{"id":54477,"date":"2022-02-08T16:14:03","date_gmt":"2022-02-08T15:14:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/02\/08\/leogistics-participa-no-desenvolvimento-de-novas-tecnologias-ferroviarias\/"},"modified":"2022-02-08T16:14:03","modified_gmt":"2022-02-08T15:14:03","slug":"leogistics-participa-no-desenvolvimento-de-novas-tecnologias-ferroviarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2022\/02\/08\/leogistics-participa-no-desenvolvimento-de-novas-tecnologias-ferroviarias\/","title":{"rendered":"leogistics participa no desenvolvimento de novas tecnologias ferrovi\u00e1rias"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A leogistics GmbH de Hamburgo faz parte de uma parceria para o desenvolvimento e implementa\u00e7\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o inovadora para o modo de transporte ferrovi\u00e1rio. Durante um per\u00edodo de pesquisa de tr\u00eas anos, os parceiros do projeto desenvolver\u00e3o um sistema de assist\u00eancia digital para mestres de vag\u00f5es (&#8220;DIANA&#8221;), que visa aumentar a capacidade de manuseio dos portos alem\u00e3es atrav\u00e9s de uma maior velocidade na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica dos vag\u00f5es de ferrovias portu\u00e1rias.<\/strong><\/h5>\n<p>(Hamburgo) O projeto DIANA surge da colabora\u00e7\u00e3o entre a Duisburger Hafen AG, o Instituto Fraunhofer para Fluxo de Materiais e Log\u00edstica IML, a Sociedade de Estudos para Transporte Combinado e a Nordic Rail Service GmbH. A leogistics GmbH \u00e9 respons\u00e1vel principalmente pelo desenvolvimento conceitual e pela implementa\u00e7\u00e3o e realiza\u00e7\u00e3o do projeto. A Duisburger Hafen AG atua como coordenador da parceria e parceiro de valida\u00e7\u00e3o, enquanto o T\u00dcV Nord assume o papel de entidade gestora do projeto.<\/p>\n<p>O programa de financiamento Tecnologia Portu\u00e1ria Inovadora (IHATEC II) do BMDV estabelece o quadro para a concep\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o do DIANA. O IHATEC II abrange projetos de pesquisa e desenvolvimento que contribuem para o desenvolvimento ou adapta\u00e7\u00e3o de tecnologias inovadoras nos portos mar\u00edtimos e interiores alem\u00e3es. O foco principal est\u00e1 em fortalecer a competitividade dos portos alem\u00e3es, mas tamb\u00e9m em melhorar a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e ambiental, de modo que as cadeias log\u00edsticas sejam mais eficientes e a interconex\u00e3o entre produ\u00e7\u00e3o e log\u00edstica seja otimizada.<\/p>\n<p>&#8220;Se a transi\u00e7\u00e3o do transporte deve ser bem-sucedida, o modo de transporte ferrovi\u00e1rio ainda precisa dar grandes saltos na \u00e1rea da digitaliza\u00e7\u00e3o. Juntamente com nossos renomados parceiros, podemos contribuir significativamente com o projeto DIANA e tornar o transporte ferrovi\u00e1rio, n\u00e3o apenas no setor portu\u00e1rio, muito mais atraente atrav\u00e9s de processos mais eficientes&#8221;, diz Marco Mohr, gerente de Log\u00edstica Ferrovi\u00e1ria da leogistics GmbH.<\/p>\n<h5><strong>O projeto DIANA melhora a infraestrutura digital dos portos<\/strong><\/h5>\n<p>O objetivo do projeto \u00e9 aumentar a capacidade de manuseio dos portos mar\u00edtimos e interiores com base em uma solu\u00e7\u00e3o de TI inteligente. Isso deve ser alcan\u00e7ado acelerando o processo-chave da Inspe\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica de Vag\u00f5es (WTU), eliminando interrup\u00e7\u00f5es de m\u00eddia e inefici\u00eancias. Al\u00e9m da velocidade, o DIANA tamb\u00e9m visa melhorar a qualidade da WTU. Isso \u00e9 particularmente vantajoso na forma\u00e7\u00e3o de novos trabalhadores e oferece um suporte importante, considerando a grande responsabilidade dos mestres de vag\u00f5es. Al\u00e9m disso, o conceito deve reduzir a taxa de troca de vag\u00f5es danificados e tornar a comunica\u00e7\u00e3o entre os atores envolvidos na WTU (terminal, empresa ferrovi\u00e1ria e maquinista) e o mestre de vag\u00f5es mais eficiente.<\/p>\n<p>O DIANA pode contribuir significativamente para a digitaliza\u00e7\u00e3o e interconex\u00e3o cont\u00ednuas dos portos. Um primeiro prot\u00f3tipo da solu\u00e7\u00e3o deve ser conclu\u00eddo ap\u00f3s cerca de 21 meses. A dura\u00e7\u00e3o do projeto termina em dezembro de 2024.<\/p>\n<h5><strong>Impulsionar a digitaliza\u00e7\u00e3o da ferrovia<\/strong><\/h5>\n<p>O resultado desejado do projeto DIANA \u00e9, por um lado, a utiliza\u00e7\u00e3o muito mais eficiente da infraestrutura portu\u00e1ria como um todo, mas tamb\u00e9m das capacidades de trilhos, guindastes e manobras em particular. Em muitos portos, como em L\u00fcbeck, isso tem um impacto direto na capacidade total de manuseio, com a qual as mercadorias s\u00e3o transferidas de forma cont\u00ednua do ferry para o trem. Quanto mais trens puderem deixar o porto, mais mercadorias poder\u00e3o ser recebidas via \u00e1gua. Devido \u00e0 import\u00e2ncia do processo-chave da WTU para uma variedade de processos de cria\u00e7\u00e3o de valor subsequentes, a competitividade internacional dos locais portu\u00e1rios pode n\u00e3o apenas ser mantida, mas tamb\u00e9m fortalecida a longo prazo. Isso tamb\u00e9m atrai potenciais futuros para a transfer\u00eancia de transportes de caminh\u00e3o da estrada para a ferrovia e para o transporte aqu\u00e1tico.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 leogistics<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A leogistics GmbH de Hamburgo faz parte de uma parceria para o desenvolvimento e implementa\u00e7\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o inovadora para o modo de transporte ferrovi\u00e1rio. 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