{"id":52140,"date":"2021-09-21T17:46:53","date_gmt":"2021-09-21T15:46:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/09\/21\/aircargo-club-ve-oportunidades-no-brexit-para-o-transporte-aereo-na-ue\/"},"modified":"2021-09-21T17:46:53","modified_gmt":"2021-09-21T15:46:53","slug":"aircargo-club-ve-oportunidades-no-brexit-para-o-transporte-aereo-na-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/09\/21\/aircargo-club-ve-oportunidades-no-brexit-para-o-transporte-aereo-na-ue\/","title":{"rendered":"Aircargo Club v\u00ea oportunidades no Brexit para o transporte a\u00e9reo na UE"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Kevin Richardson, Diretor Executivo do Chartered Institute of Logistics &amp; Transport no Reino Unido (CILT UK), destacou no \u00faltimo evento do Aircargo Club Alemanha os problemas que surgem principalmente para pequenas e m\u00e9dias empresas. Para os aeroportos da Europa Central, essa situa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode trazer oportunidades.<\/strong><\/h5>\n<p>(Frankfurt\/Main) Desde o in\u00edcio de 2021, o Acordo de Com\u00e9rcio e Coopera\u00e7\u00e3o (Trade and Cooperation Agreement TCA) entre a UE e o Reino Unido est\u00e1 em vigor. Com isso, o pa\u00eds n\u00e3o faz mais parte da uni\u00e3o aduaneira da UE e as barreiras burocr\u00e1ticas para o com\u00e9rcio aumentaram significativamente. O CILT \u00e9 a representa\u00e7\u00e3o dos interesses do setor de transporte e log\u00edstica no Reino Unido e defendeu as necessidades do setor durante e ap\u00f3s as negocia\u00e7\u00f5es do Brexit.<\/p>\n<p>Enquanto o neg\u00f3cio de transporte a\u00e9reo europeu e internacional experimentou um verdadeiro boom durante a pandemia, as empresas brit\u00e2nicas enfrentam o desafio de lidar com o aumento da carga administrativa nas importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es. Kevin Richardson, Diretor Executivo do CILT UK, apontou os problemas causados pelo Brexit no Aircargo Club Alemanha: &#8220;Embora os impactos imediatos do Brexit tenham sido menores do que o esperado, j\u00e1 que muitos importadores anteciparam suas compras para o final de 2020 e, assim, os estoques puderam servir como um buffer. No entanto, o Acordo de Com\u00e9rcio e Coopera\u00e7\u00e3o (TCA) n\u00e3o eliminou as significativas barreiras regulat\u00f3rias, log\u00edsticas e administrativas ao com\u00e9rcio e, portanto, fica muito aqu\u00e9m do objetivo de garantir um com\u00e9rcio fluido.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Com\u00e9rcio com o Reino Unido em queda<\/strong><\/h5>\n<p>Particularmente muitas pequenas e m\u00e9dias empresas t\u00eam dificuldades em cumprir as novas regulamenta\u00e7\u00f5es aduaneiras \u2013 como certificados de sa\u00fade na \u00e1rea de alimentos. Os planos brit\u00e2nicos de se desviar das regras e padr\u00f5es da UE, como na prote\u00e7\u00e3o de dados, alimentos ou qu\u00edmica, aumentam a incerteza para as empresas alem\u00e3s no neg\u00f3cio com o Reino Unido. De acordo com o Escrit\u00f3rio Federal de Estat\u00edsticas, o com\u00e9rcio de mercadorias entre a Alemanha e o Reino Unido caiu 2,3% no primeiro semestre de 2021, totalizando 48,3 bilh\u00f5es de euros. Com isso, o Reino Unido ocupa apenas o 11\u00ba lugar entre os principais parceiros comerciais da Alemanha. Antes da decis\u00e3o do Brexit em 2016, o Reino Unido era o quinto parceiro comercial mais importante.