No ano de 2020, foram movimentadas 126,3 milh\u00f5es de toneladas de mercadorias no Porto de Hamburgo. Isso representa uma queda de 7,6 por cento em compara\u00e7\u00e3o com o bom resultado do ano anterior. Tanto a movimenta\u00e7\u00e3o de carga fracionada, que teve uma queda de 7,9 por cento com 87,8 milh\u00f5es de toneladas, quanto a movimenta\u00e7\u00e3o de carga a granel, com 38,5 milh\u00f5es de toneladas (-6,7 por cento), foram afetadas. No segmento de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, foram movimentados em Hamburgo um total de 8,5 milh\u00f5es de TEU (cont\u00eaineres padr\u00e3o de 20 p\u00e9s) em 2020. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, isso representa uma queda de 7,9 por cento. “\u00c9 interessante notar que, em Hamburgo, as importa\u00e7\u00f5es totalizaram 4,4 milh\u00f5es de TEU (-7,8 por cento) e as exporta\u00e7\u00f5es 4,2 milh\u00f5es de TEU (-8,2 por cento), desenvolvendo-se em n\u00edveis quase iguais. Aqui, as importa\u00e7\u00f5es fortemente em queda da \u00c1sia no primeiro semestre do ano s\u00e3o uma das causas. Tamb\u00e9m \u00e9 interessante que o tr\u00e1fego de hinterland terrestre se desenvolveu de forma muito est\u00e1vel, apresentando apenas uma queda de 5,8 por cento. A movimenta\u00e7\u00e3o de transbordo caiu com uma redu\u00e7\u00e3o de 11,6 por cento”, diz Mattern.<\/p>\n
Dentro do segmento de carga a granel, a movimenta\u00e7\u00e3o de carga a v\u00e1cuo teve um desempenho positivo, totalizando 7,5 milh\u00f5es de toneladas, com um aumento de 19,7 por cento. Esse crescimento foi especialmente impulsionado pelas exporta\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os, que contribu\u00edram com 2,2 milh\u00f5es de toneladas (+198,6 por cento) para um resultado muito bom no setor de agribulk. Outro fator foi um aumento de 6,8 por cento nas importa\u00e7\u00f5es de um total de 3,2 milh\u00f5es de toneladas de oleaginosas.<\/p>\n
No segmento de carga de garra, houve quedas nas importa\u00e7\u00f5es de carv\u00e3o\/coca devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7o e \u00e0 menor gera\u00e7\u00e3o de energia a partir do carv\u00e3o (-35 por cento\/4,7 milh\u00f5es de toneladas) e min\u00e9rios (-4,4 por cento\/9,5 milh\u00f5es de toneladas). No total, foram movimentadas 19,4 milh\u00f5es de toneladas de carga de garra em Hamburgo (-13,2 por cento).<\/p>\n
No segmento de carga l\u00edquida, a movimenta\u00e7\u00e3o em 2020 totalizou 11,6 milh\u00f5es de toneladas (-8,4 por cento). Menores importa\u00e7\u00f5es de produtos de petr\u00f3leo e outras cargas l\u00edquidas s\u00e3o as principais raz\u00f5es para a queda. Aumentos nas exporta\u00e7\u00f5es de 15,7 por cento no setor de “outras cargas l\u00edquidas”, que incluem biocombust\u00edveis, n\u00e3o conseguiram compensar totalmente as redu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
As 10 principais \u00e1reas de navega\u00e7\u00e3o de Hamburgo se desenvolveram de forma diferente<\/strong><\/h5>\nNa movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres dos dez principais parceiros comerciais do Porto de Hamburgo, o desenvolvimento em 2020 foi muito desigual. Principalmente a queda nas quantidades na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres mar\u00edtimos com a China (-8,2 por cento), o parceiro comercial mais importante de Hamburgo, n\u00e3o p\u00f4de ser compensada por desenvolvimentos positivos com outros pa\u00edses. Al\u00e9m disso, al\u00e9m da China, a R\u00fassia (-12,7 por cento), a Su\u00e9cia (-8,6 por cento), a Coreia do Sul (-10,4 por cento), o Brasil (-11,1 por cento) e a Pol\u00f4nia (-7,3 por cento) tamb\u00e9m apresentaram quedas de dois d\u00edgitos na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres mar\u00edtimos.<\/p>\n
