{"id":25822,"date":"2021-05-31T16:48:59","date_gmt":"2021-05-31T14:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/31\/elflein-esta-a-caminho-da-sustentabilidade-com-camioes-lng-da-scania\/"},"modified":"2025-12-15T13:04:19","modified_gmt":"2025-12-15T12:04:19","slug":"elflein-esta-a-caminho-da-sustentabilidade-com-camioes-lng-da-scania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/05\/31\/elflein-esta-a-caminho-da-sustentabilidade-com-camioes-lng-da-scania\/","title":{"rendered":"Elflein est\u00e1 a caminho da sustentabilidade com cami\u00f5es LNG da Scania"},"content":{"rendered":"<p>O especialista em transporte e log\u00edstica Elflein expandiu sua frota com 42 Scania R 410. O que torna os ve\u00edculos especiais \u00e9 o motor a LNG. Com o LNG como uma alternativa de propuls\u00e3o, Elflein est\u00e1 comprometido com uma maior sustentabilidade. Desde 1992, a Elflein tem reduzido gradualmente as emiss\u00f5es de poluentes. Isso inclui, entre outras coisas, o uso de Longo-Cami\u00f5es.<\/p>\n<p>Manuel Greb, respons\u00e1vel pela compra e venda de ve\u00edculos e inova\u00e7\u00e3o na Elflein, cita alguns exemplos: Desde 1992, as emiss\u00f5es de poluentes da frota de cami\u00f5es foram reduzidas em 95%. Com o uso de Longo-Cami\u00f5es, economiza-se cerca de 25% de CO2 em compara\u00e7\u00e3o com combina\u00e7\u00f5es de cami\u00f5es normais. 18 formadores de motoristas treinam a equipe de condu\u00e7\u00e3o para dirigir de forma econ\u00f4mica, mas tamb\u00e9m para prestar aten\u00e7\u00e3o aos pneus e \u00e0s lonas amarradas dos reboques. A Elflein \u00e9 certificada de acordo com o padr\u00e3o de gest\u00e3o ambiental e foi premiada com o Eco Performance Award. &#8220;Todos falam sobre o meio ambiente, mas n\u00f3s queremos fazer algo concreto a respeito&#8221;, diz Greb. Por essa raz\u00e3o, a Elflein tamb\u00e9m optou pelo Scania R 410 LNG.<\/p>\n<h5><strong>25% de economia de CO2<\/strong><\/h5>\n<p>Al\u00e9m dos cerca de 25% de economia de CO2 que um Longo-Cami\u00e3o pode proporcionar, h\u00e1 mais 10 a 15% quando os cami\u00f5es operam com LNG. A sigla significa G\u00e1s Natural Liquefeito e \u00e9 um combust\u00edvel que consiste em cerca de 90% de metano e 9% de etano. Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de CO2, Greb v\u00ea outras vantagens nos <a href=\"https:\/\/www.scania.com\/de\/de\/home\/products-and-services\/trucks\/sustainability\/gas\/fluessiggas--lng-.html?utm_source=newsroom&amp;utm_medium=pressemitteilung-news&amp;utm_campaign=elflein_lng\">cami\u00f5es LNG da Scania<\/a>: Os ve\u00edculos est\u00e3o isentos de ped\u00e1gio at\u00e9 o final de 2023. Os custos de combust\u00edvel s\u00e3o um pouco mais baixos do que os do diesel. O risco de roubo de diesel do tanque tamb\u00e9m \u00e9 eliminado. &#8220;Os cami\u00f5es LNG s\u00e3o significativamente mais caros na compra do que os cami\u00f5es a diesel e os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o ocorrem com mais de 45.000 quil\u00f4metros, mais do que o dobro, mas somos uma empresa inovadora e queremos adquirir experi\u00eancias com novas tecnologias desde cedo&#8221;, enfatiza Greb. A decis\u00e3o pela LNG da Scania foi f\u00e1cil para a Elflein, pois a empresa j\u00e1 trabalha com o fabricante na \u00e1rea de Longo-Cami\u00f5es h\u00e1 cerca de dez anos. A qualidade do produto da Scania \u00e9 algo em que a Elflein est\u00e1 convencida.