{"id":53510,"date":"2021-11-16T18:36:21","date_gmt":"2021-11-16T17:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/11\/16\/bohls-behncke-aposta-na-troca-de-dados-com-a-weber-data\/"},"modified":"2021-11-16T18:36:21","modified_gmt":"2021-11-16T17:36:21","slug":"bohls-behncke-aposta-na-troca-de-dados-com-a-weber-data","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/11\/16\/bohls-behncke-aposta-na-troca-de-dados-com-a-weber-data\/","title":{"rendered":"B\u00f6hls &amp; Behncke aposta na troca de dados com a Weber Data"},"content":{"rendered":"<h5><strong>A transportadora B\u00f6hls &amp; Behncke trabalha na \u00e1rea de carga fracionada com cinco parceiros de coopera\u00e7\u00e3o e a plataforma online Pamyra, cujos dados de pedidos s\u00e3o recebidos, processados e enviados no formato respectivo. O software DISPONENTplus n\u00e3o s\u00f3 garante uma troca fluida, mas tamb\u00e9m uma disposi\u00e7\u00e3o e faturamento otimizados.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bielefeld\/L\u00fcbeck) Para Nils Behncke, ainda \u00e9 &#8220;impressionante que a transi\u00e7\u00e3o tenha funcionado t\u00e3o bem&#8221;. Refere-se \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de uma nova filial pela transportadora B\u00f6hls &amp; Behncke, com efeito a partir de 1 de setembro de 2018. Na data de refer\u00eancia, o volume de carga da empresa mais que dobrou.<\/p>\n<p>&#8220;At\u00e9 ent\u00e3o, conseguimos administrar com um software programado individualmente para coleta e faturamento&#8221;, lembra Behncke, cuja empresa j\u00e1 pertencia a duas redes de carga fracionada antes da aquisi\u00e7\u00e3o. Os dados das remessas eram inseridos manualmente nos portais online dos parceiros log\u00edsticos.<\/p>\n<p>Esse esfor\u00e7o n\u00e3o teria sido mais vi\u00e1vel ap\u00f3s a expans\u00e3o, pois &#8220;da noite para o dia&#8221; agora tamb\u00e9m era necess\u00e1rio processar os pedidos de duas outras coopera\u00e7\u00f5es. Desde ent\u00e3o, o prestador de servi\u00e7os log\u00edsticos, com sede em L\u00fcbeck, \u00e9 parceiro das redes de carga fracionada Sim Cargo, Online Systemlogistik, GVZ Nord e Cargo Trans Logistik (CTL). Al\u00e9m disso, existe uma coopera\u00e7\u00e3o bilateral com a Karl J\u00fcrgensen Autofernverkehr e Spedition KG, com sede em Schleswig. No total, cerca de 1.000 pedidos s\u00e3o gerados por semana.<\/p>\n<h5><strong>Fortras \u00e9 a base<\/strong><\/h5>\n<p>Para cada rede, existem regras e regulamentos pr\u00f3prios que devem ser observados na expedi\u00e7\u00e3o, no clearing financeiro e na troca eletr\u00f4nica de dados (Electronic Data Interchange \u2013 EDI). Embora todos os casos se baseiem no padr\u00e3o EDI Fortras desenvolvido para transportadoras de carga fracionada, ele deve ser adaptado especificamente para cada coopera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Nesse contexto, B\u00f6hls &amp; Behncke teve que automatizar e digitalizar seus processos j\u00e1 antes da aquisi\u00e7\u00e3o. &#8220;Depois de decidirmos pela compra da filial, procuramos no in\u00edcio de 2018 um sistema de gerenciamento de transporte adequado, com alta compet\u00eancia em EDI e boas refer\u00eancias na \u00e1rea de carga fracionada&#8221;, lembra Behncke. Ap\u00f3s um rigoroso processo de sele\u00e7\u00e3o, em mar\u00e7o optou-se pelo DISPONENTplus da Weber Data Service. &#8220;Al\u00e9m do software vers\u00e1til, ficamos impressionados com o grande conhecimento detalhado de nossos contatos pessoais, que conhecem o dia a dia da transportadora por experi\u00eancia pr\u00f3pria&#8221;, observa Behncke.<\/p>\n<h5><strong>Grande potencial<\/strong><\/h5>\n<p>Dois meses ap\u00f3s o in\u00edcio do projeto, a empresa entrou na fase de transi\u00e7\u00e3o com um per\u00edodo de opera\u00e7\u00e3o paralela de quatro semanas. &#8220;Depois disso, pudemos, pontualmente, em 1 de setembro, mudar para o DISPONENTplus e desde ent\u00e3o trabalhamos apenas com ele&#8221;, relata Behncke, que aprende quase todos os dias novas fun\u00e7\u00f5es do software. &#8220;O software oferece muitas possibilidades e pode ser bem adaptado \u00e0s necessidades espec\u00edficas&#8221;, diz o jovem chefe, que faz parte da gest\u00e3o desde janeiro de 2020 e j\u00e1 representa a segunda gera\u00e7\u00e3o da empresa familiar.