{"id":53734,"date":"2021-11-25T18:19:07","date_gmt":"2021-11-25T17:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/25\/as-associacoes-dslv-dvf-e-vdr-sobre-o-novo-governo-federal\/"},"modified":"2021-11-25T18:19:07","modified_gmt":"2021-11-25T17:19:07","slug":"as-associacoes-dslv-dvf-e-vdr-sobre-o-novo-governo-federal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/11\/25\/as-associacoes-dslv-dvf-e-vdr-sobre-o-novo-governo-federal\/","title":{"rendered":"As associa\u00e7\u00f5es DSLV, DVF e VDR sobre o novo governo federal"},"content":{"rendered":"
O contrato de coaliz\u00e3o entre o SPD, Alian\u00e7a 90\/Os Verdes e FDP est\u00e1 definido, e a nova linha se torna vis\u00edvel. As associa\u00e7\u00f5es de transporte DSLV \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Federal de Transporte e Log\u00edstica, o F\u00f3rum de Transporte Alem\u00e3o (DVF) e a Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR) comentam sobre os conte\u00fados. Aqui est\u00e1 um resumo das declara\u00e7\u00f5es dos presidentes das associa\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/h5>\n

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Frank Huster, Diretor Executivo do DSLV<\/strong><\/h4>\n

(Berlim) O contrato de coaliz\u00e3o apresentado em 24 de novembro de 2021 pelo SPD, Alian\u00e7a 90\/Os Verdes e FDP \u00e9 uma base equilibrada para uma pol\u00edtica de transporte orientada para o futuro, segundo a primeira avalia\u00e7\u00e3o do DSLV \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Federal de Transporte e Log\u00edstica. “As declara\u00e7\u00f5es de inten\u00e7\u00e3o dos partidos da sem\u00e1foro abordam v\u00e1rias \u00e1reas tem\u00e1ticas relevantes para a log\u00edstica. \u00c9 encorajador a constata\u00e7\u00e3o fundamental dos coalizores de que a mobilidade \u00e9 um componente central da provis\u00e3o de servi\u00e7os p\u00fablicos e da competitividade do local econ\u00f4mico e log\u00edstico da Alemanha, com empregos sustent\u00e1veis para o futuro”, observa Frank Huster, Diretor Executivo do DSLV. Isso tamb\u00e9m inclui a maior disposi\u00e7\u00e3o para investir na expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura, incluindo vias naveg\u00e1veis, conex\u00f5es de hinterland de portos e expans\u00e3o de fibra \u00f3tica.<\/p>\n

Decisivo ser\u00e1 se a pol\u00edtica conseguir\u00e1 realmente gerar recursos financeiros suficientes para os investimentos em infraestrutura, impulsionar a digitaliza\u00e7\u00e3o dos processos de planejamento e aprova\u00e7\u00e3o e estabelecer um processo de di\u00e1logo bem-sucedido com associa\u00e7\u00f5es de transporte, meio ambiente, economia e prote\u00e7\u00e3o ao consumidor para garantir uma aceita\u00e7\u00e3o p\u00fablica geral da verifica\u00e7\u00e3o do planejamento de necessidades.<\/p>\n

As demandas do DSLV para a implementa\u00e7\u00e3o dos esfor\u00e7os de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica s\u00e3o parcialmente atendidas. A introdu\u00e7\u00e3o de uma diferencia\u00e7\u00e3o de CO2 na taxa de ped\u00e1gio para caminh\u00f5es j\u00e1 foi estabelecida \u2013 no entanto, \u00e9 importante a afirma\u00e7\u00e3o de que para a economia as m\u00faltiplas cargas atrav\u00e9s de um pre\u00e7o de CO2 devem ser exclu\u00eddas e que as receitas adicionais do governo devem ser reinvestidas na mobilidade. “No entanto, a formula\u00e7\u00e3o deixa temer que, neste ponto, o ciclo de financiamento das estradas seja rompido”, critica Huster. Por outro lado, \u00e9 bem-vinda a inten\u00e7\u00e3o de apoiar as propostas da Comiss\u00e3o Europeia para a constru\u00e7\u00e3o de infraestrutura alternativa de abastecimento e carregamento para caminh\u00f5es e priorizar a demanda.<\/p>\n

