A Hamburger Hafen und Logistik sofre fortemente devido \u00e0 crise do coronav\u00edrus. A receita do grupo caiu 9,4 por cento, o resultado operacional do grupo (EBIT) caiu 51,5 por cento. Espera-se uma forte queda cont\u00ednua na receita e no resultado para o ano total de 2020. A liquidez \u00e9 suficiente apesar da pandemia.<\/p>\n
(Hamburgo) As atividades econ\u00f4micas globais, que ca\u00edram drasticamente no primeiro semestre devido \u00e0 pandemia de coronav\u00edrus, e a recess\u00e3o econ\u00f4mica resultante tamb\u00e9m impactaram significativamente o desenvolvimento dos neg\u00f3cios da Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Tanto a receita quanto o resultado apresentaram uma forte queda, o que afetou a rentabilidade. Devido \u00e0 fraca atividade comercial, especialmente no segundo trimestre, o manuseio de cont\u00eaineres no primeiro semestre caiu acentuadamente, e o transporte de cont\u00eaineres tamb\u00e9m diminuiu significativamente. O segmento imobili\u00e1rio tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiu escapar ao desenvolvimento, apesar da alta taxa de ocupa\u00e7\u00e3o. No total, isso resultou em uma receita do grupo de 628,4 milh\u00f5es de euros (- 9,4 por cento). O resultado operacional (EBIT) caiu 58,8 milh\u00f5es de euros (- 51,5 por cento) para 55,5 milh\u00f5es de euros. A liquidez dispon\u00edvel do grupo no final do primeiro semestre de 2020 era de 296,1 milh\u00f5es de euros (em 30 de junho de 2019: 260,1 milh\u00f5es de euros).<\/p>\n
Angela Titzrath, CEO da HHLA: “As medidas ordenadas no segundo trimestre para conter a pandemia de coronav\u00edrus apresentaram \u00e0 sociedade e \u00e0 economia desafios sem precedentes. Como uma empresa de relev\u00e2ncia sist\u00eamica na cadeia log\u00edstica, cumprimos nossa responsabilidade a todo momento e contribu\u00edmos de forma confi\u00e1vel para o abastecimento da Alemanha e da Europa. Atrav\u00e9s de redu\u00e7\u00f5es de custos respons\u00e1veis e conten\u00e7\u00e3o de investimentos, tentamos mitigar os fortes impactos da crise em nosso desenvolvimento comercial e nos preparar para quando a situa\u00e7\u00e3o se normalizar novamente. Atualmente, esperamos uma recupera\u00e7\u00e3o gradual no segundo semestre. Apesar dos desafios cont\u00ednuos, que exigem muito de n\u00f3s, continuamos a trabalhar para fortalecer a viabilidade futura da HHLA. Nos \u00faltimos meses, a empresa se tornou ainda mais digital. Este ano, tamb\u00e9m estamos inovando na distribui\u00e7\u00e3o de dividendos. Oferecemos aos nossos acionistas a op\u00e7\u00e3o de receber, em vez do habitual dividendo em dinheiro, a\u00e7\u00f5es da empresa. Esta \u00e9 mais uma contribui\u00e7\u00e3o para garantir a liquidez, que, apesar das press\u00f5es induzidas pela pandemia, continua a ser suficiente para cumprir as obriga\u00e7\u00f5es de pagamento que vencem.”<\/p>\n
Desenvolvimento dos neg\u00f3cios de janeiro a junho de 2020
O subgrupo de log\u00edstica portu\u00e1ria listado em bolsa registrou uma queda significativa na receita de 9,3 por cento para 614,2 milh\u00f5es de euros (no ano anterior: 677,5 milh\u00f5es de euros). O resultado operacional (EBIT) caiu fortemente em 53,5 por cento para 49,1 milh\u00f5es de euros (no ano anterior: 105,6 milh\u00f5es de euros). A margem EBIT caiu 7,6 pontos percentuais para 8,0 por cento.<\/p>\n
No segmento de cont\u00eaineres, o volume de manuseio nos terminais de cont\u00eaineres da HHLA caiu no total em 11,3 por cento para 3.345 mil cont\u00eaineres padr\u00e3o (TEU) (no ano anterior: 3.770 mil TEU). Nos tr\u00eas terminais de cont\u00eaineres de Hamburgo, o volume de manuseio foi de 3.058 mil TEU, 12,0 por cento abaixo do valor de compara\u00e7\u00e3o do ano anterior (no ano anterior: 3.476 mil TEU). A raz\u00e3o para isso foram, em particular, as partidas de navios canceladas (Blank Sailings) como resultado da pandemia de coronav\u00edrus. As cancelamentos causaram uma queda acentuada nas quantidades de carga da \u00c1sia. Os transportes de feeder para a regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico diminu\u00edram significativamente e n\u00e3o puderam ser compensados por aumentos nas \u00e1reas de transporte alem\u00e3s e brit\u00e2nicas. Os terminais internacionais de cont\u00eaineres em Odessa e Tallinn registraram uma leve queda no volume de manuseio de 2,4 por cento para 286 mil TEU (no ano anterior: 293 mil TEU). As perdas de volume, principalmente associadas \u00e0 pandemia de coronav\u00edrus, n\u00e3o puderam ser compensadas adequadamente pelos embarques adicionais no primeiro trimestre.