<\/p>\n<h5><strong>Treinamento em LNG para motoristas<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;No dia a dia, os motoristas lidam com os cami\u00f5es LNG t\u00e3o bem quanto com um cami\u00e3o a diesel. O funcionamento \u00e9 discreto&#8221;, diz Greb. Todos que operam com LNG receberam anteriormente um treinamento em LNG da Scania. Os ve\u00edculos est\u00e3o equipados com todos os sistemas de assist\u00eancia que a Scania oferece, como assistentes de viragem, manuten\u00e7\u00e3o de faixa e frenagem de emerg\u00eancia, bem como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), monitoramento de press\u00e3o dos pneus (TPM) e c\u00e2mera de r\u00e9. Greb descreve o desempenho dos cami\u00f5es LNG como &#8220;um pouco mais suave do que com um diesel&#8221;. O abastecimento do g\u00e1s l\u00edquido \u00e9 muito simples e est\u00e1 descrito detalhadamente em cada posto de gasolina. O equipamento de prote\u00e7\u00e3o necess\u00e1rio, que inclui luvas t\u00e9rmicas, avental e prote\u00e7\u00e3o facial, est\u00e1 a bordo de cada ve\u00edculo. &#8220;Nossos motoristas apreciam o conforto de condu\u00e7\u00e3o dos cami\u00f5es LNG e gostam de us\u00e1-los&#8221;, enfatiza Greb. A autonomia de um tanque cheio \u00e9 de cerca de 800 quil\u00f4metros. Com os cami\u00f5es LNG, geralmente s\u00e3o percorridos 700 quil\u00f4metros por turno, depois o pr\u00f3ximo motorista assume. As rotas precisam ser planejadas com precis\u00e3o, pois atualmente existem apenas algumas esta\u00e7\u00f5es de abastecimento de LNG na Alemanha. No local de Hermsdorf, onde a Elflein estacionou os cami\u00f5es LNG, h\u00e1 uma dessas esta\u00e7\u00f5es de abastecimento. Assim, todas as condi\u00e7\u00f5es para uma frota de cami\u00f5es sustent\u00e1vel est\u00e3o presentes.<\/p>\n<h5><strong>Alternativa com cami\u00f5es Scania<\/strong><\/h5>\n<p>O LNG (G\u00e1s Natural Liquefeito) \u00e9 g\u00e1s natural liquefeito. Sob press\u00e3o atmosf\u00e9rica, o g\u00e1s natural \u00e9 resfriado a -161 a -164 graus Celsius, transformando-se de um estado gasoso em um estado l\u00edquido. Com a transi\u00e7\u00e3o para o estado l\u00edquido, o volume \u00e9 cerca de um seiscent\u00e9simo do estado original. Isso permite que seja armazenado e transportado de forma eficiente. O LNG \u00e9 um l\u00edquido claro, inodoro e n\u00e3o t\u00f3xico. \u00c9 um combust\u00edvel muito mais limpo do que o diesel. A redu\u00e7\u00e3o de CO2 \u00e9 de at\u00e9 15%. A compra de um cami\u00e3o LNG \u00e9 subsidiada pelo governo federal em 12.000 euros. A Scania atualmente oferece dois motores em tr\u00eas n\u00edveis de pot\u00eancia que s\u00e3o adequados para LNG. Os motores a g\u00e1s operam segundo o princ\u00edpio do motor Otto. As velas de igni\u00e7\u00e3o fornecem a fa\u00edsca para acender a mistura de g\u00e1s natural e ar. Um sistema de recircula\u00e7\u00e3o de gases de escape e um catalisador de tr\u00eas vias cuidam do tratamento dos gases de escape. Os torques m\u00e1ximos variam de 1.350 a 2.000 Nm. Os motores a g\u00e1s s\u00e3o, portanto, adequados para tratores e chassi de cami\u00f5es de at\u00e9 40 toneladas de peso bruto permitido. Foto: \u00a9 Scania<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O especialista em transporte e log\u00edstica Elflein expandiu sua frota com 42 Scania R 410. 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