{"id":52718,"date":"2021-10-14T21:21:57","date_gmt":"2021-10-14T19:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/10\/14\/novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais\/"},"modified":"2021-10-14T21:21:57","modified_gmt":"2021-10-14T19:21:57","slug":"novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/10\/14\/novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais\/","title":{"rendered":"Novo caminh\u00e3o el\u00e9trico BAX com caracter\u00edsticas excepcionais"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Uma nova marca de caminh\u00f5es el\u00e9tricos da Alemanha faz sua estreia: O primeiro ve\u00edculo da marca BAX foi revelado em 14 de outubro de 2021 durante a assembleia geral do Bundesverband eMobilit\u00e4t (BEM). O caminh\u00e3o de 7,5 toneladas com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do eixo da BPW foi desenvolvido em conjunto com a Paul Nutzfahrzeuge, al\u00e9m de transportadoras e especialistas em carrocerias.<\/strong><\/h5>\n<p>(Wiehl) &#8220;Um caminh\u00e3o serve ao processo de transporte \u2013 e n\u00e3o o contr\u00e1rio&#8221;: Com base nesse princ\u00edpio, o primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico da marca BAX foi desenvolvido, que hoje foi revelado pela primeira vez em Wiehl, na Ren\u00e2nia do Norte-Vestf\u00e1lia, para cerca de 100 jornalistas e representantes do setor: A estreia do ve\u00edculo na sede da BPW Bergischen Achsen KG foi um destaque da assembleia geral do Bundesverband eMobilit\u00e4t (BEM). Um dia antes, a BPW apresentou o ve\u00edculo em uma pr\u00e9-estreia exclusiva a representantes de destaque da ind\u00fastria de transporte. Muitas transportadoras estiveram ativamente envolvidas no desenvolvimento do caminh\u00e3o de 7,5 toneladas, que ser\u00e1 entregue a partir da primavera do pr\u00f3ximo ano. Isso explica seu layout construtivo e dados t\u00e9cnicos que foram consistentemente orientados para o cotidiano do transporte: Com um peso de chassi puro de apenas 3,5 toneladas, o novo BAX 7.5 suporta uma carga \u00fatil l\u00edquida de quatro toneladas. Isso o torna o transportador ideal para carrocerias de todos os tipos: Com uma carroceria r\u00edgida dispon\u00edvel de f\u00e1brica com plataforma de carga Palfinger, ainda restam impressionantes tr\u00eas toneladas de carga \u00fatil \u2013 alguns caminh\u00f5es a diesel da classe de 8 toneladas n\u00e3o alcan\u00e7am esse valor. Nesta vers\u00e3o, cabem 15 paletes europeus.<\/p>\n<p>Especialistas em carrocerias de destaque tamb\u00e9m participaram ativamente do desenvolvimento. O BAX 7.5 est\u00e1, portanto, dispon\u00edvel com duas dist\u00e2ncias entre eixos diferentes \u2013 3465 e 4475 mm \u2013 e pode ser personalizado sem restri\u00e7\u00f5es construtivas com as mesmas carrocerias que um ve\u00edculo a diesel: Seja transporte de cont\u00eaineres, elevadores, caminh\u00f5es-tanque ou caminh\u00f5es de lixo: O BAX d\u00e1 conta do recado.<\/p>\n<p>A tecnologia de bateria e carregamento tamb\u00e9m apoia os mais diversos cen\u00e1rios log\u00edsticos: Com o conjunto de baterias &#8220;Long Range&#8221;, o BAX percorre 200 quil\u00f4metros, enquanto a vers\u00e3o &#8220;Medium Range&#8221; com uma autonomia de 130 quil\u00f4metros \u00e9 voltada para a log\u00edstica urbana. Os dados de alcance n\u00e3o s\u00e3o valores te\u00f3ricos de laborat\u00f3rio, mas foram medidos em testes reais em temperaturas de inverno que consomem bateria. As baterias s\u00e3o fornecidas pela BMW i.