A receita diminuiu no primeiro semestre de 2020 em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior em 9,6 por cento para 363,4 milh\u00f5es de euros (no ano anterior: 401,7 milh\u00f5es de euros). Isso se deveu principalmente \u00e0 queda de volume provocada pela pandemia de coronav\u00edrus. As receitas m\u00e9dias por cont\u00eainer manuseado \u00e0 beira d’\u00e1gua aumentaram em 1,9 por cento em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior. A causa disso foi uma divis\u00e3o modal favor\u00e1vel com uma alta propor\u00e7\u00e3o de volume de hinterland, bem como um aumento tempor\u00e1rio nas taxas de armazenamento devido a um tempo de perman\u00eancia mais longo como resultado de atrasos causados pelo clima e cancelamentos de partidas de navios devido \u00e0 pandemia (Blank Sailings). O resultado operacional (EBIT) diminuiu em 35,0 milh\u00f5es de euros ou 48,7 por cento em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, para 36,8 milh\u00f5es de euros (no ano anterior: 71,8 milh\u00f5es de euros). A margem EBIT caiu 7,8 pontos percentuais para 10,1 por cento.<\/p>\n
No segmento intermodal, o transporte de cont\u00eaineres diminuiu em 8,2 por cento para 718 mil TEU (no ano anterior: 782 mil TEU). A queda nos transportes rodovi\u00e1rios foi significativamente maior do que nos transportes ferrovi\u00e1rios. Os transportes ferrovi\u00e1rios ca\u00edram em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior em 6,9 por cento para 568 mil TEU (no ano anterior: 610 mil TEU). Enquanto os transportes tanto dos portos do norte da Alemanha quanto dos portos adri\u00e1ticos registraram quedas significativas, em algumas rotas at\u00e9 acentuadas, um forte crescimento nos transportes continentais compensou parte da queda no setor mar\u00edtimo. Nos transportes rodovi\u00e1rios, a tend\u00eancia de queda dos trimestres anteriores continuou. Especialmente devido ao fraco desenvolvimento na \u00e1rea de Hamburgo, o volume de transporte caiu em um ambiente de mercado desafiador em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior em 13,0 por cento para 149 mil TEU (no ano anterior: 172 mil TEU).
A receita foi de 223,2 milh\u00f5es de euros, 8,5 por cento abaixo do valor do ano anterior (no ano anterior: 244,1 milh\u00f5es de euros) e, portanto, caiu um pouco mais do que o volume de transporte. Apesar de uma ligeira eleva\u00e7\u00e3o da propor\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no total dos transportes intermodais da HHLA de 78,0 por cento para 79,2 por cento, as receitas m\u00e9dias por TEU diminu\u00edram devido a uma queda desproporcional nos fluxos de carga com dist\u00e2ncias de transporte mais longas. O resultado operacional (EBIT) caiu no per\u00edodo de relat\u00f3rio em 32,0 por cento para 34,5 milh\u00f5es de euros (no ano anterior: 50,8 milh\u00f5es de euros). A principal causa dessa forte queda foram, al\u00e9m da queda no volume e na receita, flutua\u00e7\u00f5es aumentadas na carga de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o e uma consequente redu\u00e7\u00e3o na utiliza\u00e7\u00e3o dos sistemas ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n
<\/strong>A pandemia de coronav\u00edrus, que agora se espalha pelo mundo, levou na maioria dos pa\u00edses afetados \u00f3rg\u00e3os e autoridades estatais a impor medidas para conter a dissemina\u00e7\u00e3o do v\u00edrus em uma escala sem precedentes.
As medidas restringem principalmente os contatos sociais entre as pessoas, a fim de evitar infec\u00e7\u00f5es. Tanto em n\u00edvel nacional quanto no transporte internacional, isso leva a uma contra\u00e7\u00e3o da atividade econ\u00f4mica, cuja profundidade e dura\u00e7\u00e3o n\u00e3o podem ser estimadas de forma confi\u00e1vel. A contra\u00e7\u00e3o abrange todos os setores da economia e, portanto, tamb\u00e9m o com\u00e9rcio internacional, que \u00e9 importante para a HHLA.
Uma previs\u00e3o sob as condi\u00e7\u00f5es atuais n\u00e3o \u00e9 confi\u00e1vel, mas pode-se supor que a receita e o resultado operacional (EBIT) do subgrupo de log\u00edstica portu\u00e1ria estar\u00e3o significativamente abaixo do ano anterior. A principal causa para isso s\u00e3o poss\u00edveis quedas, pelo menos tempor\u00e1rias, significativas no manuseio e transporte de cont\u00eaineres.<\/p>\nSubgrupo Imobili\u00e1rio<\/strong><\/h5>\n