{"id":26501,"date":"2021-01-20T17:57:59","date_gmt":"2021-01-20T16:57:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/"},"modified":"2021-01-20T17:57:59","modified_gmt":"2021-01-20T16:57:59","slug":"logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit"},"content":{"rendered":"<p><strong>O Verband Federal de Expedidores e Log\u00edstica (DSLV) relata que existem problemas de implementa\u00e7\u00e3o no acordo comercial entre a Uni\u00e3o Europeia (UE) e o Reino Unido (GB). At\u00e9 80% das remessas no com\u00e9rcio de mercadorias n\u00e3o t\u00eam documentos adequados ou n\u00e3o t\u00eam documentos de todo. Os clientes dos prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos est\u00e3o claramente insuficientemente preparados para o Brexit.<\/strong><\/p>\n<p>(Berlim) O acordo comercial entre a Uni\u00e3o Europeia (UE) e o Reino Unido (UK), que entrou em vigor em 1 de janeiro de 2021, est\u00e1 a levar a crescentes problemas operacionais de implementa\u00e7\u00e3o. At\u00e9 80% das remessas no com\u00e9rcio de mercadorias entre o Reino Unido e o continente europeu est\u00e3o atualmente incorretamente ou n\u00e3o declaradas e n\u00e3o est\u00e3o em conformidade com as regulamenta\u00e7\u00f5es aduaneiras, afirma o DSLV, Verband Federal de Expedidores e Log\u00edstica.<\/p>\n<h5><strong>At\u00e9 agora, apenas com\u00e9rcio no mercado interno da UE<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Muitas empresas at\u00e9 agora apenas operaram no mercado interno da UE. A maioria dos clientes log\u00edsticos brit\u00e2nicos parece ainda n\u00e3o estar ciente de que as regulamenta\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego com o continente europeu agora n\u00e3o correspondem mais \u00e0s do mercado interno&#8221;, diz Frank Huster, diretor executivo do DSLV. &#8220;Enquanto as empresas de expedi\u00e7\u00e3o e os agentes de aduana se prepararam continuamente nos \u00faltimos anos para as consequ\u00eancias do Brexit, muitos de seus clientes da ind\u00fastria de carga est\u00e3o apenas agora come\u00e7ando a ajustar seus processos e a lidar com declara\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o e os procedimentos e documentos necess\u00e1rios para isso. Ao mesmo tempo, muitas vezes falta a compreens\u00e3o de que o esfor\u00e7o administrativo adicional das expedi\u00e7\u00f5es pode levar a um aumento significativo nos custos log\u00edsticos.&#8221;<\/p>\n<p>Embora houvesse apenas uma semana entre a conclus\u00e3o do acordo de quase 1.500 p\u00e1ginas e a sua entrada em vigor, as regras aduaneiras decididas pela UE e pelo Reino Unido apenas em 24 de dezembro de 2020 no \u00e2mbito do acordo comercial conjunto n\u00e3o s\u00e3o fundamentalmente novas. A alf\u00e2ndega alem\u00e3 tem disponibilizado informa\u00e7\u00f5es sobre o Brexit online h\u00e1 anos. Huster: &#8220;As empresas de expedi\u00e7\u00e3o est\u00e3o predominantemente familiarizadas com acordos comerciais internacionais e a desalfandegamento de mercadorias de pa\u00edses terceiros.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Ao importar do Reino Unido, 19% de imposto sobre o valor acrescentado \u00e9 devido<\/strong><\/h5>\n<p>Assim, deve estar claro que, ao importar mercadorias do Reino Unido, agora \u00e9 devido 19% de imposto sobre o valor acrescentado e apenas mercadorias com certificado de origem do Reino Unido podem ser introduzidas na UE isentas de direitos aduaneiros. Para mercadorias da \u00c1sia, como t\u00eaxteis e componentes eletr\u00f4nicos, que chegam \u00e0 Alemanha atrav\u00e9s do Reino Unido, s\u00e3o devidos direitos aduaneiros, mesmo que a desalfandegamento j\u00e1 tenha ocorrido no Reino Unido. &#8220;Para as empresas de expedi\u00e7\u00e3o especializadas, o neg\u00f3cio aduaneiro n\u00e3o \u00e9 um territ\u00f3rio desconhecido, mas para uma s\u00e9rie de clientes log\u00edsticos, \u00e9 claramente novo&#8221;, diz Huster e acrescenta: &#8220;Devido a procedimentos de envio n\u00e3o conclu\u00eddos, o risco de responsabilidade para as expedi\u00e7\u00f5es pode aumentar significativamente.