{"id":53686,"date":"2021-11-23T15:51:16","date_gmt":"2021-11-23T14:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/23\/o-transporte-aereo-caiu-mais-de-40-na-suica-em-2020\/"},"modified":"2021-11-23T15:51:16","modified_gmt":"2021-11-23T14:51:16","slug":"o-transporte-aereo-caiu-mais-de-40-na-suica-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/11\/23\/o-transporte-aereo-caiu-mais-de-40-na-suica-em-2020\/","title":{"rendered":"O transporte a\u00e9reo caiu mais de 40% na Su\u00ed\u00e7a em 2020"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Os servi\u00e7os de transporte de mercadorias em 2020 diminu\u00edram 0,9% nas estradas e 2,7% nas ferrovias. Nos portos fluviais su\u00ed\u00e7os em Basileia, o volume de mercadorias movimentadas caiu 15,5%. O transporte a\u00e9reo foi afetado de forma ainda mais acentuada, com uma redu\u00e7\u00e3o de 41% nas quantidades transportadas. Isso \u00e9 evidenciado pela estat\u00edstica de transporte de mercadorias do Escrit\u00f3rio Federal de Estat\u00edstica (BFS).<\/strong><\/h5>\n<p>Para garantir o abastecimento da popula\u00e7\u00e3o durante a pandemia de Covid-19, o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias n\u00e3o foi restringido por medidas governamentais, mas foi temporariamente isento de certas exig\u00eancias, como a proibi\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o noturna e aos domingos para bens essenciais. No entanto, no segundo trimestre de 2020 (abril-junho), foram percorridos com ve\u00edculos pesados t\u00e3o poucos quil\u00f4metros quanto em 2003, totalizando 549 milh\u00f5es. Em compara\u00e7\u00e3o com 2019, isso representa uma queda de 5,9%. A redu\u00e7\u00e3o foi maior para os ve\u00edculos estrangeiros, com -11,2%, em compara\u00e7\u00e3o com os caminh\u00f5es e semirreboques registrados na Su\u00ed\u00e7a, que tiveram uma queda de -4,5%. Nos outros trimestres de 2020, as dist\u00e2ncias percorridas foram semelhantes \u00e0s do ano anterior, resultando em uma queda total de 1,6% ao longo do ano.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, os outros modos de transporte n\u00e3o tiveram o transporte de mercadorias diretamente restringido por medidas governamentais. No entanto, as consequ\u00eancias da pandemia e seu combate impactaram o transporte de mercadorias, embora em diferentes graus dependendo do modo de transporte.<\/p>\n<h5><strong>Queda no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias \u00e9 baixa em compara\u00e7\u00e3o a longo prazo<\/strong><\/h5>\n<p>Os servi\u00e7os de transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias ca\u00edram 2,7% em 2020 em rela\u00e7\u00e3o a 2019, totalizando 9,8 bilh\u00f5es de toneladas-quil\u00f4metro l\u00edquidas. Assim, o desempenho do transporte caiu para o n\u00edvel de 2012. No entanto, a diminui\u00e7\u00e3o observada em 2020, o &#8220;ano do Corona&#8221;, n\u00e3o se destaca particularmente em compara\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica: desde o in\u00edcio do s\u00e9culo 20, j\u00e1 foram observadas quedas muito mais acentuadas no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias.<\/p>\n<p>No primeiro trimestre de 2020, a queda no transporte ferrovi\u00e1rio foi de 4,6%, no segundo trimestre de 14,9% e no terceiro trimestre de 3,3% (em rela\u00e7\u00e3o aos respectivos trimestres do ano anterior). No \u00faltimo trimestre de 2020, os servi\u00e7os de transporte aumentaram em 2,9%, sendo importante notar que o valor no quarto trimestre de 2019 foi excepcionalmente baixo. Uma queda compar\u00e1vel \u00e0 do segundo trimestre do ano do Corona de 2020 ocorreu pela \u00faltima vez no terceiro trimestre de 2017, com -11,9%. Naquela \u00e9poca, a ferrovia do Vale do Reno na Alemanha teve que ser fechada por v\u00e1rias semanas