Apoio ao fortalecimento da divis\u00e3o modal<\/strong><\/h5>\n

O DSLV apoia a inten\u00e7\u00e3o do SPD, Alian\u00e7a 90\/Os Verdes e FDP de fortalecer a participa\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de carga na divis\u00e3o modal. As demandas do DSLV por um maior apoio a terminais de transporte combinado, conex\u00f5es ferrovi\u00e1rias e a capacidade de guindaste de reboques de caminh\u00f5es foram igualmente consideradas, assim como a isen\u00e7\u00e3o dos tr\u00e1fegos de entrada e sa\u00edda da taxa de ped\u00e1gio para caminh\u00f5es. No entanto, os partidos da sem\u00e1foro permanecem vagos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 reforma urgentemente necess\u00e1ria da empresa estatal integrada Deutsche Bahn, cujas unidades de infraestrutura dentro do grupo devem ser fundidas em um novo setor de infraestrutura orientado para o bem comum. Huster: “\u00c9 importante que a concorr\u00eancia no mercado de transporte ferrovi\u00e1rio de carga possa se desenvolver ainda melhor e que o acesso \u00e0 rede de transporte continue a ser feito sem discrimina\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n

Para a competitividade do local econ\u00f4mico e log\u00edstico da Alemanha, condi\u00e7\u00f5es uniformes a n\u00edvel europeu para o imposto sobre o valor acrescentado de importa\u00e7\u00e3o s\u00e3o um componente importante. Portanto, \u00e9 bem-vinda a inten\u00e7\u00e3o da coaliz\u00e3o de desenvolver isso em conjunto com os estados federais.<\/p>\n

Caminho para uma legisla\u00e7\u00e3o trabalhista moderna perdido<\/strong><\/h5>\n

Infelizmente, os partidos da sem\u00e1foro perdem o caminho para uma legisla\u00e7\u00e3o trabalhista moderna e, assim, n\u00e3o fazem jus \u00e0 sua reputa\u00e7\u00e3o como uma coaliz\u00e3o de progresso. Em vez de adaptar fundamentalmente a lei do tempo de trabalho aos avan\u00e7os da digitaliza\u00e7\u00e3o, o SPD, Alian\u00e7a 90\/Os Verdes e FDP querem limitar modelos de hor\u00e1rio de trabalho mais flex\u00edveis apenas a acordos coletivos e acordos de empresa.<\/p>\n

Huster: “A log\u00edstica \u00e9 um elo decisivo entre os n\u00edveis globais de cria\u00e7\u00e3o de valor da ind\u00fastria e do com\u00e9rcio. Para isso, o setor precisa de condi\u00e7\u00f5es pol\u00edticas que estabilizem os pilares econ\u00f4micos, ecol\u00f3gicos e sociais da sustentabilidade. O DSLV est\u00e1 sempre aberto ao di\u00e1logo construtivo com o novo governo federal.”
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Ralf Nagel, membro da presid\u00eancia executiva da Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR)<\/strong><\/h4>\n

(Hamburgo) “Parabenizamos os partidos da coaliz\u00e3o por apresentarem resultados t\u00e3o rapidamente \u2013 pois o tempo \u00e9 curto. O contrato de coaliz\u00e3o agora estabelece uma boa estrutura para as pr\u00f3ximas conversas entre a navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima, o novo governo federal e o Bundestag. Estamos muito otimistas em rela\u00e7\u00e3o a isso.”<\/p>\n

“Agradecemos que os coalizores tenham reconhecido que as cargas econ\u00f4micas para a navega\u00e7\u00e3o no caminho para a neutralidade clim\u00e1tica, que tamb\u00e9m buscamos, n\u00e3o podem ser t\u00e3o altas a ponto de enfraquecer o local da Alemanha. Precisamos modernizar as frotas e tamb\u00e9m precisamos de apoio externo para isso.”
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Presidente da presid\u00eancia do DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner<\/strong><\/h4>\n

(Berlim) O F\u00f3rum de Transporte Alem\u00e3o avalia positivamente os planos de pol\u00edtica de transporte dos futuros parceiros de coaliz\u00e3o do SPD, Verdes e FDP.<\/p>\n

