{"id":52958,"date":"2021-10-25T17:37:47","date_gmt":"2021-10-25T15:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/25\/o-aeroporto-ber-espera-um-aumento-no-volume-de-carga\/"},"modified":"2021-10-25T17:37:47","modified_gmt":"2021-10-25T15:37:47","slug":"o-aeroporto-ber-espera-um-aumento-no-volume-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/10\/25\/o-aeroporto-ber-espera-um-aumento-no-volume-de-carga\/","title":{"rendered":"O Aeroporto BER espera um aumento no volume de carga"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Desde h\u00e1 cerca de um ano, o Aeroporto de Berlim Brandenburg est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. Como aeroporto central, o BER substitui os seus predecessores, Tegel e Sch\u00f6nefeld, tamb\u00e9m como um novo centro de carga a\u00e9rea da capital alem\u00e3 e de Brandenburg. Uma vis\u00e3o sobre o primeiro ano de opera\u00e7\u00f5es de carga foi dada por Patrick Muller, Diretor de Opera\u00e7\u00f5es do BER, no Aircargo Club Deutschland (ACD).<\/strong><\/h5>\n<p>(Frankfurt\/Main; Sch\u00f6nefeld) Com a cont\u00ednua expans\u00e3o das suas instala\u00e7\u00f5es de carga, o BER se posiciona tamb\u00e9m como um importante motor da ind\u00fastria de produ\u00e7\u00e3o em ascens\u00e3o para Berlim e Brandenburg. Novas conex\u00f5es de longa dist\u00e2ncia e o aumento de capacidades em companhias a\u00e9reas de carga expressa fazem com que a empresa operadora olhe para o futuro com otimismo.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es em 31 de outubro de 2020, em meio \u00e0 crise da Coronav\u00edrus, a empresa operadora v\u00ea o neg\u00f3cio de carga em um bom caminho. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano de 2020, o Aeroporto de Berlim Brandenburg j\u00e1 espera um crescimento de cerca de 20% para 2021, explicou Muller no primeiro evento presencial do ACD no BER. Assim, o BER est\u00e1 apenas 25% abaixo do volume de carga em compara\u00e7\u00e3o com o ano pr\u00e9-crise de 2019. No ano passado, j\u00e1 foi poss\u00edvel aumentar o carregamento de carga em avi\u00f5es de carga pura em Berlim em cerca de 50%. A tonelagem de mercadorias transportadas por cargueiros puros aumentou de 1.000 toneladas semanais para 1.500 toneladas.<\/p>\n<h5><strong>Aumento da participa\u00e7\u00e3o de mercadorias de e-commerce<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;A raz\u00e3o para o aumento das capacidades de cargueiros puros no BER \u00e9, entre outras coisas, a crescente participa\u00e7\u00e3o de mercadorias de e-commerce&#8221;, relatou Muller. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, a participa\u00e7\u00e3o em Sch\u00f6nefeld cresceu 13%. V\u00e1rias companhias a\u00e9reas de carga expressa agora operam na regi\u00e3o da capital com avi\u00f5es maiores: Com o pr\u00f3ximo plano de voos de inverno, por exemplo, a FedEx utilizar\u00e1 cargueiros de m\u00e9dio porte do tipo Boeing 757F no BER. Anteriormente, eram cargueiros menores do tipo Boeing 737F. A UPS, por sua vez, opera com cargueiros de grande porte do tipo Boeing 767F para a capital alem\u00e3. &#8220;Continuamos a esperar um aumento no n\u00famero de avi\u00f5es de carga pura no BER. Por exemplo, o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o da nova f\u00e1brica da Tesla na pr\u00f3xima regi\u00e3o de M\u00e4rkische Heide mostra que a regi\u00e3o est\u00e1 se tornando cada vez mais importante como um local de produ\u00e7\u00e3o. Especialmente no transporte de mercadorias altamente tecnologizadas e sens\u00edveis ao tempo, um aeroporto pr\u00f3ximo com capacidades de carga confi\u00e1veis \u00e9 essencial&#8221;, explicou Muller aos membros do ACD.