Entre os parceiros comerciais com aumento no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres, entre os 10 principais do Porto de Hamburgo, est\u00e3o os EUA (+1,8 por cento), assim como Cingapura (+5,3 por cento), o Reino Unido (+28,2 por cento) e a Mal\u00e1sia (+6,0 por cento). Para os EUA, que ocupam a segunda posi\u00e7\u00e3o no ranking dos parceiros de cont\u00eaineres de Hamburgo, foi registrado um resultado recorde em 2020, com um total de 591.000 TEU. “O desenvolvimento positivo cont\u00ednuo do tr\u00e1fego de cont\u00eaineres com os EUA surpreende diante do impacto da Corona na economia e da queda na demanda. O desenvolvimento positivo no tr\u00e1fego de cont\u00eaineres com o Reino Unido aumentou para 266.000 TEU, atingindo um volume recorde, e se deve ao aumento das transporta\u00e7\u00f5es realizadas para o mercado alem\u00e3o e ao aumento das entregas para o Reino Unido antes do Brexit”, explica Ingo Egloff.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Hafen_Hamburg_25.2.21_2.jpg\")
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Segundo melhor resultado da ferrovia do Porto de Hamburgo<\/strong><\/h5>\nO tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio do hinterland do Porto de Hamburgo em 2020 mostrou-se amplamente est\u00e1vel, com 46,6 milh\u00f5es de toneladas e 2,6 milh\u00f5es de TEU. A queda no n\u00famero de cont\u00eaineres transportados por trem foi de 4,4 por cento, significativamente menor do que a queda na movimenta\u00e7\u00e3o total de cont\u00eaineres. “Em termos de volume de carga, em 2020 foi alcan\u00e7ado o terceiro melhor resultado e, em termos de cont\u00eaineres transportados, o segundo melhor resultado na hist\u00f3ria da ferrovia do Porto de Hamburgo”, enfatiza Mattern. No tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio do hinterland, a participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no modal split foi at\u00e9 aumentada para 50,7 por cento (+1,3 por cento).<\/p>\n
Boas perspectivas para o porto atrav\u00e9s de investimentos e regulamenta\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis<\/strong><\/h5>\nAxel Mattern destaca que tanto a Hamburg Port Authority (HPA) quanto as empresas do porto usaram o ano para continuar expandindo e modernizando a infraestrutura e equipando as instala\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o com a mais recente tecnologia. Assim, os operadores de terminais HHLA e EUROGATE investiram em novas gruas de cont\u00eainer para as instala\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o no Porto Waltershofer. Os terminais de cont\u00eainer em Hamburgo est\u00e3o, portanto, bem preparados para o processamento de grandes navios de cont\u00eainer, que agora tamb\u00e9m podem chegar ao porto com mais facilidade. “A adapta\u00e7\u00e3o do canal, que \u00e9 importante para Hamburgo, superou a \u00faltima barreira tarde, mas n\u00e3o tarde demais. A tend\u00eancia para navios maiores, que tamb\u00e9m \u00e9 confirmada em conversas com as companhias de navega\u00e7\u00e3o, continua, e a nova caixa de encontro em frente a Hamburgo agora permite a passagem de navios especialmente grandes no Elba. Isso \u00e9 um sinal muito bom para nossos clientes do porto”, diz Jens Meier, CEO da Hamburg Port Authority.<\/p>\n
