{"id":56532,"date":"2022-05-23T19:11:06","date_gmt":"2022-05-23T17:11:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen\/"},"modified":"2022-05-23T19:11:06","modified_gmt":"2022-05-23T17:11:06","slug":"trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen\/","title":{"rendered":"trans-o-flex testa entrega por bicicleta de carga na cidade de Bremen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Ap\u00f3s um ano de prepara\u00e7\u00e3o, o servi\u00e7o expresso trans-o-flex iniciou este m\u00eas um teste de v\u00e1rios meses no centro da cidade de Bremen, onde duas bicicletas de carga substituem a entrega anterior feita com furg\u00f5es cl\u00e1ssicos em uma \u00e1rea de c\u00f3digo postal bem definida.<\/strong> <strong>Os entregadores podem pegar caixas j\u00e1 carregadas e sair \u2013 para reabastecer, eles trocam facilmente um recipiente vazio por um cheio em um mini-hub.<\/strong><\/h5>\n<p>(Weinheim) &#8220;\u00c9 evidente que a entrega por bicicleta de carga \u00e9 mais silenciosa e limpa do que o uso habitual de furg\u00f5es e pode contribuir para a t\u00e3o necess\u00e1ria redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, especialmente no centro da cidade&#8221;, diz Wolfgang P. Albeck, presidente da administra\u00e7\u00e3o da trans-o-flex. &#8220;No entanto, para que sejam realmente sustent\u00e1veis e, portanto, economicamente eficientes, as bicicletas de carga precisam de um sistema de entrega completamente novo, onde a entrega possa ocorrer a partir de um mini-hub o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel da \u00e1rea de entrega. Caso contr\u00e1rio, os trajetos para as bicicletas de carga se tornam muito longos e os ciclistas s\u00f3 conseguem entregar um n\u00famero desproporcionalmente pequeno de pacotes por dia.&#8221;<\/p>\n<p>Por isso, a trans-o-flex optou por uma bicicleta de sistema da empresa de Bremen RYTLE para seu teste, que pode acomodar uma caixa com cerca de 1,4 metros c\u00fabicos de espa\u00e7o de carga e uma capacidade de carga de 180 quilos. Nove dessas caixas no formato de palete europeu cabem em uma ponte de troca no formato de 10 p\u00e9s, que serve como mini-hub. Ela tem um local fixo na Jakobikirchhof em Bremen. O sistema oferece a possibilidade de um caminh\u00e3o transportar a ponte de troca hidr\u00e1ulica aut\u00f4noma inteira ou caixas individuais, para transport\u00e1-las entre o local de estacionamento no centro da cidade e o centro de triagem da trans-o-flex. Isso permite que caixas j\u00e1 pr\u00e9-comissionadas sejam entregues e os ciclistas encarregados da entrega precisam apenas empurrar a caixa entre as duas rodas traseiras da bicicleta de carga de tr\u00eas rodas, garantir a carga e podem imediatamente iniciar a rota de entrega.<\/p>\n<h5><strong>Mini-Hub como ponto de troca<\/strong><\/h5>\n<p>No teste, os entregadores usam o mini-hub inicialmente como um ponto de triagem, onde eles mesmos carregam os pacotes entregues na caixa e depois os entregam. Assim que um entregador tiver entregue todos os pacotes, ele retorna ao mini-hub e pode trocar o recipiente vazio por um cheio em menos de cinco minutos ou carregar manualmente novamente e depois partir. &#8220;Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel que os entregadores peguem pacotes durante o trajeto&#8221;, explica Albeck. &#8220;O entregador ent\u00e3o leva os pacotes para o mini-hub.&#8221; \u00c0 noite, os pacotes s\u00e3o levados para o pr\u00f3ximo centro log\u00edstico da trans-o-flex. De l\u00e1, os pacotes coletados seguem em sua jornada para o destinat\u00e1rio no mesmo dia. Na manh\u00e3 seguinte, o mini-hub \u00e9 novamente abastecido com novos pacotes a partir do centro log\u00edstico.<\/p>\n<h5><strong>Energia suficiente gra\u00e7as a baterias intercambi\u00e1veis<\/strong><\/h5>\n<p>As bicicletas de carga utilizadas possuem dois motores el\u00e9tricos. Eles est\u00e3o integrados nas rodas traseiras e ajudam os ciclistas at\u00e9 uma velocidade de 25 km\/h. &#8220;Como as dist\u00e2ncias das bicicletas de carga s\u00e3o muito curtas, elas provavelmente percorrer\u00e3o menos de 20 quil\u00f4metros por dia em Bremen.