{"id":52898,"date":"2021-10-22T16:10:24","date_gmt":"2021-10-22T14:10:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/22\/empresas-de-transporte-e-logistica-continuam-na-linha-de-carga\/"},"modified":"2021-10-22T16:10:24","modified_gmt":"2021-10-22T14:10:24","slug":"empresas-de-transporte-e-logistica-continuam-na-linha-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/10\/22\/empresas-de-transporte-e-logistica-continuam-na-linha-de-carga\/","title":{"rendered":"Empresas de transporte e log\u00edstica continuam na linha de carga"},"content":{"rendered":"<h5><strong>O aumento dos custos de transporte est\u00e1 a causar cada vez mais preocupa\u00e7\u00f5es aos operadores de cadeias de suprimentos. No entanto, o volume de transa\u00e7\u00f5es em todo o setor de T&amp;L permaneceu relativamente constante durante a pandemia. Uma poss\u00edvel explica\u00e7\u00e3o para isso \u00e9 que o setor j\u00e1 est\u00e1 a operar no seu limite. Os pre\u00e7os podem estar a subir, mas o volume real de mercadorias transportadas n\u00e3o.<\/strong><\/h5>\n<p>(San Francisco) Os pedidos globais dispararam desde o in\u00edcio de 2021. No entanto, no terceiro trimestre, o volume de pedidos caiu t\u00e3o drasticamente quanto durante os primeiros lockdowns no in\u00edcio de 2020. Dada a alta dos pedidos no segundo trimestre, parecia inevit\u00e1vel uma certa corre\u00e7\u00e3o. Mas a forte queda no terceiro trimestre indica mudan\u00e7as mais abrangentes do que o esperado. Isso \u00e9 evidenciado pelos dados do atual \u00cdndice de Sa\u00fade do Com\u00e9rcio Global da Tradeshift.<\/p>\n<p>O \u00edndice examina transa\u00e7\u00f5es B2B (pedidos de compradores e faturas de fornecedores) realizadas atrav\u00e9s da plataforma Tradeshift. O relat\u00f3rio agora se baseia em um modelo de \u00edndice aprimorado, que compara os volumes comerciais trimestrais com os do ano anterior. O \u00edndice tem um valor base de 100. Um valor acima de 100 indica um crescimento acima da tend\u00eancia em compara\u00e7\u00e3o com tend\u00eancias sazonais de m\u00e9dio prazo. Um valor abaixo de 100 indica um crescimento abaixo da tend\u00eancia.<\/p>\n<p>Pesquisas empresariais nos EUA, no Reino Unido e na zona do euro destacam que as atividades de pedidos est\u00e3o a desacelerar, \u00e0 medida que os prazos de entrega se alongam, os gargalos se intensificam e os pre\u00e7os das mat\u00e9rias-primas aumentam. Os dados do \u00cdndice de Sa\u00fade Global da Tradeshift para o terceiro trimestre de 2021 mostram que o crescimento cumulativo do volume de pedidos caiu 24 pontos em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre anterior em todo o mundo. Um valor de \u00edndice de 85 no terceiro trimestre evidencia que o volume de pedidos est\u00e1 15 pontos abaixo do n\u00edvel que a Tradeshift havia previsto para o per\u00edodo anterior \u00e0 pandemia.<\/p>\n<h5><strong>Volatilidade: A nova normalidade para a zona do euro?<\/strong><\/h5>\n<p>De acordo com o \u00edndice, o n\u00famero de novos pedidos nas cadeias de suprimentos da zona do euro caiu alarmantemente no terceiro trimestre. Com um valor de 74, o volume de pedidos no final de 2021 est\u00e1 bem abaixo das expectativas.<\/p>\n<p>O volume de faturas aumentou significativamente no terceiro trimestre. Uma consequ\u00eancia do alto volume de pedidos no trimestre anterior. Se essa tend\u00eancia continuar, os gargalos na cadeia de suprimentos poder\u00e3o gradualmente se dissipar. A discrep\u00e2ncia entre faturas e pedidos \u00e9 atualmente a maior na zona do euro em compara\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n<h5><strong>Problemas massivos na execu\u00e7\u00e3o de pedidos<\/strong><\/h5>\n<p>De acordo com os dados globais do \u00edndice, os fornecedores est\u00e3o a ter dificuldades em atender ao alto volume de pedidos devido ao cont\u00ednuo aumento da demanda. O volume global de faturas, que indica qu\u00e3o rapidamente os fornecedores est\u00e3o a cumprir os pedidos, aumentou mais lentamente do que o esperado, em 5 pontos, e continua 31 pontos abaixo das previs\u00f5es anteriores \u00e0 pandemia.<\/p>\n<p>&#8220;A discrep\u00e2ncia que vemos entre os pedidos e a fatura\u00e7\u00e3o \u00e9 um sinal de problemas massivos na execu\u00e7\u00e3o de pedidos nas cadeias de suprimentos globais&#8221;, diz Christian Lanng, fundador e CEO da Tradeshift. &#8220;Os compradores est\u00e3o a come\u00e7ar a questionar a viabilidade de novos pedidos. Quanto mais tempo essa situa\u00e7\u00e3o durar, mais prov\u00e1vel ser\u00e1 uma revers\u00e3o prolongada at\u00e9 2022.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Desiquil\u00edbrio desacelera a recupera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>De acordo com o \u00cdndice de Sa\u00fade Global da Tradeshift, o atual desequil\u00edbrio est\u00e1 a desacelerar a recupera\u00e7\u00e3o, que est\u00e1 a prosperar nos principais pontos de estrangulamento da cadeia de suprimentos. O crescimento do volume de transa\u00e7\u00f5es nos EUA caiu para 98, em compara\u00e7\u00e3o com um valor de 108,5 no segundo trimestre. Na China, o \u00edndice de transa\u00e7\u00f5es caiu para 96, uma queda de 2 pontos em compara\u00e7\u00e3o com o trimestre anterior. A atividade nas cadeias de suprimentos da zona do euro aumentou no 3\u00ba trimestre, mas um valor de \u00edndice de 82 indica que ainda h\u00e1 um longo caminho a percorrer at\u00e9 que a atividade se normalize em rela\u00e7\u00e3o ao per\u00edodo anterior \u00e0 pandemia.<\/p>\n<h5><strong>Ver cada cadeia de suprimentos como parte do <\/strong><strong>ecossistema<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Precisamos come\u00e7ar a ver cada cadeia de suprimentos como parte de um amplo ecossistema&#8221;, continua Lanng. &#8220;Tecnologias que conectam virtualmente compradores e fornecedores s\u00e3o cruciais. Elas ajudam a aliviar a press\u00e3o que se acumula durante os ciclos de volatilidade. Vejo um enorme potencial principalmente em duas \u00e1reas. A primeira \u00e9 o financiamento digitalizado, para liberar capital de giro perdido. Isso d\u00e1 aos fornecedores um incentivo para manter mais estoques. E a segunda s\u00e3o os mercados B2B online din\u00e2micos, que s\u00e3o capazes de agrupar capacidades na cadeia de suprimentos de forma inteligente e ajust\u00e1-las a \u00e1reas de alta demanda.&#8221;<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/hub.tradeshift.com\/research-and-reports\/the-tradeshift-index-of-global-trade-health-q3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00cdndice de Sa\u00fade do Com\u00e9rcio Global Q3<\/a><\/h4>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O aumento dos custos de transporte est\u00e1 a causar cada vez mais preocupa\u00e7\u00f5es aos operadores de cadeias de suprimentos. 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