&#8221;<\/p>\n<p>Os atuais problemas massivos no com\u00e9rcio de mercadorias com o Reino Unido tamb\u00e9m t\u00eam impacto nas redes de sistemas log\u00edsticos em toda a Europa. Transportes com carga consolidada, ou seja, remessas de v\u00e1rios remetentes para diferentes destinat\u00e1rios (&#8216;Consolidated Cargo&#8217;), n\u00e3o podem ser despachados pelas administra\u00e7\u00f5es aduaneiras se remessas individuais estiverem incorretamente declaradas ou se faltarem certificados de origem e certificados veterin\u00e1rios. As rotas de caminh\u00f5es para o Reino Unido e de volta agora demoram at\u00e9 cinco dias em vez de tr\u00eas, o que mant\u00e9m as capacidades de carga ocupadas desnecessariamente por muito tempo. A atual categoriza\u00e7\u00e3o do Reino Unido como uma \u00e1rea de variante do v\u00edrus, que tamb\u00e9m exige que os trabalhadores do setor de transporte apresentem um teste negativo de Covid-19 antes de sa\u00edrem do Reino Unido, agrava ainda mais a situa\u00e7\u00e3o de despacho.<\/p>\n<h5><strong>Ao contr\u00e1rio da Su\u00ed\u00e7a, o Reino Unido se isolou<\/strong><\/h5>\n<p>Ao contr\u00e1rio, por exemplo, do pa\u00eds terceiro Su\u00ed\u00e7a, o governo brit\u00e2nico tamb\u00e9m n\u00e3o quis concordar com o reconhecimento do direito e dos padr\u00f5es da UE, assim como com uma extens\u00e3o do per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o al\u00e9m de 31 de dezembro de 2020. Como n\u00e3o se espera que as lacunas de conhecimento sobre o direito aduaneiro e o Modelo Operacional da Fronteira do Reino Unido sejam resolvidas a curto prazo, especialmente nas empresas da ind\u00fastria de carga, o com\u00e9rcio e o transporte de mercadorias atrav\u00e9s do Canal da Mancha s\u00f3 poder\u00e3o ser mantidos sem interrup\u00e7\u00f5es se a UE e o Reino Unido suspenderem o acordo comercial at\u00e9 novo aviso.<\/p>\n<p>&#8220;Como prestadores de servi\u00e7os, as expedi\u00e7\u00f5es continuar\u00e3o a apoiar seus clientes da ind\u00fastria e do com\u00e9rcio, mas perdas de produtividade t\u00e3o graves n\u00e3o podem ser compensadas economicamente de forma simples. A log\u00edstica n\u00e3o pode mais cumprir suas promessas de desempenho nas condi\u00e7\u00f5es atuais&#8221;, alerta Huster. &#8220;\u00c9 compreens\u00edvel que as primeiras empresas de expedi\u00e7\u00e3o agora estejam a rever cuidadosamente suas atividades comerciais e at\u00e9 mesmo a retirar os transportes para o Reino Unido de sua oferta.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Sobre o DSLV<\/strong><\/h5>\n<p>Como associa\u00e7\u00e3o de topo e federal, o DSLV representa, atrav\u00e9s de 16 associa\u00e7\u00f5es regionais, os interesses intermodais das 3.000 principais empresas de expedi\u00e7\u00e3o e log\u00edstica da Alemanha, que, com um total de 604.000 empregados e um volume de neg\u00f3cios anual de 113 bilh\u00f5es de euros, s\u00e3o uma parte essencial do terceiro maior setor da Alemanha (dados de julho de 2020). A estrutura de membros do DSLV varia de grandes empresas de log\u00edstica que operam globalmente, provedores 4PL e 3PL, a empresas de expedi\u00e7\u00e3o de maior porte, de propriedade familiar (PMEs) com suas pr\u00f3prias frotas de caminh\u00f5es, bem como fretadores de barcos interiores e ferrovias, at\u00e9 especialistas em transporte mar\u00edtimo, a\u00e9reo, aduaneiro e de armazenamento. O DSLV \u00e9 a voz pol\u00edtica e o ponto de contato central para o governo federal, para as institui\u00e7\u00f5es do Bundestag e do Bundesrat, bem como para todos os minist\u00e9rios e autoridades federais relevantes no processo legislativo e de implementa\u00e7\u00e3o da lei, na medida em que a log\u00edstica e o transporte de mercadorias est\u00e3o envolvidos.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dslv.org\">www.dslv.org<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Verband Federal de Expedidores e Log\u00edstica (DSLV) relata que existem problemas de implementa\u00e7\u00e3o no acordo comercial entre a Uni\u00e3o Europeia (UE) e o Reino Unido<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":14678,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-26501","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Verband Federal de Expedidores e Log\u00edstica (DSLV) relata que existem problemas de implementa\u00e7\u00e3o no acordo comercial entre a Uni\u00e3o Europeia (UE) e o Reino Unido [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-01-20T16:57:59+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit\",\"datePublished\":\"2021-01-20T16:57:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/\"},\"wordCount\":1102,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Brexit_20.11.20-1.jpg\",\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; Logistics\",\"Intermodal \/ Road\",\"Regions\"],\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/\",\"name\":\"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit - ITJ | International Transport Journal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Brexit_20.11.20-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-01-20T16:57:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Brexit_20.11.20-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Brexit_20.11.20-1.jpg\",\"width\":1576,\"height\":884},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/\",\"name\":\"ITJ | International Transport Journal\",\"description\":\"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-PT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization\",\"name\":\"Logismedia Group AG\",\"alternateName\":\"Logismedia Group AG\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-PT\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png\",\"width\":799,\"height\":326,\"caption\":\"Logismedia Group AG\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit - ITJ | International Transport Journal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/","og_locale":"pt_PT","og_type":"article","og_title":"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit - ITJ | International Transport Journal","og_description":"O Verband Federal de Expedidores e Log\u00edstica (DSLV) relata que existem problemas de implementa\u00e7\u00e3o no acordo comercial entre a Uni\u00e3o Europeia (UE) e o Reino Unido [\u2026]","og_url":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/","og_site_name":"ITJ | International Transport Journal","article_published_time":"2021-01-20T16:57:59+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Tempo estimado de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit","datePublished":"2021-01-20T16:57:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/"},"wordCount":1102,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Brexit_20.11.20-1.jpg","articleSection":["Forwarding &amp; Logistics","Intermodal \/ Road","Regions"],"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/","name":"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit - ITJ | International Transport Journal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Brexit_20.11.20-1.jpg","datePublished":"2021-01-20T16:57:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-PT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#primaryimage","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Brexit_20.11.20-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Brexit_20.11.20-1.jpg","width":1576,"height":884},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/20\/logistica-sofre-segundo-o-dslv-devido-a-ma-preparacao-dos-clientes-para-o-brexit\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Log\u00edstica sofre, segundo o DSLV, devido \u00e0 m\u00e1 prepara\u00e7\u00e3o dos clientes para o Brexit"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#website","url":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/","name":"ITJ | International Transport Journal","description":"Stay informed with the latest global news from the transport, logistics, and supply chain industries. Transport Journal delivers expert insights, analysis, and updates across shipping, aviation, intermodal, and forwarding.","publisher":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-PT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization","name":"Logismedia Group AG","alternateName":"Logismedia Group AG","url":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-PT","@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","contentUrl":"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/09\/Logo_ITJ.png","width":799,"height":326,"caption":"Logismedia Group AG"},"image":{"@id":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/56456496\/admin\/dashboard\/","https:\/\/www.instagram.com\/logismediagroup\/","https:\/\/www.youtube.com\/@LogiamediaGroupAG"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}