Michael Westhagemann, senador para Economia e Inova\u00e7\u00e3o da Cidade Livre e Hanse\u00e1tica de Hamburgo, enfatiza: “Em 2021, tamb\u00e9m concluiremos a adapta\u00e7\u00e3o do canal do Elba inferior e exterior. Este \u00e9 um sinal importante e necess\u00e1rio para a clientela internacional do porto e uma condi\u00e7\u00e3o indispens\u00e1vel para continuar a competir com os grandes portos europeus. O Porto de Hamburgo \u00e9 um dos fatores econ\u00f4micos mais importantes em toda a Alemanha do Norte e desempenha um papel extremamente importante como um hub no com\u00e9rcio internacional. Assim, contribui de forma significativa e duradoura para o bem-estar social \u2013 tanto regional quanto nacional.”<\/p>\n
O conselho da HHM tamb\u00e9m avalia medidas superiores, como a suspens\u00e3o da taxa de navega\u00e7\u00e3o para o Canal do Mar do Norte-B\u00e1ltico e o primeiro fornecimento de energia em terra para navios de cont\u00eainer em um porto europeu, como sinais muito positivos. Essas medidas ajudam, na opini\u00e3o de Mattern, a tornar o porto sustent\u00e1vel e a alcan\u00e7ar as metas de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. Al\u00e9m disso, o transporte fluvial e portu\u00e1rio tamb\u00e9m se beneficiar\u00e1 da expans\u00e3o do fornecimento de energia em terra.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, desde dezembro de 2020, os importadores podem se beneficiar de uma nova regulamenta\u00e7\u00e3o legal. “Entre as medidas superiores que consideramos positivas est\u00e1 tamb\u00e9m o efeito de liquidez utiliz\u00e1vel no imposto sobre o valor agregado de importa\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 gerado pelo adiamento do vencimento do imposto sobre o valor agregado de importa\u00e7\u00e3o e torna agora as importa\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s de portos alem\u00e3es mais atraentes. Este \u00e9 um passo importante na dire\u00e7\u00e3o certa”, diz Mattern.<\/p>\n
Perspectivas para 2021<\/strong><\/h5>\nPara o ano de 2021, a organiza\u00e7\u00e3o de marketing do Porto de Hamburgo espera um desenvolvimento mais est\u00e1vel na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias. Com a retomada das partidas de servi\u00e7os regulares suspensas e novos servi\u00e7os, espera-se um resultado de movimenta\u00e7\u00e3o de 130 milh\u00f5es de toneladas e 8,7 milh\u00f5es de TEU, em uma situa\u00e7\u00e3o que, esperamos, melhore globalmente.<\/p>\n
Foto \u00a9 Falcon Crest Air \/ Gr\u00e1fico \u00a9 Porto de Hamburgo<\/p>\n
<\/p>\nO tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio do hinterland do Porto de Hamburgo em 2020 mostrou-se amplamente est\u00e1vel, com 46,6 milh\u00f5es de toneladas e 2,6 milh\u00f5es de TEU. A queda no n\u00famero de cont\u00eaineres transportados por trem foi de 4,4 por cento, significativamente menor do que a queda na movimenta\u00e7\u00e3o total de cont\u00eaineres. “Em termos de volume de carga, em 2020 foi alcan\u00e7ado o terceiro melhor resultado e, em termos de cont\u00eaineres transportados, o segundo melhor resultado na hist\u00f3ria da ferrovia do Porto de Hamburgo”, enfatiza Mattern. No tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio do hinterland, a participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no modal split foi at\u00e9 aumentada para 50,7 por cento (+1,3 por cento).<\/p>\n
Boas perspectivas para o porto atrav\u00e9s de investimentos e regulamenta\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis<\/strong><\/h5>\nAxel Mattern destaca que tanto a Hamburg Port Authority (HPA) quanto as empresas do porto usaram o ano para continuar expandindo e modernizando a infraestrutura e equipando as instala\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o com a mais recente tecnologia. Assim, os operadores de terminais HHLA e EUROGATE investiram em novas gruas de cont\u00eainer para as instala\u00e7\u00f5es de movimenta\u00e7\u00e3o no Porto Waltershofer. Os terminais de cont\u00eainer em Hamburgo