{"id":55625,"date":"2022-04-06T15:02:28","date_gmt":"2022-04-06T13:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/04\/06\/leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines\/"},"modified":"2022-04-06T15:02:28","modified_gmt":"2022-04-06T13:02:28","slug":"leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/04\/06\/leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines\/","title":{"rendered":"Leclanch\u00e9 fornece sistema de baterias para ferry de carga el\u00e9trico da Scandlines"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A maior balsa h\u00edbrida do mundo da Scandlines ser\u00e1 operada com um sistema de baterias de \u00edon de l\u00edtio refrigerado a l\u00edquido da Leclanch\u00e9, fabricado nas instala\u00e7\u00f5es europeias da Leclanch\u00e9. A PR24 da Scandlines conectar\u00e1 Puttgarden na ilha alem\u00e3 de Fehmarn ao porto de R\u00f8dby na Dinamarca.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburgo\/Yverdon) O projeto de balsa de zero emiss\u00f5es anunciado em novembro de 2021 pela <a href=\"https:\/\/www.scandlines.com\/\">Scandlines<\/a>, que resultar\u00e1 na maior balsa h\u00edbrida el\u00e9trica do mundo, ser\u00e1 operado com um avan\u00e7ado sistema de armazenamento de energia de bateria de \u00edon de l\u00edtio (BESS) de 10 MWh da Leclanch\u00e9.<\/p>\n<p>A Leclanch\u00e9 SA \u00e9 uma das empresas l\u00edderes mundiais em solu\u00e7\u00f5es de armazenamento de energia e um fornecedor inovador de sistemas de baterias de \u00edon de l\u00edtio para navios el\u00e9tricos e h\u00edbridos. A Leclanch\u00e9 faz parte de um seleto grupo de empresas renomadas escolhidas para fornecer componentes, sistemas e expertise essenciais para o navio PR24 (Puttgarden R\u00f8dby 2024), incluindo as empresas norueguesas Kongsberg Maritime e Norwegian Electric Systems (NES). A balsa foi projetada pela LMG Marin AS, da Noruega, e ser\u00e1 constru\u00edda no estaleiro Cemre na Turquia.<\/p>\n<p>A balsa de carga &#8220;RoPax&#8221; (Roll-on-Roll-off) dever\u00e1 entrar em opera\u00e7\u00e3o em 2024. Ela conectar\u00e1 o porto de balsa de Puttgarden na ilha alem\u00e3 de Fehmarn ao porto de balsa de R\u00f8dby na ilha de Lolland, na Dinamarca \u2013 uma dist\u00e2ncia de 18,5 km.<\/p>\n<h5><strong>Tecnologia de bateria com padr\u00f5es exigentes<\/strong><\/h5>\n<p>A tecnologia de bateria escolhida para o projeto PR24 da Scandlines \u00e9 uma das mais avan\u00e7adas e seguras utilizadas em sistemas de baterias mar\u00edtimas. A Leclanch\u00e9 \u00e9 um dos poucos fornecedores de sistemas de baterias que fabrica suas pr\u00f3prias c\u00e9lulas de bateria de \u00edon de l\u00edtio de acordo com padr\u00f5es exigentes em sua instala\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o na Alemanha. Al\u00e9m disso, a Leclanch\u00e9 fabrica m\u00f3dulos em sua linha de montagem automatizada de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o em Yverdon, Su\u00ed\u00e7a. O Marine Rack System (MRS) da Leclanch\u00e9 ajuda armadores e operadores a cumprir ou at\u00e9 superar as regulamenta\u00e7\u00f5es internacionais para emiss\u00f5es de SOx e NOx.<\/p>\n<p>O MRS BESS \u00e9 modular e escal\u00e1vel e atende aos mais altos padr\u00f5es de seguran\u00e7a com seu sistema de refrigera\u00e7\u00e3o integrado e sistema de seguran\u00e7a ativo. Os sistemas de baterias refrigerados a l\u00edquido da Leclanch\u00e9 oferecem v\u00e1rias vantagens em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s baterias refrigeradas a ar, como maior seguran\u00e7a, recarga mais r\u00e1pida, maior vida \u00fatil, menor espa\u00e7o ocupado e menor consumo de energia.<\/p>\n<h5><strong>Arquitetura de bateria refrigerada a l\u00edquido<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Nossa equipe ficou muito impressionada com a tecnologia e a experi\u00eancia pr\u00e1tica da Leclanch\u00e9 na ind\u00fastria mar\u00edtima&#8221;, diz Christian Thiemer, Superintendente T\u00e9cnico da Scandlines. &#8220;Alguns dos fatores cr\u00edticos que influenciaram nossa escolha foram a arquitetura de bateria refrigerada a l\u00edquido da Leclanch\u00e9 e a densidade de energia das c\u00e9lulas. Juntamente com nossa equipe PR24 de prestadores de servi\u00e7os experientes, estamos confiantes de que nossa balsa de carga estabelecer\u00e1 o padr\u00e3o para tecnologia de navios de alto desempenho, sustent\u00e1vel e segura.