<\/p>\n<h5><strong>Aumento da carga de carga em avi\u00f5es de passageiros<\/strong><\/h5>\n<p>O Aeroporto de Berlim Brandenburg tamb\u00e9m espera maiores tonelagens na carga de carga em avi\u00f5es de passageiros. O tr\u00e1fego intercontinental, que est\u00e1 voltando, \u00e9 esperado como um motor aqui, pois antes da crise do Coronav\u00edrus, representava dois ter\u00e7os do volume de carga a\u00e9rea de Berlim. V\u00e1rias novas conex\u00f5es de longa dist\u00e2ncia foram recentemente anunciadas pela empresa operadora: Em outubro, a Scoot expandir\u00e1 suas conex\u00f5es existentes com uma parada em Atenas com tr\u00eas voos diretos semanais do BER para Cingapura com um Boeing 787. A United Airlines conectar\u00e1 o BER a Nova Iorque-Newark a partir de mar\u00e7o de 2022 e a Washington-Dulles a partir de maio de 2022. A grande companhia a\u00e9rea americana utilizar\u00e1 o Boeing 767 em ambas as rotas.<\/p>\n<p>A cont\u00ednua expans\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es de carga no BER foi apresentada por Muller em um tour pelo aeroporto, ap\u00f3s os membros do ACD terem recebido tamb\u00e9m uma vis\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es de manuseio de bagagens e da principal esta\u00e7\u00e3o de bombeiros do aeroporto. Em direta proximidade aos terminais 1 e 2, bem como diretamente conectado \u00e0 alf\u00e2ndega, pol\u00edcia federal e servi\u00e7o veterin\u00e1rio de fronteira, o Centro de Carga do BER oferece mais de 12.000 metros quadrados de \u00e1rea de manuseio, que s\u00e3o utilizados pelos prestadores de servi\u00e7os de handling Wisag e Swissport. Doze despachantes est\u00e3o tamb\u00e9m localizados aqui. Na \u00e1rea j\u00e1 aprovada para planejamento, diretamente a leste do Centro de Carga 1, um Centro de Carga 2 com uma capacidade de manuseio de 100.000 a 150.000 toneladas por ano pode ser constru\u00eddo. Com uma demanda cont\u00ednua por mais longas dist\u00e2ncias, as primeiras mercadorias podem j\u00e1 ser manuseadas aqui a partir de 2025. Na parte norte do BER, continua a operar o Centro de Carga Expressa. Juntamente com a FedEx, UPS e empresas de charter, o centro de ajuda humanit\u00e1ria do DRK utiliza a \u00e1rea de cerca de 4.000 metros quadrados para poder reagir rapidamente a crises globais.<\/p>\n<h5><strong>Centros de carga a\u00e9rea s\u00e3o fatores importantes de localiza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>O Prof. Dr. Christopher W. Stoller, presidente do Aircargo Club Deutschland, disse: &#8220;A import\u00e2ncia dos transportes de carga a\u00e9rea continua a aumentar tamb\u00e9m no novo aeroporto da capital BER. Centros de carga a\u00e9rea bem conectados, eficientes e confi\u00e1veis s\u00e3o fatores importantes de localiza\u00e7\u00e3o para empresas de produ\u00e7\u00e3o, como se mostra em Berlim. Com o in\u00edcio suave do tr\u00e1fego de carga e a cont\u00ednua expans\u00e3o das capacidades, o BER est\u00e1 no caminho certo para cumprir essa parte essencial para a regi\u00e3o da capital.&#8221; Para que aeroportos, mas tamb\u00e9m companhias a\u00e9reas, prestadores de servi\u00e7os de handling ou despachantes possam reagir rapidamente a demandas ou mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es de mercado, a pol\u00edtica tamb\u00e9m \u00e9 chamada a agir. &#8220;Acima de tudo, \u00e9 necess\u00e1rio acelerar e simplificar os processos de autoriza\u00e7\u00e3o ou alf\u00e2ndega. Vemos um grande potencial aqui, por exemplo, tamb\u00e9m na digitaliza\u00e7\u00e3o&#8221;, acrescenta Stoller.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 BER<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde h\u00e1 cerca de um ano, o Aeroporto de Berlim Brandenburg est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. 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