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<\/strong><\/h5>\nAp\u00f3s o recorde hist\u00f3rico, uma leve queda no mercado europeu<\/h5>\n
O desenvolvimento em n\u00fameros: abril de 2021 teve um aumento moderado de 2% em compara\u00e7\u00e3o com o j\u00e1 forte m\u00eas de mar\u00e7o. Em maio, as entradas de carga aumentaram significativamente em 18%. “Aqui, al\u00e9m das flexibiliza\u00e7\u00f5es das medidas de Corona, as consequ\u00eancias do bloqueio do Canal de Suez desempenham um papel. Muitas mercadorias tiveram que ser transportadas de portos para o interior nas semanas seguintes”, explica Gunnar Gburek, porta-voz da empresa TIMOCOM. “Al\u00e9m disso, o com\u00e9rcio eletr\u00f4nico continua a prosperar. A tend\u00eancia n\u00e3o \u00e9 afetada pela queda sazonal em junho de 5% em rela\u00e7\u00e3o ao m\u00eas anterior.”
\nEm compara\u00e7\u00e3o com 2020, que foi marcado por restri\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 Corona, os meses trimestrais de 2021 apresentam novos recordes: em abril, 334%, maio 345% e junho 152%.<\/p>\n
Mais cargas, menos caminh\u00f5es<\/strong><\/h5>\nAinda \u00e9 not\u00e1vel a forte queda nas entradas de espa\u00e7o de carga. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, foram observadas quedas de at\u00e9 -25%. No entanto, essa tend\u00eancia negativa \u00e9 uma consequ\u00eancia da alta oferta de cargas. Pois, devido a isso, a possibilidade de utilizar o espa\u00e7o de carga dispon\u00edvel continua muito alta. Assim, a necessidade de oferecer ativamente espa\u00e7o de carga estagna devido \u00e0 abund\u00e2ncia de ofertas. Esse enorme aumento nas entradas de carga tamb\u00e9m se reflete na an\u00e1lise de dados de pa\u00edses individuais.<\/p>\n
N\u00edvel pr\u00e9-crise superado em muitos mercados<\/strong><\/h5>\nNa Alemanha, no transporte interno, no segundo trimestre, foram registradas 69% mais cargas do que no trimestre anterior de 2021. A leve queda de 4% no primeiro trimestre de 2021 em rela\u00e7\u00e3o ao boom de cargas no final de 2020 foi mais do que compensada. O desenvolvimento mensal dos transportes internos no segundo trimestre de 2021 na Alemanha: em abril +2%, maio +17% e junho -5%. Esse desenvolvimento, al\u00e9m da tend\u00eancia econ\u00f4mica geral, tamb\u00e9m se deve aos excessos de carga devido a navios de cont\u00eaineres atrasados.<\/p>\n
Ap\u00f3s uma queda de 15% em 2020, o mercado holand\u00eas registrou um aumento m\u00e9dio de 6% no 1\u00ba trimestre de 2021. Para o transporte de mercadorias, espera-se um crescimento de cerca de 1,5% em 2021. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda de transporte no transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias, as taxas de crescimento s\u00e3o otimistas, superando essa estimativa. Indica\u00e7\u00f5es s\u00e3o fornecidas, por exemplo, pelos dados da seguinte rela\u00e7\u00e3o de pa\u00edses: o n\u00famero de entradas de carga com local de carregamento na Holanda e destino na Alemanha aumentou em 454% no segundo trimestre em compara\u00e7\u00e3o com 2020.<\/p>\n
O mercado na Pol\u00f4nia tamb\u00e9m mostra um impulso adicional, embora a recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s as restri\u00e7\u00f5es da Corona avance um pouco mais lentamente em compara\u00e7\u00e3o com o mercado europeu como um todo. O aumento no segundo trimestre de 2021 \u00e9 menor do que o das ofertas de carga na Alemanha. No entanto, um aumento total de 183% em rela\u00e7\u00e3o ao trimestre do ano anterior foi registrado. Ap\u00f3s o j\u00e1 forte primeiro trimestre de 2021 (+30%), o volume de carga dentro da Pol\u00f4nia aumentou 15% no segundo trimestre em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro trimestre de 2021. O desenvolvimento mensal em detalhes: o forte mar\u00e7o continua ao longo do tempo na Pol\u00f4nia, embora inicialmente em abril de 2021 haja uma queda de 25% em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior. Em maio e junho, os meses anteriores s\u00e3o novamente superados: mais nove por cento e mais 16 por cento.<\/p>\n
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<\/strong><\/h5>\nFran\u00e7a com o maior aumento de cargas no interior<\/h5>\n
As entradas de carga com local de carregamento e destino na Fran\u00e7a mostraram no segundo trimestre de 2021 o maior aumento em transportes internos em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior: um aumento de 492% em abril, 283% em maio e mais 93% em junho. O mercado permaneceu entre maio e junho no alto n\u00edvel do trimestre anterior. O que \u00e9 ainda mais impressionante \u00e9 o aumento das cargas da Alemanha com destino \u00e0 Fran\u00e7a em compara\u00e7\u00e3o com 2020. Aqui, a oferta no primeiro m\u00eas mais do que se multiplicou por dez: 1312% em abril, 731% em maio e mais 99% em junho de 2021.<\/p>\n
