A bicicleta de carga tem estado em foco na cobertura da m\u00eddia nos \u00faltimos anos. Nas \u00faltimas semanas e meses, os partidos pol\u00edticos tamb\u00e9m se debru\u00e7aram sobre o tema, o que levou a muitas discuss\u00f5es construtivas, mas tamb\u00e9m controversas. O grupo de coordena\u00e7\u00e3o de bicicletas de carga (KGAG) considera a nova aten\u00e7\u00e3o ao tema da bicicleta de carga fundamental e positiva.<\/p>\n
(Berlim) Ao mesmo tempo, o grupo de trabalho das tr\u00eas grandes associa\u00e7\u00f5es (Associa\u00e7\u00e3o de Log\u00edstica de Bicicletas da Alemanha e.V., Associa\u00e7\u00e3o Federal de Futuro da Bicicleta e.V., Associa\u00e7\u00e3o Federal de Servi\u00e7os de Mensagens e Entregas e.V.) se posiciona da seguinte forma:<\/p>\n
“Saudamos a proposta da Sra. Annalena Baerbock (presidente federal e candidata a chanceler dos Verdes) para uma maior promo\u00e7\u00e3o das bicicletas de carga. A bicicleta de carga j\u00e1 \u00e9 um ve\u00edculo de transporte plenamente funcional e, portanto, tornou-se uma parte importante da mudan\u00e7a no transporte. O objetivo deve ser, portanto, fortalecer substancialmente este setor jovem e promissor, promovendo a produ\u00e7\u00e3o, o servi\u00e7o e o uso de bicicletas de carga.<\/p>\n
Bicicletas de carga s\u00e3o essenciais para o caminho em dire\u00e7\u00e3o a um transporte seguro e neutro em CO2. Elas reduzem significativamente o ru\u00eddo nas ruas, n\u00e3o causam emiss\u00f5es de \u00f3xido de nitrog\u00eanio e diminuem o consumo final de energia e as emiss\u00f5es de CO2 em pelo menos um fator de 10 em compara\u00e7\u00e3o com ve\u00edculos motorizados convencionais. O Minist\u00e9rio dos Transportes j\u00e1 reconheceu isso e incorporou a transfer\u00eancia de 30% do tr\u00e1fego de entrega para bicicletas de carga no Plano Nacional de Transporte de Bicicletas.<\/p>\n
Este objetivo \u00e9 ambicioso, para o qual a ainda jovem ind\u00fastria de bicicletas de carga precisa de apoio adequado, como a ind\u00fastria automotiva j\u00e1 recebe h\u00e1 anos em bilh\u00f5es. O sucesso de programas de apoio em andamento \u2013 que geralmente s\u00e3o muito pequenos e descentralizados \u2013 seria considerado com tal passo. Subcontratadas de servi\u00e7os de entrega, bem como fornecedores regionais de log\u00edstica de bicicletas, que notoriamente enfrentam situa\u00e7\u00f5es financeiras dif\u00edceis, dependem de apoios relevantes. Na aquisi\u00e7\u00e3o, a bicicleta de carga tamb\u00e9m enfrenta uma dura concorr\u00eancia com ve\u00edculos el\u00e9tricos fortemente subsidiados. O mesmo se aplica a usu\u00e1rios privados ou usu\u00e1rios comerciais de outros setores.<\/p>\n
No entanto, para alcan\u00e7ar os objetivos do Plano Nacional de Transporte de Bicicletas, \u00e9 necess\u00e1ria um apoio pol\u00edtico adicional. Na configura\u00e7\u00e3o da paisagem de apoio, o leasing de bicicletas de carga tamb\u00e9m deve ser inclu\u00eddo, pois muitos prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos preferem alugar seus ve\u00edculos de forma a preservar a liquidez. Sobre os apoios, \u00e9 importante dizer o seguinte: trata-se de incentivos, n\u00e3o de obriga\u00e7\u00f5es. Ao mesmo tempo, existem muitos segmentos em que o uso de bicicletas de carga n\u00e3o faz sentido. Logicamente, mesmo com ofertas de apoio, n\u00e3o ser\u00e3o adquiridas bicicletas de carga aqui. Ao mesmo tempo, existem cen\u00e1rios diversos, mas at\u00e9 agora n\u00e3o apoi\u00e1veis, em que a bicicleta de carga pode ser utilizada de forma sensata. Somente aqui o apoio pode mostrar sua plena efic\u00e1cia.<\/p>\n