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do pacote b\u00e1sico do DISPONENTplus, B\u00f6hls &amp; Behncke investiu em m\u00f3dulos complementares para planejamento e otimiza\u00e7\u00e3o de rotas, disposi\u00e7\u00e3o com mapa e geocodifica\u00e7\u00e3o dos pontos de parada. &#8220;Assim, nossos despachantes veem todos os pedidos em um mapa rodovi\u00e1rio, o que simplifica significativamente o trabalho na \u00e1rea de carga fracionada e de carga&#8221;, relata Behncke. Al\u00e9m disso, sua empresa utiliza a gest\u00e3o de documentos digitais E-Akte e, para a manipula\u00e7\u00e3o de carga fracionada, a digitaliza\u00e7\u00e3o de armaz\u00e9m, tamb\u00e9m desenvolvida pela Weber Data Service.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-15658\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/WeberData_16.11.21.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"552\" \/><\/p>\n<h5><strong>Gest\u00e3o de danos integrada<\/strong><\/h5>\n<p>Com esse equipamento, B\u00f6hls &amp; Behncke digitalizou quase todos os processos: os dados das remessas recebidos dos parceiros de coopera\u00e7\u00e3o via Fortras fluem diretamente para o pool de pedidos, que \u00e9 comparado com os dados de c\u00f3digo de barras dos dois scanners de armaz\u00e9m durante a manipula\u00e7\u00e3o. Se danos forem detectados, eles s\u00e3o documentados com as c\u00e2meras integradas nos scanners e arquivados junto com os dados das remessas. &#8220;O sistema reconhece, com base nos n\u00fameros NVE, a qual rede a remessa pertence e tamb\u00e9m classifica as fotos de acordo com essas remessas&#8221;, explica Behncke. Com base nisso, o dano \u00e9 automaticamente reportado ao respectivo parceiro de coopera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Enquanto isso, os despachantes distribuem os pedidos via arrastar e soltar nos 15 caminh\u00f5es de transporte local. As rotas s\u00e3o ent\u00e3o enviadas via celular para os respectivos ve\u00edculos, que possuem sistemas de telem\u00e1tica da AIS. &#8220;A interface entre o DISPONENTplus e a AIS funcionou imediatamente e n\u00e3o s\u00f3 garante uma troca r\u00e1pida dos comprovantes de entrega&#8221;, enfatiza Behncke.<\/p>\n<p>Outro efeito da solu\u00e7\u00e3o de telem\u00e1tica integrada \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o significativa do n\u00edvel de ru\u00eddo no escrit\u00f3rio em espa\u00e7o aberto. &#8220;Para perguntas sobre a localiza\u00e7\u00e3o atual dos ve\u00edculos e o progresso das remessas, n\u00e3o se telefonava mais, mas apenas se clicava&#8221;, descreve o empres\u00e1rio, que tamb\u00e9m valoriza as fun\u00e7\u00f5es de faturamento de seu software de transportadora: &#8220;Com o DISPONENTplus, todas as tarifas de remessa individuais imagin\u00e1veis podem ser representadas, com base nas quais a fatura\u00e7\u00e3o \u00e9 feita automaticamente.&#8221; Essa caracter\u00edstica \u00e9, sem d\u00favida, um argumento importante em conversas com potenciais novos clientes.<\/p>\n<h5><strong>Mais pedidos atrav\u00e9s da Pamyra<\/strong><\/h5>\n<p>Apesar dos progressos at\u00e9 agora na otimiza\u00e7\u00e3o de processos, Behncke ainda v\u00ea potencial de melhoria. &#8220;O DISPONENTplus \u00e9 uma ferramenta poderosa que estamos aprendendo a conhecer e utilizar cada vez melhor com a ajuda de nossos contatos na Weber Data Service.&#8221; O mais recente desenvolvimento diz respeito a uma interface com a plataforma de compara\u00e7\u00e3o e reserva Pamyra. Atrav\u00e9s da startup de Leipzig, B\u00f6hls &amp; Behncke pretende gerar pedidos adicionais, que podem ser ent\u00e3o diretamente assumidos e processados pelo DISPONENTplus.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 B\u00f6hls &amp; Behncke<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A transportadora B\u00f6hls &amp; Behncke trabalha na \u00e1rea de carga fracionada com cinco parceiros de coopera\u00e7\u00e3o e a plataforma online Pamyra, cujos dados de pedidos s\u00e3o<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-53510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>B\u00f6hls &amp; 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