4.22_6.jpg\" alt=\"\" width=\"1314\" height=\"934\" \/> Michael Nimtsch e Abdullah Jaber apresentam os pr\u00eamios do Eco Performance Award<\/caption>\n<h5><strong>Sobre a Trailer Dynamics GmbH<\/strong><\/h5>\n<p>A Trailer Dynamics GmbH \u00e9 um inovador tecnol\u00f3gico fundado em 2018, com sede em Aquisgrano. O objetivo da empresa \u00e9 fazer uma contribui\u00e7\u00e3o significativa para a descarboniza\u00e7\u00e3o e para uma log\u00edstica sustent\u00e1vel para unidades de tra\u00e7\u00e3o a diesel de longa dist\u00e2ncia, bem como para aumentar o alcance de unidades de tra\u00e7\u00e3o BEV. O n\u00facleo do desenvolvimento \u00e9 um sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica deslocado para o reboque, que permite acoplar o eTrailer a qualquer unidade de tra\u00e7\u00e3o convencional de forma plug-and-play. A Trailer Dynamics oferece, assim, um conceito abrangente e at\u00e9 agora \u00fanico para a redu\u00e7\u00e3o do consumo de diesel e das emiss\u00f5es de CO2 de caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.trailerdynamics.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.trailerdynamics.de<\/a><\/p>\n<p>Fotos\/Desenhos: \u00a9 Trailer Dynamics<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A start-up Trailer Dynamics GmbH, fundada em 2018, desenvolveu com o eTrailer um conceito de solu\u00e7\u00e3o abrangente e at\u00e9 agora \u00fanico para caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia,<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-56974","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Trailer Dynamics: Como se n\u00e3o houvesse um reboque atr\u00e1s - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trailer Dynamics: Como se n\u00e3o houvesse um reboque atr\u00e1s - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A start-up Trailer Dynamics GmbH, fundada em 2018, desenvolveu com o eTrailer um conceito de solu\u00e7\u00e3o abrangente e at\u00e9 agora \u00fanico para caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia, [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/06\/15\/trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-15T15:53:51+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/06\\\/15\\\/trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/06\\\/15\\\/trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Trailer Dynamics: Como se n\u00e3o houvesse um reboque atr\u00e1s\",\"datePublished\":\"2022-06-15T15:53:51+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/06\\\/15\\\/trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras\\\/\"},\"wordCount\":1352,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/06\\\/15\\\/trailer-dynamics-como-se-nao-houvesse-um-reboque-atras\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Trailer_Dynamics_15.4.22_2.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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