<\/p>\n<h5><strong>Carregado de 20 a 80 por cento em menos de 40 minutos<\/strong><\/h5>\n<p>O BAX tamb\u00e9m n\u00e3o faz compromissos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tecnologia de carregamento. Assim, cada BAX pode ser carregado tanto com 22 kW AC quanto com 100 kW DC, dependendo da infraestrutura de carregamento e do n\u00famero de turnos que o operador do ve\u00edculo planeja. Com 100 kW DC, o BAX<\/p>\n<p>No intervalo t\u00edpico de carregamento de 20% a 80% SoC (Estado de Carga), o BAX carrega em menos de 40 minutos, tornando-se l\u00edder em sua classe. Em opera\u00e7\u00e3o em turnos, o BAX pode ser carregado durante as pausas obrigat\u00f3rias ou durante a troca de turnos.<\/p>\n<p>A alta carga \u00fatil do BAX se deve principalmente \u00e0 tecnologia de propuls\u00e3o especial: Ela n\u00e3o est\u00e1 localizada na frente ou sob o motorista, como \u00e9 comum em caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria, mas no eixo traseiro: O eixo de tra\u00e7\u00e3o da BPW transmite com dois motores el\u00e9tricos um torque de 3.290 Newton-metros para as rodas \u2013 isso garante um desempenho de condu\u00e7\u00e3o poderoso. A carga m\u00e1xima por eixo \u00e9 de 5,6 toneladas. O conceito de propuls\u00e3o, que j\u00e1 se mostrou eficaz desde 2018 na convers\u00e3o el\u00e9trica de caminh\u00f5es, n\u00e3o requer eixo diferencial nem card\u00e3 \u2013 isso beneficia a carga \u00fatil, mas tamb\u00e9m a facilidade de manuten\u00e7\u00e3o: o que n\u00e3o existe, n\u00e3o pode quebrar.<\/p>\n<h5><strong>Motorista ao n\u00edvel dos ciclistas<\/strong><\/h5>\n<p>Menos peso, mais espa\u00e7o e mais carga \u00fatil tamb\u00e9m s\u00e3o proporcionados pelo chassi. Acima de tudo, isso garante mais seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito urbano \u2013 e alivia ao mesmo tempo o motorista. No BAX, ele n\u00e3o est\u00e1 elevado acima do tr\u00e1fego, mas quase ao n\u00edvel dos ciclistas. Entrar e sair (a BPW mediu 450 paradas por dia em testes com motoristas de KEP) \u00e9, portanto, significativamente mais f\u00e1cil. A seguran\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 garantida por sistemas de assist\u00eancia abrangentes, incluindo assistente de manuten\u00e7\u00e3o de faixa, assistente de frenagem de emerg\u00eancia e assistente de viragem, al\u00e9m de uma c\u00e2mera de r\u00e9. O motorista tamb\u00e9m se beneficia de recursos de conforto de s\u00e9rie, como ar-condicionado, aquecimento de assentos, sistema de m\u00e3os-livres, Apple Carplay\/Android Auto e muito mais.<\/p>\n<h5><strong>Todos os dados do ve\u00edculo acess\u00edveis online \u00e0 dist\u00e2ncia<\/strong><\/h5>\n<p>O BAX 7.5 vem de s\u00e9rie com um sistema de telem\u00e1tica de transporte do l\u00edder de mercado europeu idem telematics e oferece um extra especial: O motorista, mas tamb\u00e9m o gerente de frota ou o despachante na central, podem n\u00e3o apenas visualizar em tempo real todos os dados do ve\u00edculo, bateria e rotas online, mas tamb\u00e9m a carga \u00fatil. Dessa forma, as rotas podem ser otimizadas de forma espont\u00e2nea. A telem\u00e1tica apoia o motorista a dirigir de forma segura e eficiente. O raio de giro \u00e9 de 16,4 metros, em n\u00edvel t\u00edpico da classe.<\/p>\n<p>Por tr\u00e1s da nova marca de caminh\u00f5es BAX est\u00e3o dois renomados especialistas da ind\u00fastria de ve\u00edculos comerciais: A BPW Bergische Achsen KG em Wiehl, na Ren\u00e2nia do Norte-Vestf\u00e1lia, e a Paul Nutzfahrzeuge GmbH. A BPW desenvolveu, al\u00e9m da tecnologia de propuls\u00e3o, a conectividade e a integra\u00e7\u00e3o do sistema do ve\u00edculo, enquanto a Paul cuida da integra\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica de todos os componentes de propuls\u00e3o, bem como da homologa\u00e7\u00e3o para o mercado europeu.<\/p>\n<p>Ambas as empresas colaboram h\u00e1 anos na convers\u00e3o de caminh\u00f5es de diesel para propuls\u00e3o el\u00e9trica. O ve\u00edculo \u00e9 desenvolvido de acordo com a ISO 26262 e receber\u00e1 uma homologa\u00e7\u00e3o de tipo da UE. A partir de meados de 2022, o novo caminh\u00e3o poder\u00e1 ser adquirido em toda a Europa.