{"id":54566,"date":"2022-02-10T18:34:22","date_gmt":"2022-02-10T17:34:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/10\/a-correios-suicos-e-a-sbb-cargo-sao-inseparaveis\/"},"modified":"2022-02-10T18:34:22","modified_gmt":"2022-02-10T17:34:22","slug":"a-correios-suicos-e-a-sbb-cargo-sao-inseparaveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/02\/10\/a-correios-suicos-e-a-sbb-cargo-sao-inseparaveis\/","title":{"rendered":"A Correios Su\u00ed\u00e7os e a SBB Cargo s\u00e3o insepar\u00e1veis"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A SBB Cargo continuar\u00e1 a transportar pacotes, cartas e jornais em nome dos Correios Su\u00ed\u00e7os no futuro. A maior parte do volume est\u00e1 nos transportes entre os hubs. Os Correios renovaram o contrato com sua parceira de longa data para os anos de 2023 a 2026. A colabora\u00e7\u00e3o remonta aos prim\u00f3rdios do caminho de ferro.<\/strong><\/h5>\n<p>(Berna) Desde sempre, os Correios transportam cartas, jornais e pacotes de comboio. Isso \u00e9 confirmado por Cornelia Heizmann. Juntamente com uma colega, ela lidera o departamento dos Correios que lida com a quest\u00e3o &#8220;Ferrovia ou Estrada?&#8221; Ela sorri: &#8220;Ouvi uma vez que, j\u00e1 um m\u00eas ap\u00f3s a abertura da linha Spanisch-Br\u00f6tli entre Zurique e Baden em 1847, cartas estavam a ser transportadas de comboio.&#8221; Sem d\u00favida, a ferrovia foi importante desde o in\u00edcio para o transporte postal. Mas como est\u00e1 a situa\u00e7\u00e3o hoje? &#8220;Com o comboio, realizamos uma grande parte dos transportes internos&#8221;, diz Cornelia Heizmann. Ou seja: entre os centros de triagem. Os Correios concentram-se nos eixos principais Leste-Oeste e Norte-Sul.<\/p>\n<p>Na linha Leste-Oeste da ferrovia, encontram-se os grandes centros de triagem de cartas e pacotes em Daillens e Ecl\u00e9pens, H\u00e4rkingen, Zurique-M\u00fclligen e Frauenfeld. Nos terminais de carga, os contentores carregados com pacotes s\u00e3o i\u00e7ados para os vag\u00f5es de comboio por guindastes. Comboios que transportam exclusivamente cartas entram diretamente no interior dos centros de cartas, para que os colaboradores dos Correios possam carreg\u00e1-los e descarreg\u00e1-los. Depois, os comboios amarelos dos Correios levam os pacotes, jornais e cartas at\u00e9 os centros de distribui\u00e7\u00e3o, como Landquart, Chur e Genebra. Na linha Norte-Sul, os comboios servem, entre outros, os centros de distribui\u00e7\u00e3o de Basileia, Cadenazzo e Visp.<\/p>\n<h5><strong>Novos centros de pacotes nem sempre est\u00e3o perto das linhas f\u00e9rreas<\/strong><\/h5>\n<p>Mas e quanto aos novos centros regionais de pacotes dos Correios, como Untervaz e V\u00e9troz? De fato, os Correios est\u00e3o a investir massivamente na constru\u00e7\u00e3o de novos centros de pacotes para lidar com o crescente volume de pacotes. No entanto, os espa\u00e7os dispon\u00edveis para novos centros de pacotes s\u00e3o escassos e nem sempre est\u00e3o pr\u00f3ximos das linhas f\u00e9rreas. Cornelia Heizmann comenta: &#8220;Cerca de 50% de todas as cartas e pacotes hoje fazem pelo menos uma parte da sua viagem de comboio. Com a constru\u00e7\u00e3o dos novos centros regionais de pacotes, os Correios poder\u00e3o, no futuro, classificar muito mais diretamente nas regi\u00f5es locais, para que os pacotes cheguem ainda mais rapidamente \u00e0s muitas portas das casas. Assim, nas linhas ferrovi\u00e1rias entre os grandes centros de triagem, transportaremos relativamente menos. Mas com o aumento geral do volume de pacotes, isso se equilibra. A ferrovia continuar\u00e1 a ser, no futuro, a espinha dorsal dos transportes postais e a primeira escolha na decis\u00e3o sobre o meio de transporte.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Os comboios marcam o ritmo<\/strong><\/h5>\n<p>A SBB Cargo opera para os Correios 45 comboios de pacotes e 15 comboios de cartas por dia, com um total de cerca de 470 vag\u00f5es atrav\u00e9s da Su\u00ed\u00e7a. Isso acontece dia e noite, sendo que cerca de 60% das viagens &#8220;amarelas&#8221; ocorrem entre as 19h e as 7h da manh\u00e3. Estas viagens devem ser encomendadas pelos Correios sempre com um ano de anteced\u00eancia. &#8220;No in\u00edcio de abril de 2022, por exemplo, encomendamos os nossos comboios para 2023, para que a SBB Cargo possa plane\u00e1-los no calend\u00e1rio anual&#8221;, explica Cornelia Heizmann. No jarg\u00e3o ferrovi\u00e1rio, isso refere-se \u00e0 chamada encomenda de trilhos, semelhante aos slots na avia\u00e7\u00e3o. Assim, o n\u00famero de viagens de comboio n\u00e3o pode ser alterado arbitrariamente pelos Correios. Os comboios dos Correios operam de acordo com um hor\u00e1rio fixo e est\u00e3o sincronizados com o ritmo dos Correios. Pois os colaboradores nos centros de cartas e pacotes organizam o seu trabalho e a capacidade das m\u00e1quinas de triagem, entre outras coisas, com base na chegada dos comboios. Portanto, se um comboio chega atrasado, isso pode atrasar a entrega de um pacote ou carta para muitos destinat\u00e1rios.<\/p>\n<h5><strong>A estrada e os trilhos complementam-se<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Particularmente para regi\u00f5es como o Valais, o Ticino ou a Grison, dependemos de comboios pontuais para que possamos, por exemplo, entregar cartas A-Post dentro de um dia&#8221;, sabe Cornelia Heizmann. Pois, para essas regi\u00f5es, a ferrovia \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida do que o cami\u00e3o. Por outro lado, para outras regi\u00f5es, geralmente em dist\u00e2ncias mais curtas, a estrada \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o. Por isso, os Correios est\u00e3o constantemente a avaliar quais rotas de transporte preferem, se a estrada ou a ferrovia. Eles optam pela ferrovia quando isso lhes permite atender as resid\u00eancias pontualmente, quando \u00e9 economicamente e ecologicamente sensato e tamb\u00e9m logisticamente vi\u00e1vel. Pois o com\u00e9rcio online est\u00e1 em alta e os clientes t\u00eam a necessidade de receber os seus produtos cada vez mais rapidamente ap\u00f3s o clique.<\/p>\n<p>Seja asfalto ou ferrovia, a escolha do meio de transporte certo depende sempre do n\u00famero de pacotes e cartas, do momento, da disponibilidade de trilhos na ferrovia, da acessibilidade dos locais de destino e dos custos.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Correios Su\u00ed\u00e7os<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A SBB Cargo continuar\u00e1 a transportar pacotes, cartas e jornais em nome dos Correios Su\u00ed\u00e7os no futuro. 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