{"id":56509,"date":"2022-05-22T11:15:50","date_gmt":"2022-05-22T09:15:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/05\/22\/uso-dos-portos-interiores-para-transporte-combinado-manutencao-e-sustentabilidade\/"},"modified":"2022-05-22T11:15:50","modified_gmt":"2022-05-22T09:15:50","slug":"uso-dos-portos-interiores-para-transporte-combinado-manutencao-e-sustentabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/05\/22\/uso-dos-portos-interiores-para-transporte-combinado-manutencao-e-sustentabilidade\/","title":{"rendered":"Uso dos portos interiores para transporte combinado, manuten\u00e7\u00e3o e sustentabilidade"},"content":{"rendered":"<h5><strong>O Comit\u00ea de Or\u00e7amento do Bundestag Alem\u00e3o tomou ontem decis\u00f5es sobre o or\u00e7amento do Minist\u00e9rio Federal de Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte em sua reuni\u00e3o de ajuste. Entre elas, est\u00e3o tamb\u00e9m mudan\u00e7as pelas quais a B\u00d6B havia pleiteado em conversas com os pol\u00edticos de or\u00e7amento e especialistas.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlim) Os parlamentares do SPD, Verdes e FDP conseguiram evitar a redu\u00e7\u00e3o do programa de apoio ao Transporte Combinado em 10 milh\u00f5es de euros, de 72,7 para 62,7 milh\u00f5es de euros, conforme previsto no projeto do governo. O programa de apoio \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel de embarca\u00e7\u00f5es interiores tamb\u00e9m receber\u00e1 mais recursos. E para a manuten\u00e7\u00e3o da via naveg\u00e1vel, que est\u00e1 subfinanciada h\u00e1 anos, h\u00e1 cinco milh\u00f5es de euros adicionais. Marcel Lohbeck, diretor executivo da B\u00d6B: &#8220;Agradecemos o claro compromisso da coaliz\u00e3o sem\u00e1foro com o Transporte Combinado. Originalmente, 10 milh\u00f5es de euros deveriam ser cortados aqui. N\u00f3s j\u00e1 hav\u00edamos alertado que isso seria um sinal ruim no ano da revis\u00e3o das diretrizes de financiamento e apresentamos propostas concretas para um financiamento alternativo. Estamos muito felizes que os coalizores compartilhem essa argumenta\u00e7\u00e3o e at\u00e9 aumentem o t\u00edtulo em cinco milh\u00f5es de euros para 77,7 milh\u00f5es de euros, criando tamb\u00e9m as necess\u00e1rias perspectivas de planejamento com mais cinco milh\u00f5es de euros em autoriza\u00e7\u00f5es de compromisso adicionais para os pr\u00f3ximos tr\u00eas anos. Com uma pr\u00e1tica de concess\u00e3o mais simples e oportunidades de financiamento adicionais, especialmente para investimentos de substitui\u00e7\u00e3o, o programa de apoio desempenhar\u00e1 um papel ainda mais importante nos pr\u00f3ximos anos para o desenvolvimento dos portos interiores como motores para a transfer\u00eancia de tr\u00e1fego para a via naveg\u00e1vel ambientalmente amig\u00e1vel e a cria\u00e7\u00e3o de valor regional.<\/p>\n<p>Que o Comit\u00ea de Or\u00e7amento tamb\u00e9m aumente os recursos para a manuten\u00e7\u00e3o das vias naveg\u00e1veis federais em cinco milh\u00f5es de euros e em anos subsequentes emite autoriza\u00e7\u00f5es de compromisso no mesmo valor \u00e9 uma not\u00edcia realmente boa. Porque aqui j\u00e1 faltava h\u00e1 v\u00e1rios anos um fornecimento adequado de recursos, que s\u00f3 p\u00f4de ser compensado por meio de financiamento cruzado a partir dos recursos de investimento para a constru\u00e7\u00e3o e renova\u00e7\u00e3o das vias naveg\u00e1veis.<\/p>\n<h5><strong>Mais garantias para a sustentabilidade<\/strong><\/h5>\n<p>Um terceiro sucesso \u00e9 o aumento dos recursos para o programa de apoio \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel de embarca\u00e7\u00f5es interiores de 30 para 40 milh\u00f5es de euros, pelo qual temos trabalhado com nossas associa\u00e7\u00f5es parceiras da constru\u00e7\u00e3o naval e da navega\u00e7\u00e3o interior. O programa j\u00e1 estava claramente superado em 2021 e tamb\u00e9m este ano h\u00e1 uma grande demanda. A via naveg\u00e1vel ambientalmente amig\u00e1vel s\u00f3 existe de forma hol\u00edstica: com portos modernos, sustent\u00e1veis e multimodais como centros da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e com embarca\u00e7\u00f5es interiores que melhoram ainda mais sua clara superioridade na balan\u00e7a ambiental em rela\u00e7\u00e3o ao caminh\u00e3o.<\/p>\n<p>Com os resultados da reuni\u00e3o de ajuste para o or\u00e7amento federal de 2022, os portos interiores podem, portanto, estar muito satisfeitos. No entanto, estamos realmente preocupados com os sinais para o or\u00e7amento federal de 2023: faltam pelo menos 500 milh\u00f5es de euros para eclusas, barragens, pontes e outros investimentos na via naveg\u00e1vel. Os parlamentares n\u00e3o conseguir\u00e3o fechar essa lacuna. Os Minist\u00e9rios de Transporte e de Finan\u00e7as s\u00e3o chamados a corrigir isso no atual processo de elabora\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento. Caso contr\u00e1rio, projetos de infraestrutura essenciais ter\u00e3o que ser adiados por tempo indeterminado ou, no pior dos casos, at\u00e9 mesmo interrompidos. Isso colocaria em absurdo o compromisso das partes governamentais com a transfer\u00eancia de tr\u00e1fego para a via naveg\u00e1vel, consagrado no contrato de coaliz\u00e3o, e seria um retrocesso no caminho para alcan\u00e7ar as metas clim\u00e1ticas. Al\u00e9m disso, a condi\u00e7\u00e3o de muitas estruturas se deterioraria ainda mais, colocando em risco a seguran\u00e7a de abastecimento de ind\u00fastrias-chave.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <strong><em>Legenda da imagem:<\/em><\/strong><em> MS &#8220;Anroma&#8221; no Reno em Bonn-Bad Godesberg, descendo o rio<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Comit\u00ea de Or\u00e7amento do Bundestag Alem\u00e3o tomou ontem decis\u00f5es sobre o or\u00e7amento do Minist\u00e9rio Federal de Digitaliza\u00e7\u00e3o e Transporte em sua reuni\u00e3o de ajuste. 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