<\/p>\n<h5><strong>O caminh\u00e3o de 7,5 toneladas j\u00e1 pode ser encomendado<\/strong><\/h5>\n<p>O BAX 7.5 j\u00e1 pode ser encomendado, e antes da estreia oficial do ve\u00edculo, j\u00e1 foram recebidos pedidos vinculativos. O ve\u00edculo pode ser encomendado chave na m\u00e3o, incluindo a carroceria, diretamente pela BPW. Alternativamente, operadores de ve\u00edculos ou especialistas em carrocerias tamb\u00e9m podem encomendar apenas o chassi e realizar a carroceria por conta pr\u00f3pria.<\/p>\n<p>&#8220;Estamos felizes em poder demonstrar pela primeira vez a pot\u00eancia do nosso sistema de tra\u00e7\u00e3o em um novo ve\u00edculo&#8221;, explica Josha Felix Kneiber, chefe de gerenciamento de produtos e vendas estrat\u00e9gicas de mobilidade el\u00e9trica. O BAX n\u00e3o \u00e9 um carro de exibi\u00e7\u00e3o caprichoso, mas um verdadeiro trabalhador para o cotidiano do transporte. A telem\u00e1tica de s\u00e9rie tamb\u00e9m garante mais valor agregado por quil\u00f4metro.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>BPW e Paul demonstram a for\u00e7a inovadora da m\u00e9dia empresa<\/strong><\/h5>\n<p>Kurt Sigl, presidente do Bundesverband eMobilit\u00e4t (BEM): &#8220;O BAX demonstra de forma impressionante a for\u00e7a inovadora da ind\u00fastria de ve\u00edculos comerciais de m\u00e9dio porte da Alemanha. Aqui, empresas familiares renomadas se uniram e, juntamente com transportadoras, motoristas e parceiros do sistema da ind\u00fastria fornecedora, criaram um caminh\u00e3o que impressiona por seu desempenho e orienta\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica intransigente. A BPW e a Paul Nutzfahrzeuge se diferenciam agradavelmente de algumas grandes corpora\u00e7\u00f5es, das quais at\u00e9 agora muito alarde foi feito, mas poucos ve\u00edculos prontos para a produ\u00e7\u00e3o foram vistos.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 BAX<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma nova marca de caminh\u00f5es el\u00e9tricos da Alemanha faz sua estreia: O primeiro ve\u00edculo da marca BAX foi revelado em 14 de outubro de 2021 durante<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":12095,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-52718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Novo caminh\u00e3o el\u00e9trico BAX com caracter\u00edsticas excepcionais - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/10\/14\/novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Novo caminh\u00e3o el\u00e9trico BAX com caracter\u00edsticas excepcionais - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Uma nova marca de caminh\u00f5es el\u00e9tricos da Alemanha faz sua estreia: O primeiro ve\u00edculo da marca BAX foi revelado em 14 de outubro de 2021 durante [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/10\/14\/novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-10-14T19:21:57+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2021\\\/10\\\/14\\\/novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2021\\\/10\\\/14\\\/novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Novo caminh\u00e3o el\u00e9trico BAX com caracter\u00edsticas excepcionais\",\"datePublished\":\"2021-10-14T19:21:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2021\\\/10\\\/14\\\/novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais\\\/\"},\"wordCount\":1323,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/pt-pt\\\/2021\\\/10\\\/14\\\/novo-caminhao-eletrico-bax-com-caracteristicas-excepcionais\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/BAX_14.10.21_1.jpg\",\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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