{"id":28421,"date":"2021-08-11T17:00:22","date_gmt":"2021-08-11T15:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/08\/11\/a-sociedade-do-porto-de-lubeck-regista-um-bom-primeiro-semestre-de-2021\/"},"modified":"2025-12-15T13:15:01","modified_gmt":"2025-12-15T12:15:01","slug":"a-sociedade-do-porto-de-lubeck-regista-um-bom-primeiro-semestre-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/08\/11\/a-sociedade-do-porto-de-lubeck-regista-um-bom-primeiro-semestre-de-2021\/","title":{"rendered":"A Sociedade do Porto de L\u00fcbeck regista um bom primeiro semestre de 2021"},"content":{"rendered":"<p>A Sociedade do Porto de L\u00fcbeck (LHG) compensou mais do que adequadamente as perdas devido \u00e0 COVID-19 no primeiro semestre. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, o volume total de carga aumentou em quase 13 por cento, atingindo cerca de 12 milh\u00f5es de toneladas. O principal gerador de receita foi, tradicionalmente, o neg\u00f3cio RoRo. Com exce\u00e7\u00e3o dos produtos florestais, todas as outras \u00e1reas tamb\u00e9m registaram um aumento.<\/p>\n<p>(L\u00fcbeck) A Sociedade do Porto de L\u00fcbeck (LHG) compensou mais do que adequadamente as perdas devido \u00e0 COVID-19 no primeiro semestre. &#8220;Com um aumento de quatro por cento em rela\u00e7\u00e3o a 2019, retom\u00e1mos os nossos sucessos anteriores. Isso s\u00f3 foi poss\u00edvel porque os armadores mantiveram os seus sistemas abertos durante a crise, permitindo assim o processamento sem problemas de volumes adicionais,&#8221; expressou o diretor-geral da LHG, Sebastian J\u00fcrgens, satisfeito. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, o volume total de carga aumentou em quase 13 por cento, atingindo cerca de 12 milh\u00f5es de toneladas. Todas as atividades \u2013 com exce\u00e7\u00e3o dos produtos florestais \u2013 contribu\u00edram para este aumento encorajador. A tend\u00eancia positiva continuou em julho.<\/p>\n<p>O gerador de receita foi, tradicionalmente, o neg\u00f3cio RoRo, no qual a LHG conseguiu expandir ainda mais a sua posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7a entre os portos do Mar B\u00e1ltico na Alemanha. O volume de cami\u00f5es acompanhados aumentou em doze por cento, atingindo cerca de 200 000 unidades, enquanto o de reboques aumentou em 19 por cento, superando as 190 000 unidades. O volume de ve\u00edculos novos, que no ano anterior foi relativamente contido, aumentou em mais de 50 por cento, atingindo cerca de 50 000 ve\u00edculos. Uma evolu\u00e7\u00e3o igualmente positiva foi registada no terminal intermodal da subsidi\u00e1ria da LHG, Baltic Rail Gate, que se est\u00e1 a preparar para a crescente procura com um conjunto de medidas estruturais e organizacionais.<\/p>\n<h5><strong>Fase quente de reestrutura\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>No setor dos produtos florestais, a diminui\u00e7\u00e3o estrutural do volume continuou conforme esperado, atingindo um novo m\u00e1ximo de -24 por cento em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. A LHG entra assim na &#8220;fase quente&#8221; da reestrutura\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica dos seus quatro terminais. A infraestrutura do cais da Escandin\u00e1via ser\u00e1 ajustada \u00e0 crescente procura. No cais do Norte, a loca\u00e7\u00e3o anterior foi bem-sucedida. Para as \u00e1reas que se tornar\u00e3o dispon\u00edveis nos pr\u00f3ximos meses, j\u00e1 existem contactos promissores com parceiros externos para uma nova reconfigura\u00e7\u00e3o conjunta.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 LHG\/Karl Erhard V\u00f6gele<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Sociedade do Porto de L\u00fcbeck (LHG) compensou mais do que adequadamente as perdas devido \u00e0 COVID-19 no primeiro semestre. 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