“Desde o in\u00edcio das negocia\u00e7\u00f5es de coaliz\u00e3o, dissemos que financiamento, velocidade e aceita\u00e7\u00e3o s\u00e3o os tr\u00eas temas mais importantes para o novo ministro de transporte. O contrato de coaliz\u00e3o leva isso em considera\u00e7\u00e3o em muitos pontos”, elogiou o presidente da presid\u00eancia do DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, o rascunho apresentado. Assim, o aumento cont\u00ednuo dos investimentos e a introdu\u00e7\u00e3o de ciclos de financiamento para medidas de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica no transporte, como na taxa de ped\u00e1gio ou na taxa de avia\u00e7\u00e3o, s\u00e3o iniciativas importantes. O fato de a coaliz\u00e3o querer criar as condi\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas para acelerar o planejamento e a aprova\u00e7\u00e3o j\u00e1 no primeiro ano de governo \u00e9 adequado \u00e0 urg\u00eancia dessa tarefa. O dinheiro clim\u00e1tico planejado e a manuten\u00e7\u00e3o da trajet\u00f3ria de pre\u00e7os do BEHG at\u00e9 2025 mostram que os parceiros da coaliz\u00e3o querem garantir a aceita\u00e7\u00e3o social de longo prazo da transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“De grande import\u00e2ncia para o setor de transporte s\u00e3o as amplas iniciativas no setor de energia”, enfatizou Klinkner. “A r\u00e1pida expans\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es e redes, a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o da eletricidade pela elimina\u00e7\u00e3o da taxa EEG, a pretendida interconex\u00e3o dos setores, a inclus\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio no sistema de com\u00e9rcio de emiss\u00f5es europeu \u2013 tudo isso s\u00e3o condi\u00e7\u00f5es indispens\u00e1veis para o sucesso da grande transforma\u00e7\u00e3o no setor de mobilidade, que o DVF j\u00e1 exigiu h\u00e1 muito tempo.”<\/p>\n

O fato de o novo governo federal querer levar a rede digital ao padr\u00e3o de fibra \u00f3tica e ao mais recente padr\u00e3o de telefonia m\u00f3vel \u00e9 bem-vindo, disse o presidente do DVF. “Agora, no entanto, \u00e9 importante n\u00e3o apenas \u2013 como anunciado \u2013 reunir compet\u00eancias e tarefas, mas tamb\u00e9m as estruturas de financiamento para impulsionar a expans\u00e3o abrangente de forma desburocratizada. No entanto, falta um fator central de sucesso para a digitaliza\u00e7\u00e3o: o fortalecimento do governo federal em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 prote\u00e7\u00e3o de dados, para garantir padr\u00f5es uniformes em todo o pa\u00eds na aplica\u00e7\u00e3o do quadro legal.”<\/p>\n

Faltou a origem dos recursos de investimento<\/strong><\/h5>\n

Apesar de todas as abordagens positivas, o presidente do DVF, Klinkner, sente falta de uma maior seguran\u00e7a para o aumento dos investimentos em infraestrutura por meio de modelos de fundos, especialmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 ferrovia e \u00e0 via naveg\u00e1vel \u2013 especialmente porque o contrato de coaliz\u00e3o n\u00e3o responde \u00e0 pergunta sobre a origem dos grandes recursos de investimento, ao mesmo tempo em que mant\u00e9m o teto da d\u00edvida a partir de 2023. “\u00c9 importante que financemos completamente as grandes tarefas de investimento que temos pela frente at\u00e9 o final \u2013 isso economiza tempo e reduz os custos. Aqui ainda nos falta compromisso”, advertiu Klinkner.<\/p>\n

“Que n\u00e3o nos fechemos \u00e0s oportunidades de inova\u00e7\u00e3o na implementa\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a de mobilidade por meio de defini\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas pr\u00e9vias a certos tipos de propuls\u00e3o est\u00e1 previsto no contrato de coaliz\u00e3o. Agora, trata-se de garantir por meio de medidas concretas que realmente mantenhamos essa abertura”, exigiu Klinkner ao final.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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