(L\u00fcbeck) O setor RoRo teve um aumento em L\u00fcbeck, enquanto os n\u00fameros no setor intensivo em m\u00e3o de obra de produtos florestais continuaram a cair.<\/p>\n
Em compara\u00e7\u00e3o com 2019, o n\u00famero de caminh\u00f5es aumentou em cerca de 5,5 por cento (cerca de 402.000 caminh\u00f5es) e o de reboques em cerca de 8 por cento (quase 380.000 unidades). A quantidade de ve\u00edculos novos aumentou em 25 por cento (cerca de 87.300 ve\u00edculos) com novos volumes adquiridos, considerando uma fraqueza de mercado fundamental. A subsidi\u00e1ria da LHG, Baltic Rail Gate, tamb\u00e9m se beneficiou do crescimento do RoRo. Mais de 126.000 unidades foram movimentadas no Terminal Intermodal no Skandinavienkai, estabelecendo um novo recorde.<\/p>\n
O tr\u00e1fego de passageiros aumentou novamente, mas ainda n\u00e3o atingiu o n\u00edvel de 2019 devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de Coronav\u00edrus em vigor.<\/p>\n
No neg\u00f3cio principal \u2013 produtos florestais, papel\u00e3o e papel \u2013 a LHG teve que aceitar, como esperado, uma nova queda total de 24,6 por cento (quase 1,3 milh\u00f5es de toneladas). A mudan\u00e7a estrutural em este setor superou as expectativas j\u00e1 negativas. Embora o desenvolvimento positivo na movimenta\u00e7\u00e3o de celulose e madeira tenha compensado apenas ligeiramente a perda dr\u00e1stica no segmento intensivo em m\u00e3o de obra de papel. As quedas de volume estruturalmente determinadas neste setor continuar\u00e3o. Nesse contexto, revelou-se estrategicamente correto concentrar a movimenta\u00e7\u00e3o de produtos florestais nos terminais Skandinavienkai e Schlutup. A empresa ter\u00e1 que continuar o projeto de reestrutura\u00e7\u00e3o em todas as \u00e1reas.<\/p>\n
O diretor executivo da LHG, Sebastian J\u00fcrgens, expressou satisfa\u00e7\u00e3o geral: “Os n\u00fameros provam que estamos no caminho certo na reestrutura\u00e7\u00e3o da nossa empresa. Estamos especialmente satisfeitos por conseguirmos, em estreita colabora\u00e7\u00e3o com nossos clientes, retomar sem problemas o ano de 2019 e continuar a aumentar o desempenho com sucesso. Mas ainda h\u00e1 muito a fazer.”<\/p>\n
*A LHG decidiu usar o ano anterior \u00e0 pandemia de Coronav\u00edrus, 2019, como a principal refer\u00eancia para o desempenho de 2021. Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, 2020, os volumes de carga em compara\u00e7\u00e3o com 2021 (em porcentagem) foram + 8, \u00e1rea RoRo + 8,1, caminh\u00f5es + 7,5, ve\u00edculos novos + 4, produtos florestais -19,2.<\/em><\/p>\n Foto: \u00a9 LHG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Foi um ano globalmente bom: Em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior \u00e0 pandemia de Coronav\u00edrus, 2019, os volumes de carga da Sociedade do Porto de L\u00fcbeck [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":11379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1560,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-26317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n