{"id":28004,"date":"2021-07-26T16:18:47","date_gmt":"2021-07-26T14:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/07\/26\/projeto-piloto-astra-bridge-para-a-manutencao-de-autoestradas-sem-congestionamentos\/"},"modified":"2025-12-15T13:12:49","modified_gmt":"2025-12-15T12:12:49","slug":"projeto-piloto-astra-bridge-para-a-manutencao-de-autoestradas-sem-congestionamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/07\/26\/projeto-piloto-astra-bridge-para-a-manutencao-de-autoestradas-sem-congestionamentos\/","title":{"rendered":"Projeto piloto ASTRA Bridge para a manuten\u00e7\u00e3o de autoestradas sem congestionamentos"},"content":{"rendered":"<p>Os trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o em autoestradas com redu\u00e7\u00e3o de faixas s\u00f3 podem ser realizados nas principais vias durante a noite. Devido ao crescente volume de tr\u00e1fego, as janelas de tempo para trabalhos noturnos est\u00e3o a tornar-se cada vez mais curtas. O Escrit\u00f3rio Federal de Estradas (ASTRA) est\u00e1 a enfrentar este problema, entre outras coisas, com uma ponte de constru\u00e7\u00e3o m\u00f3vel. A primeira utiliza\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para 2022. Isso tamb\u00e9m seria um al\u00edvio para o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias.<\/p>\n<p>(Berna) A redu\u00e7\u00e3o de faixas para trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel durante o dia em muitos trechos de autoestradas devido ao volume de tr\u00e1fego atual. Assim, cada vez mais trabalhos de constru\u00e7\u00e3o nas estradas nacionais precisam ser realizados \u00e0 noite. As medidas de prote\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias para os trabalhadores da constru\u00e7\u00e3o devem ser montadas todas as noites e desmontadas na manh\u00e3 seguinte ap\u00f3s o trabalho. Isso \u00e9 trabalhoso e reduz as janelas de tempo para o trabalho real. Como o volume de tr\u00e1fego tamb\u00e9m aumenta \u00e0 noite, o ASTRA prev\u00ea que, no futuro, uma redu\u00e7\u00e3o de faixa sem congestionamento nas principais vias (principalmente A1\/A2) s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel ap\u00f3s as 23 horas. Devido aos limites de ru\u00eddo mais baixos, alguns trabalhos tamb\u00e9m n\u00e3o podem ser realizados \u00e0 noite (por exemplo, trabalhos de demoli\u00e7\u00e3o intensivos em ru\u00eddo). Para enfrentar esses problemas, o ASTRA decidiu desenvolver e construir a ASTRA Bridge.<\/p>\n<h5><strong>Conduzir em cima, construir em baixo<\/strong><\/h5>\n<p>A ASTRA Bridge \u00e9 uma ponte m\u00f3vel. Ela \u00e9 constru\u00edda sobre a faixa de rodagem a ser reparada. O tr\u00e1fego \u00e9 conduzido em duas faixas acima dela. Tem quase 240 metros de comprimento e pode ser percorrida a 60 km\/h. As rampas de acesso e sa\u00edda t\u00eam uma inclina\u00e7\u00e3o de cerca de 6 por cento. Sob a ponte, cerca de 100 metros est\u00e3o dispon\u00edveis para os trabalhos de constru\u00e7\u00e3o propriamente ditos. O fornecimento e a remo\u00e7\u00e3o de materiais da obra s\u00e3o feitos atrav\u00e9s de uma pista log\u00edstica ao lado da ASTRA Bridge. Quando os trabalhos sob a ponte s\u00e3o conclu\u00eddos, ela se move remotamente 100 metros para o pr\u00f3ximo trecho de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A ASTRA Bridge n\u00e3o s\u00f3 proporciona uma alta capacidade de tr\u00e1fego. Ao separar fisicamente o local da constru\u00e7\u00e3o da faixa de rodagem, aumenta a seguran\u00e7a no trabalho para os trabalhadores da constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A ASTRA Bridge pode ser percorrida em duas faixas a uma velocidade de 60 km\/h. Como nas outras obras na rede de autoestradas, os participantes do tr\u00e1fego s\u00e3o convidados a ter especial cuidado. Sempre que poss\u00edvel, devem conduzir em desfasamento.<\/p>\n<h5><strong>Estado atual<\/strong><\/h5>\n<p>Os elementos individuais para a ASTRA Bridge est\u00e3o atualmente em constru\u00e7\u00e3o. Os elementos conclu\u00eddos s\u00e3o transportados pelo fabricante em caminh\u00f5es para o local de armazenamento designado da ponte em Rothrist (dentro da interse\u00e7\u00e3o Wiggertal). As primeiras pe\u00e7as chegaram em 26 de julho de 2021. At\u00e9 o final do outono, todos os elementos estar\u00e3o no local e ser\u00e3o montados pela primeira vez, para que a ASTRA Bridge possa ser testada como um todo.<\/p>\n<p>O prot\u00f3tipo da ASTRA Bridge custa cerca de 20 milh\u00f5es de francos e pode ser reutilizado em um pr\u00f3ximo projeto de constru\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a conclus\u00e3o de um projeto de constru\u00e7\u00e3o e de uma fase de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Se os testes forem satisfat\u00f3rios, a ASTRA Bridge ser\u00e1 utilizada na primavera de 2022 como um projeto piloto em repara\u00e7\u00f5es de pavimento na se\u00e7\u00e3o A1 entre Recherswil e Kriegstetten.<\/p>\n<p>Foto\/V\u00eddeo: \u00a9 ASTRA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o em autoestradas com redu\u00e7\u00e3o de faixas s\u00f3 podem ser realizados nas principais vias durante a noite. 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