devido a um afundamento dos trilhos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-15814\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Bundesamt_Statistik_23.11.21_2.png\" alt=\"\" width=\"469\" height=\"438\" \/><\/p>\n<h5><strong>Demanda reduzida por produtos de petr\u00f3leo afeta a navega\u00e7\u00e3o no Reno<\/strong><\/h5>\n<p>Em 2020, 5,1 milh\u00f5es de toneladas de mercadorias foram movimentadas nos portos fluviais su\u00ed\u00e7os em Basileia. Isso representa uma queda de 15,5% em rela\u00e7\u00e3o a 2019 (6,1 milh\u00f5es de toneladas). A redu\u00e7\u00e3o afetou tanto a recep\u00e7\u00e3o de mercadorias (4,3 milh\u00f5es de toneladas; -15,3%) quanto seu envio (0,8 milh\u00f5es de toneladas; -16,3%). A diminui\u00e7\u00e3o deve-se principalmente ao principal grupo de mercadorias da navega\u00e7\u00e3o no Reno: os produtos de petr\u00f3leo.<\/p>\n<p>Devido \u00e0 mobilidade reduzida da popula\u00e7\u00e3o durante o &#8220;lockdown&#8221;, ao desempenho econ\u00f4mico mais baixo e aos tanques de \u00f3leo de aquecimento bem preenchidos no in\u00edcio do ano, a demanda por produtos de petr\u00f3leo caiu significativamente em 2020, resultando em uma redu\u00e7\u00e3o de 19,2% nas movimenta\u00e7\u00f5es nos portos do Reno, totalizando 2,3 milh\u00f5es de toneladas em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior. A queda foi menos acentuada no transporte de cont\u00eaineres, com uma redu\u00e7\u00e3o de 12,4% (movimenta\u00e7\u00e3o em 2020: 0,6 milh\u00f5es de toneladas l\u00edquidas).<\/p>\n<h5><strong>Queda no transporte a\u00e9reo de mais de 40%<\/strong><\/h5>\n<p>Em termos de volume, o transporte a\u00e9reo desempenha um papel negligenci\u00e1vel em compara\u00e7\u00e3o com os outros modos de transporte, mas frequentemente transporta mercadorias de alto valor. O transporte de mercadorias por avi\u00e3o caiu drasticamente com o in\u00edcio da pandemia de Covid-19: em mar\u00e7o de 2020, 37% e em abril, at\u00e9 68% menos carga e correio foram transportados em compara\u00e7\u00e3o a 2019. Nos meses de maio a dezembro, as perdas variaram entre -57% (maio) e -37% (dezembro). Ao longo de 2020, a queda em rela\u00e7\u00e3o a 2019 foi de cerca de 41% (2020: 275.000 toneladas, 2019: 463.000 toneladas).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-15815\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Bundesamt_Statistik_23.11.21_1.png\" alt=\"\" width=\"483\" height=\"481\" \/><\/p>\n<p>Assim, o transporte a\u00e9reo foi significativamente mais afetado pela crise do Corona do que os outros modos de transporte. A raz\u00e3o para isso n\u00e3o foi principalmente a demanda reduzida, mas a falta de capacidade de transporte. A maior parte do transporte a\u00e9reo na Su\u00ed\u00e7a n\u00e3o \u00e9 realizado em avi\u00f5es de carga especiais, mas como &#8220;Belly-Freight&#8221; no por\u00e3o de avi\u00f5es de passageiros. O grounding quase total das frotas de passageiros a partir de mar\u00e7o de 2020 tamb\u00e9m afetou o transporte a\u00e9reo. Uma exce\u00e7\u00e3o \u00e9 o aeroporto de Basileia-Mulhouse, onde o transporte a\u00e9reo, ao contr\u00e1rio dos outros aeroportos do pa\u00eds, \u00e9 predominantemente realizado com avi\u00f5es de carga e onde, em 2020, em compara\u00e7\u00e3o a 2019, cerca de 3% mais mercadorias foram transportadas. Em contrapartida, as toneladas de carga em Genebra ca\u00edram 37% e em Zurique at\u00e9 49%.<\/p>\n<p>Foto do t\u00edtulo: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n<p>Gr\u00e1ficos: \u00a9 Escrit\u00f3rio Federal de Estat\u00edstica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os servi\u00e7os de transporte de mercadorias em 2020 diminu\u00edram 0,9% nas estradas e 2,7% nas ferrovias. 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