&#8221; Gra\u00e7as \u00e0s baterias intercambi\u00e1veis, os ciclistas t\u00eam energia suficiente tamb\u00e9m para rotas de entrega significativamente mais longas, sem precisar recarregar durante o dia.<\/p>\n<h5><strong>Controle ativo de temperatura como op\u00e7\u00e3o futura<\/strong><\/h5>\n<p>O sistema que a trans-o-flex est\u00e1 testando ainda n\u00e3o est\u00e1 preparado para a entrega de pacotes que requerem controle de temperatura ativo. &#8220;No entanto, decidimos pela RYTLE como parceiro, entre outras raz\u00f5es, porque a empresa est\u00e1 trabalhando em conceitos que permitir\u00e3o a entrega de pacotes sens\u00edveis \u00e0 temperatura com seu sistema&#8221;, diz Albeck. &#8220;Se o teste atual for bem-sucedido, uma poss\u00edvel fase de expans\u00e3o pode ser a entrega de pacotes em uma faixa de temperatura espec\u00edfica.&#8221; Como parceiro log\u00edstico da ind\u00fastria farmac\u00eautica e de sa\u00fade, com seus numerosos pacotes sens\u00edveis \u00e0 temperatura, a trans-o-flex oferece transporte ativamente temperado em todo o pa\u00eds em 24 horas, com temperaturas de 2 a 8 graus e de 15 a 25 graus Celsius. &#8220;A conformidade confi\u00e1vel com a faixa de temperatura correspondente, juntamente com a documenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria sobre um hist\u00f3rico de temperatura cont\u00ednuo, \u00e9 uma parte indispens\u00e1vel do nosso servi\u00e7o. A entrega por bicicleta de carga tamb\u00e9m deve ser capaz de cumprir isso a longo prazo.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Nova oferta B2C-Pharma<\/strong><\/h5>\n<p>Isso \u00e9 especialmente relevante diante das crescentes exig\u00eancias para entregas ativamente temperadas de pacotes farmac\u00eauticos, principalmente no setor de clientes privados. Este segmento est\u00e1 sendo expandido pela trans-o-flex, que desenvolveu a nova oferta B2C-Pharma, onde os destinat\u00e1rios privados recebem seus medicamentos como pacotes com controle ativo de temperatura.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 trans-o-flex<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s um ano de prepara\u00e7\u00e3o, o servi\u00e7o expresso trans-o-flex iniciou este m\u00eas um teste de v\u00e1rios meses no centro da cidade de Bremen, onde duas bicicletas<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10196,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-56532","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>trans-o-flex testa entrega por bicicleta de carga na cidade de Bremen - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"trans-o-flex testa entrega por bicicleta de carga na cidade de Bremen - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ap\u00f3s um ano de prepara\u00e7\u00e3o, o servi\u00e7o expresso trans-o-flex iniciou este m\u00eas um teste de v\u00e1rios meses no centro da cidade de Bremen, onde duas bicicletas [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/05\/23\/trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-05-23T17:11:06+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/05\\\/23\\\/trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/05\\\/23\\\/trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"trans-o-flex testa entrega por bicicleta de carga na cidade de Bremen\",\"datePublished\":\"2022-05-23T17:11:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/05\\\/23\\\/trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen\\\/\"},\"wordCount\":829,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2022\\\/05\\\/23\\\/trans-o-flex-testa-entrega-por-bicicleta-de-carga-na-cidade-de-bremen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/trans-o-flex_23.5.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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