Volume de carga na Espanha acima do n\u00edvel pr\u00e9-crise<\/strong><\/h5>\nAs cargas oferecidas com origem na Espanha para o restante da Europa continuam a aumentar. Em contraste, h\u00e1 um leve aumento nas cargas da Europa com destino \u00e0 Espanha em compara\u00e7\u00e3o com o primeiro trimestre de 2021. Em compara\u00e7\u00e3o com o per\u00edodo pr\u00e9-crise, o m\u00eas de maio de 2021 se destaca especialmente com um aumento significativo, principalmente nas ofertas de carga da Espanha para a Alemanha (+104%) e para a Fran\u00e7a (+71%) em compara\u00e7\u00e3o com maio de 2019. O n\u00famero de ofertas de cargas da Alemanha para a Espanha aumentou em maio de 2021 em 125% em compara\u00e7\u00e3o com 2019. Maio \u00e9 um m\u00eas forte na Espanha devido \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es de alimentos: em compara\u00e7\u00e3o com 2019, o volume de carga total em maio de 2021 aumentou em 80%. Apenas as ofertas de carga com destino \u00e0 Rom\u00eania apresentaram queda no segundo trimestre e oscilaram: abril -53%, maio -12% e junho +73%.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock
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Na Alemanha, no transporte interno, no segundo trimestre, foram registradas 69% mais cargas do que no trimestre anterior de 2021. A leve queda de 4% no primeiro trimestre de 2021 em rela\u00e7\u00e3o ao boom de cargas no final de 2020 foi mais do que compensada. O desenvolvimento mensal dos transportes internos no segundo trimestre de 2021 na Alemanha: em abril +2%, maio +17% e junho -5%. Esse desenvolvimento, al\u00e9m da tend\u00eancia econ\u00f4mica geral, tamb\u00e9m se deve aos excessos de carga devido a navios de cont\u00eaineres atrasados.<\/p>\n
Ap\u00f3s uma queda de 15% em 2020, o mercado holand\u00eas registrou um aumento m\u00e9dio de 6% no 1\u00ba trimestre de 2021. Para o transporte de mercadorias, espera-se um crescimento de cerca de 1,5% em 2021. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda de transporte no transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias, as taxas de crescimento s\u00e3o otimistas, superando essa estimativa. Indica\u00e7\u00f5es s\u00e3o fornecidas, por exemplo, pelos dados da seguinte rela\u00e7\u00e3o de pa\u00edses: o n\u00famero de entradas de carga com local de carregamento na Holanda e destino na Alemanha aumentou em 454% no segundo trimestre em compara\u00e7\u00e3o com 2020.<\/p>\n
O mercado na Pol\u00f4nia tamb\u00e9m mostra um impulso adicional, embora a recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s as restri\u00e7\u00f5es da Corona avance um pouco mais lentamente em compara\u00e7\u00e3o com o mercado europeu como um todo. O aumento no segundo trimestre de 2021 \u00e9 menor do que o das ofertas de carga na Alemanha. No entanto, um aumento total de 183% em rela\u00e7\u00e3o ao trimestre do ano anterior foi registrado. Ap\u00f3s o j\u00e1 forte primeiro trimestre de 2021 (+30%), o volume de carga dentro da Pol\u00f4nia aumentou 15% no segundo trimestre em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro trimestre de 2021. O desenvolvimento mensal em detalhes: o forte mar\u00e7o continua ao longo do tempo na Pol\u00f4nia, embora inicialmente em abril de 2021 haja uma queda de 25% em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas anterior. Em maio e junho, os meses anteriores s\u00e3o novamente superados: mais nove por cento e mais 16 por cento.<\/p>\n
<\/strong><\/h5>\nFran\u00e7a com o maior aumento de cargas no interior<\/h5>\n
As entradas de carga com local de carregamento e destino na Fran\u00e7a mostraram no segundo trimestre de 2021 o maior aumento em transportes internos em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior: um aumento de 492% em abril, 283% em maio e mais 93% em junho. O mercado permaneceu entre maio e junho no alto n\u00edvel do trimestre anterior. O que \u00e9 ainda mais impressionante \u00e9 o aumento das cargas da Alemanha com destino \u00e0 Fran\u00e7a em compara\u00e7\u00e3o com 2020. Aqui, a oferta no primeiro m\u00eas mais do que se multiplicou por dez: 1312% em abril, 731% em maio e mais 99% em junho de 2021.<\/p>\n
Volume de carga na Espanha acima do n\u00edvel pr\u00e9-crise<\/strong><\/h5>\nAs cargas oferecidas com origem na Espanha para o restante da Europa continuam a aumentar. Em contraste, h\u00e1 um leve aumento nas cargas da Europa com destino \u00e0 Espanha em compara\u00e7\u00e3o com o primeiro trimestre de 2021. Em compara\u00e7\u00e3o com o per\u00edodo pr\u00e9-crise, o m\u00eas de maio de 2021 se destaca especialmente com um aumento significativo, principalmente nas ofertas de carga da Espanha para a Alemanha (+104%) e para a Fran\u00e7a (+71%) em compara\u00e7\u00e3o com maio de 2019. O n\u00famero de ofertas de cargas da Alemanha para a Espanha aumentou em maio de 2021 em 125% em compara\u00e7\u00e3o com 2019. Maio \u00e9 um m\u00eas forte na Espanha devido \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es de alimentos: em compara\u00e7\u00e3o com 2019, o volume de carga total em maio de 2021 aumentou em 80%. Apenas as ofertas de carga com destino \u00e0 Rom\u00eania apresentaram queda no segundo trimestre e oscilaram: abril -53%, maio -12% e junho +73%.<\/p>\n
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