<\/p>\n<h5><strong>Aeroportos da UE como novos centros de distribui\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>Prof. Dr. Christopher W. Stoller, presidente do Aircargo Club Alemanha, v\u00ea no Brexit uma oportunidade para o mercado de transporte a\u00e9reo e log\u00edstica alem\u00e3o: &#8220;Muitas mercadorias destinadas ao mercado europeu, que anteriormente eram transbordadas em aeroportos brit\u00e2nicos, agora est\u00e3o sendo transportadas diretamente para aeroportos dentro da UE, para serem redistribu\u00eddas de l\u00e1 de forma descomplicada. Isso pode se revelar uma vantagem tamb\u00e9m para os locais de transporte a\u00e9reo alem\u00e3es. Al\u00e9m disso, o Brexit oferece oportunidades especialmente para prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos, pois o com\u00e9rcio aduaneiro est\u00e1 se reanimando e sua expertise agora \u00e9 requisitada.&#8221;<\/p>\n<p>Mas a ind\u00fastria de transporte e log\u00edstica brit\u00e2nica n\u00e3o enfrenta apenas as novas regulamenta\u00e7\u00f5es. H\u00e1 tamb\u00e9m uma escassez de motoristas de caminh\u00e3o, causada por uma s\u00e9rie de fatores, como COVID-19 e mudan\u00e7as fiscais. No Reino Unido, faltam cerca de 65.000 motoristas, incluindo cerca de 12.500 da UE, que sa\u00edram durante a pandemia porque o governo brit\u00e2nico n\u00e3o os classificou como trabalhadores qualificados e, portanto, n\u00e3o t\u00eam direito a visto. A interrup\u00e7\u00e3o das cadeias de suprimento internacionais devido \u00e0 pandemia e \u00e0 disponibilidade de produtos devido \u00e0 capacidade de produ\u00e7\u00e3o, bem como as mudan\u00e7as no \u00e2mbito do TCA, resultam em significativas faltas de suprimentos. &#8220;O governo deve fazer sua parte para manter as cadeias de suprimento. Estamos determinados a trabalhar com o governo brit\u00e2nico, o Partnership Council e a ind\u00fastria para enfrentar os desafios o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. As cadeias de suprimento s\u00e3o redes internacionais complexas e todos os envolvidos devem garantir que o com\u00e9rcio funcione da forma mais fluida poss\u00edvel&#8221;, disse Richardson.<\/p>\n<h5><strong>Controle de fronteira para importa\u00e7\u00f5es de mercadorias adiado para 2022<\/strong><\/h5>\n<p>Recentemente, o governo brit\u00e2nico adiou a introdu\u00e7\u00e3o de controles de fronteira para importa\u00e7\u00f5es de mercadorias da UE para o pr\u00f3ximo ano. Este passo foi considerado necess\u00e1rio pelo governo para que as empresas possam se recuperar da pandemia e para que os problemas nas cadeias de suprimento n\u00e3o se agravem ainda mais. Enquanto os brit\u00e2nicos introduzem as formalidades de fronteira gradualmente, a UE j\u00e1 controla desde 1\u00ba de janeiro de 2021. Algumas associa\u00e7\u00f5es empresariais no Reino Unido reclamam, portanto, que o adiamento dos controles brit\u00e2nicos prolonga as vantagens competitivas para as empresas da UE.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Aircargo Club \/ <strong><em>Legenda da imagem:<\/em><\/strong><em> A presid\u00eancia do Aircargo Club Alemanha (<\/em><em>da esquerda para a direita): Prof. Dr. Christopher W. Stoller, Benjamin Riege e Achim Martinka<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kevin Richardson, Diretor Executivo do Chartered Institute of Logistics &amp; Transport no Reino Unido (CILT UK), destacou no \u00faltimo evento do Aircargo Club Alemanha os problemas<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":12318,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1558,1557,1561],"tags":[],"class_list":["post-52140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air-freight","category-forwarding-logistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Aircargo Club v\u00ea oportunidades no Brexit para o transporte a\u00e9reo na UE - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/09\/21\/aircargo-club-ve-oportunidades-no-brexit-para-o-transporte-aereo-na-ue\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Aircargo Club v\u00ea oportunidades no Brexit para o transporte a\u00e9reo na UE - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kevin Richardson, Diretor Executivo do Chartered Institute of Logistics &amp; 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