A discuss\u00e3o sobre o tema da bicicleta de carga se desenvolveu de forma muito din\u00e2mica, mas tamb\u00e9m, em parte, n\u00e3o profissional, nos \u00faltimos dias na m\u00eddia. Algumas rea\u00e7\u00f5es est\u00e3o muito distantes do tema, pois s\u00e3o emocionais e \u00e0 sombra das pr\u00f3ximas elei\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m \u00e9 not\u00e1vel que fatos e experi\u00eancias atuais s\u00e3o ignorados. Portanto, as associa\u00e7\u00f5es do grupo de coordena\u00e7\u00e3o de bicicletas de carga (KGAG) querem servir como contatos competentes para jornalistas, pol\u00edticos, cidad\u00e3os e empres\u00e1rios para troca de experi\u00eancias e conhecimento especializado. Os representantes das associa\u00e7\u00f5es est\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o de representantes da imprensa e do povo interessados, bem como de interessados privados e comerciais para todas as perguntas.<\/p>\n
Em sintonia com o tema, a 2\u00aa Confer\u00eancia Nacional de Log\u00edstica de Bicicletas ocorrer\u00e1 nos dias 28 e 29 de setembro de 2021 em Frankfurt\/Main. A confer\u00eancia come\u00e7a com um dia de excurs\u00e3o, onde locais e atores da log\u00edstica de bicicletas em Frankfurt ser\u00e3o visitados. Como destaque, a empresa de transporte de Frankfurt demonstrar\u00e1 a combina\u00e7\u00e3o de bonde de log\u00edstica e bicicleta de carga no dep\u00f3sito de bondes Gutleut. No evento da noite na Universidade de Ci\u00eancias Aplicadas de Frankfurt, entre outras coisas, ser\u00e1 concedido o pr\u00eamio International Cargo Bike of the Year da revista especializada Logistra.<\/p>\n
O dia da confer\u00eancia t\u00e9cnica em 29 de setembro ocorrer\u00e1 como um evento h\u00edbrido na Casa de Log\u00edstica e Mobilidade de Frankfurt (HOLM). Os palestrantes de abertura s\u00e3o o Ministro dos Transportes de Hesse, Tarek Al-Wazir, e o Secret\u00e1rio de Estado do BMVI, Steffen Bilger, o representante do governo federal para transporte de mercadorias e log\u00edstica. Os focos da agenda s\u00e3o inova\u00e7\u00f5es recentes na log\u00edstica de bicicletas, conceitos de log\u00edstica de bicicletas intermodais e o potencial da log\u00edstica de bicicletas para centros urbanos e com\u00e9rcio durante a crise. Sobre o papel da log\u00edstica de bicicletas para o Green Deal europeu, falar\u00e1 Matthew Baldwin, o diretor-geral adjunto da Comiss\u00e3o da UE para Transporte.<\/p>\n
Detalhes da confer\u00eancia:<\/p>\n
https:\/\/rlvd.bike\/konferenz-2021\/<\/a><\/p>\n A utiliza\u00e7\u00e3o de bicicletas de carga modernas e reboques de carga na log\u00edstica oferece grandes potenciais para prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, purifica\u00e7\u00e3o do ar, qualidade de vida urbana e sistemas log\u00edsticos multimodais eficientes. A Associa\u00e7\u00e3o de Log\u00edstica de Bicicletas da Alemanha (RLVD) quer promover a utiliza\u00e7\u00e3o de bicicletas de carga modernas e reboques de carga na log\u00edstica e representa os interesses das pequenas e m\u00e9dias empresas que s\u00e3o pioneiras na log\u00edstica de bicicletas. A Associa\u00e7\u00e3o de Log\u00edstica de Bicicletas da Alemanha e.V. foi fundada em setembro de 2018 em Berlim, est\u00e1 registrada como uma associa\u00e7\u00e3o com sede em Berlim e \u00e9 a se\u00e7\u00e3o alem\u00e3 da Federa\u00e7\u00e3o Europeia de Log\u00edstica de Bicicletas (ECLF) e parte da Associa\u00e7\u00e3o Cycling Industries Europe.<\/p>\n Mais em: https:\/\/rlvd.bike<\/a><\/p>\n A Associa\u00e7\u00e3o Federal de Futuro da Bicicleta (BVZF) \u00e9 uma uni\u00e3o de empresas din\u00e2micas e inovadoras de todos os setores da ind\u00fastria da bicicleta: prestadores de servi\u00e7os, fabricantes, comerciantes, startups de digitaliza\u00e7\u00e3o e fornecedores. Para fortalecer a bicicleta em todas as suas varia\u00e7\u00f5es \u2013 da bicicleta dobr\u00e1vel \u00e0 bicicleta de carga el\u00e9trica coberta \u2013 trazemos nossa experi\u00eancia de mercado para os processos de decis\u00e3o pol\u00edtica por meio de nossas atividades associativas.<\/p>\nSobre a Associa\u00e7\u00e3o de Log\u00edstica de Bicicletas da Alemanha e.V.<\/strong><\/h5>\n
Sobre a Associa\u00e7\u00e3o Federal de Futuro da Bicicleta e.V.<\/strong><\/h5>\n