est\u00e3o, portanto, bem preparados para o processamento de grandes navios de cont\u00eainer, que agora tamb\u00e9m podem chegar ao porto com mais facilidade. “A adapta\u00e7\u00e3o do canal, que \u00e9 importante para Hamburgo, superou a \u00faltima barreira tarde, mas n\u00e3o tarde demais. A tend\u00eancia para navios maiores, que tamb\u00e9m \u00e9 confirmada em conversas com as companhias de navega\u00e7\u00e3o, continua, e a nova caixa de encontro em frente a Hamburgo agora permite a passagem de navios especialmente grandes no Elba. Isso \u00e9 um sinal muito bom para nossos clientes do porto”, diz Jens Meier, CEO da Hamburg Port Authority.<\/p>\n
Michael Westhagemann, senador para Economia e Inova\u00e7\u00e3o da Cidade Livre e Hanse\u00e1tica de Hamburgo, enfatiza: “Em 2021, tamb\u00e9m concluiremos a adapta\u00e7\u00e3o do canal do Elba inferior e exterior. Este \u00e9 um sinal importante e necess\u00e1rio para a clientela internacional do porto e uma condi\u00e7\u00e3o indispens\u00e1vel para continuar a competir com os grandes portos europeus. O Porto de Hamburgo \u00e9 um dos fatores econ\u00f4micos mais importantes em toda a Alemanha do Norte e desempenha um papel extremamente importante como um hub no com\u00e9rcio internacional. Assim, contribui de forma significativa e duradoura para o bem-estar social \u2013 tanto regional quanto nacional.”<\/p>\n
O conselho da HHM tamb\u00e9m avalia medidas superiores, como a suspens\u00e3o da taxa de navega\u00e7\u00e3o para o Canal do Mar do Norte-B\u00e1ltico e o primeiro fornecimento de energia em terra para navios de cont\u00eainer em um porto europeu, como sinais muito positivos. Essas medidas ajudam, na opini\u00e3o de Mattern, a tornar o porto sustent\u00e1vel e a alcan\u00e7ar as metas de prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica. Al\u00e9m disso, o transporte fluvial e portu\u00e1rio tamb\u00e9m se beneficiar\u00e1 da expans\u00e3o do fornecimento de energia em terra.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, desde dezembro de 2020, os importadores podem se beneficiar de uma nova regulamenta\u00e7\u00e3o legal. “Entre as medidas superiores que consideramos positivas est\u00e1 tamb\u00e9m o efeito de liquidez utiliz\u00e1vel no imposto sobre o valor agregado de importa\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 gerado pelo adiamento do vencimento do imposto sobre o valor agregado de importa\u00e7\u00e3o e torna agora as importa\u00e7\u00f5es atrav\u00e9s de portos alem\u00e3es mais atraentes. Este \u00e9 um passo importante na dire\u00e7\u00e3o certa”, diz Mattern.<\/p>\n
Perspectivas para 2021<\/strong><\/h5>\nPara o ano de 2021, a organiza\u00e7\u00e3o de marketing do Porto de Hamburgo espera um desenvolvimento mais est\u00e1vel na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias. Com a retomada das partidas de servi\u00e7os regulares suspensas e novos servi\u00e7os, espera-se um resultado de movimenta\u00e7\u00e3o de 130 milh\u00f5es de toneladas e 8,7 milh\u00f5es de TEU, em uma situa\u00e7\u00e3o que, esperamos, melhore globalmente.<\/p>\n
Foto \u00a9 Falcon Crest Air \/ Gr\u00e1fico \u00a9 Porto de Hamburgo<\/p>\n
Para o ano de 2021, a organiza\u00e7\u00e3o de marketing do Porto de Hamburgo espera um desenvolvimento mais est\u00e1vel na movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias. Com a retomada das partidas de servi\u00e7os regulares suspensas e novos servi\u00e7os, espera-se um resultado de movimenta\u00e7\u00e3o de 130 milh\u00f5es de toneladas e 8,7 milh\u00f5es de TEU, em uma situa\u00e7\u00e3o que, esperamos, melhore globalmente.<\/p>\n
Foto \u00a9 Falcon Crest Air \/ Gr\u00e1fico \u00a9 Porto de Hamburgo<\/p>\n