{"id":55177,"date":"2022-03-17T16:04:26","date_gmt":"2022-03-17T15:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/03\/17\/db-cargo-e-vtg-com-aprovacao-para-o-vagao-de-carga-modular\/"},"modified":"2022-03-17T16:04:26","modified_gmt":"2022-03-17T15:04:26","slug":"db-cargo-e-vtg-com-aprovacao-para-o-vagao-de-carga-modular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/03\/17\/db-cargo-e-vtg-com-aprovacao-para-o-vagao-de-carga-modular\/","title":{"rendered":"DB Cargo e VTG com aprova\u00e7\u00e3o para o vag\u00e3o de carga modular"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Um novo tipo de vag\u00e3o de carga ir\u00e1 aumentar o transporte de mercadorias na ferrovia ecol\u00f3gica. A DB Cargo e a VTG desenvolveram, em uma parceria de pesquisa, o vag\u00e3o modular m\u00b2 (pronuncia-se: &#8220;m-quadrado&#8221;) e agora receberam luz verde para a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie. O vag\u00e3o torna o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias significativamente mais econ\u00f4mico e flex\u00edvel \u2013 e tem o potencial de se tornar a nova espinha dorsal das grandes frotas de vag\u00f5es no setor.<\/strong><\/h5>\n<p>(Mainz\/Hamburgo) Finalmente, um \u00fanico vag\u00e3o de carga pode ser rapidamente modificado e &#8220;reconfigurado&#8221; em comprimento, finalidade e estrutura para diferentes tipos de carga. At\u00e9 agora, a aprova\u00e7\u00e3o de um vag\u00e3o estava vinculada a um tipo espec\u00edfico de carga e n\u00e3o podia ser alterada posteriormente.<\/p>\n<p>Vag\u00f5es de carga convencionais recebem um prop\u00f3sito de uso &#8220;vital\u00edcio&#8221; em sua aprova\u00e7\u00e3o. Com os novos vag\u00f5es m\u00b2, essa limita\u00e7\u00e3o \u00e9 eliminada. Eles s\u00e3o adapt\u00e1veis a diferentes mercadorias. Isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 constru\u00e7\u00e3o modular. Cont\u00eaineres e estruturas remov\u00edveis podem variar assim como o comprimento. Por exemplo, um vag\u00e3o para toras de madeira grandes pode, se necess\u00e1rio, transportar tamb\u00e9m celulose e rolos de papel sens\u00edveis \u00e0 umidade, gra\u00e7as ao sistema modular. O vag\u00e3o para bobinas de a\u00e7o novas da sider\u00fargica pode tamb\u00e9m ser utilizado para transporte de sucata, permitindo opera\u00e7\u00f5es circulares ecol\u00f3gicas e muito econ\u00f4micas.<\/p>\n<h5><strong>A convers\u00e3o leva no m\u00e1ximo um dia<\/strong><\/h5>\n<p>A troca leva, dependendo do cen\u00e1rio de uso, no m\u00e1ximo um dia, \u00e0s vezes apenas minutos. H\u00e1 algum tempo, a Ag\u00eancia da Uni\u00e3o Europeia para Ferrovias (ERA) deu luz verde para o projeto e concedeu \u00e0 DB Cargo a aprova\u00e7\u00e3o para o vag\u00e3o que pode ser utilizado individualmente. Desde ent\u00e3o, a DB Cargo tem avan\u00e7ado na introdu\u00e7\u00e3o no mercado e ir\u00e1 optar pelo inovador sistema de vag\u00f5es de carga em novas aquisi\u00e7\u00f5es e substitui\u00e7\u00f5es. Isso pode, a longo prazo, tamb\u00e9m economizar recursos na frota de vag\u00f5es: atualmente, a DB Cargo mant\u00e9m cerca de 63.000 vag\u00f5es de carga apenas na Alemanha.<\/p>\n<p>O vag\u00e3o de carga multifuncional e modular foi desenvolvido em uma parceria de pesquisa entre a DB Cargo e a empresa de loca\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es e log\u00edstica ferrovi\u00e1ria VTG.<\/p>\n<h5><strong>A aprova\u00e7\u00e3o \u00e9 um verdadeiro marco<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;A aprova\u00e7\u00e3o de um vag\u00e3o de carga como um sistema completo e flex\u00edvel \u00e9 um verdadeiro marco. Nossos clientes se beneficiam principalmente \u2013 e, no final, o clima tamb\u00e9m. Pois assim podemos colocar mais mercadorias na ferrovia mais rapidamente e otimizar a utiliza\u00e7\u00e3o de nossos trens. Os primeiros vag\u00f5es est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o de teste com clientes \u2013 e estamos satisfeitos com o retorno amplamente positivo&#8221;, diz Pierre Timmermans, Diretor de Vendas da DB Cargo.<\/p>\n<p>Sven Wellbrock, Diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Europa e Diretor de Seguran\u00e7a da VTG AG, diz: &#8220;O sistema modular m\u00b2 atende precisamente \u00e0s necessidades individuais da ind\u00fastria carregadora. Juntamente com a digitaliza\u00e7\u00e3o, a modulariza\u00e7\u00e3o no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias abre novos horizontes e aumenta a disponibilidade da frota para os clientes. Assim, a ferrovia se torna significativamente mais atraente.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Pr\u00e9-s\u00e9rie de 50 vag\u00f5es de carga<\/strong><\/h5>\n<p>Apoiada pelo programa federal &#8220;Futuro do Transporte Ferrovi\u00e1rio de Carga&#8221;, a DB Cargo est\u00e1 atualmente introduzindo gradualmente uma pr\u00e9-s\u00e9rie de 50 vag\u00f5es de carga para diferentes tipos de mercadorias no mercado. Para isso, a DB Cargo envolveu clientes e parceiros de coopera\u00e7\u00e3o que, desde o in\u00edcio, est\u00e3o moldando os vag\u00f5es de carga do futuro, mantendo em mente as exig\u00eancias espec\u00edficas de seus setores. A DB Cargo j\u00e1 est\u00e1 utilizando os novos sistemas de vag\u00f5es de carga em suas primeiras opera\u00e7\u00f5es com clientes.<\/p>\n<p>Dependendo do prop\u00f3sito de uso, os vag\u00f5es podem ser configurados com um comprimento de carga entre cerca de 10 a mais de 22 metros. A sele\u00e7\u00e3o de componentes como bogies, eixos ou freios (freios de bloco ou de disco) tamb\u00e9m \u00e9 vari\u00e1vel. Assim, os vag\u00f5es podem ser ajustados de acordo com as necessidades dos clientes, como peso, quilometragem ou custos.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 DB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um novo tipo de vag\u00e3o de carga ir\u00e1 aumentar o transporte de mercadorias na ferrovia ecol\u00f3gica. 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