&#8221;<\/p>\n<p>A Leclanch\u00e9 fornecer\u00e1 um sistema de bateria GNMC de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o com uma capacidade de 10.028 kWh e uma tens\u00e3o m\u00e1xima de 864 volts, garantido por 10 anos. O BESS utiliza uma arquitetura altamente redundante com 48 strings de baterias distribu\u00eddas em 8 quadros de distribui\u00e7\u00e3o. A entrega come\u00e7ar\u00e1 em janeiro de 2023.<\/p>\n<h5><strong>Parceria de longa data<\/strong><\/h5>\n<p>Anil Srivastava, CEO da Leclanch\u00e9: &#8220;Estamos muito satisfeitos com a escolha da Scandlines e da NES como fornecedor do sistema de bateria cr\u00edtico para o prestigiado projeto de balsa de carga h\u00edbrida Puttgarden R\u00f8dby 2024. Nossa equipe forneceu grandes sistemas de bateria para clientes t\u00e3o diversos quanto Grimaldi Lines, Damen e Wasaline \u2013 e para projetos inovadores como a balsa el\u00e9trica Ellen, financiada pela comunidade dinamarquesa de \u00c6r\u00f8 e pela Uni\u00e3o Europeia, assim como o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Yara Birkeland, o primeiro navio de cont\u00eaineres aut\u00f4nomo e totalmente el\u00e9trico do mundo. Estamos ansiosos por uma parceria de longo prazo com a Scandlines para realizar nossa vis\u00e3o compartilhada de promover navios el\u00e9tricos e h\u00edbridos movidos a energia verde, apoiando um futuro sustent\u00e1vel.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>70 minutos para travessia sem emiss\u00f5es<\/strong><\/h5>\n<p>A balsa de carga sem emiss\u00f5es da Scandlines ter\u00e1 147,4 metros de comprimento, 25,4 metros de largura e 5,3 metros de profundidade. A capacidade de carga da balsa de extremidade dupla ser\u00e1 de 66 unidades de carga e poder\u00e1 transportar at\u00e9 140 passageiros a uma velocidade de 10 n\u00f3s. Como balsa h\u00edbrida, o tempo de travessia entre os dois portos ser\u00e1 de 45 minutos. Em opera\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica, o tempo de travessia ser\u00e1 de 70 minutos e a balsa ser\u00e1 sem emiss\u00f5es.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Scandlines<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A maior balsa h\u00edbrida do mundo da Scandlines ser\u00e1 operada com um sistema de baterias de \u00edon de l\u00edtio refrigerado a l\u00edquido da Leclanch\u00e9, fabricado nas<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":10581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-55625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Leclanch\u00e9 fornece sistema de baterias para ferry de carga el\u00e9trico da Scandlines - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/04\/06\/leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Leclanch\u00e9 fornece sistema de baterias para ferry de carga el\u00e9trico da Scandlines - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A maior balsa h\u00edbrida do mundo da Scandlines ser\u00e1 operada com um sistema de baterias de \u00edon de l\u00edtio refrigerado a l\u00edquido da Leclanch\u00e9, fabricado nas [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/04\/06\/leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-06T13:02:28+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/04\/06\/leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/04\/06\/leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Leclanch\u00e9 fornece sistema de baterias para ferry de carga el\u00e9trico da Scandlines\",\"datePublished\":\"2022-04-06T13:02:28+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/04\/06\/leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines\/\"},\"wordCount\":818,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/04\/06\/leclanche-fornece-sistema-de-baterias-para-ferry-de-carga-eletrico-da-scandlines\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Scandlines_6.4.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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