{"id":25728,"date":"2021-05-26T16:50:54","date_gmt":"2021-05-26T14:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/26\/hermes-testa-bicicletas-de-carga-da-citkar-em-dresden-e-leipzig\/"},"modified":"2025-12-15T13:03:48","modified_gmt":"2025-12-15T12:03:48","slug":"hermes-testa-bicicletas-de-carga-da-citkar-em-dresden-e-leipzig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/05\/26\/hermes-testa-bicicletas-de-carga-da-citkar-em-dresden-e-leipzig\/","title":{"rendered":"Hermes testa bicicletas de carga da citkar em Dresden e Leipzig"},"content":{"rendered":"<p>A Hermes Alemanha continua a focar na entrega de pacotes sustent\u00e1vel: Para esse fim, duas bicicletas de carga do fabricante berlinense citkar est\u00e3o sendo testadas em Dresden e Leipzig. O objetivo do projeto piloto: testar as funcionalidades e a manobrabilidade da bicicleta el\u00e9trica de carga &#8216;Loadster&#8217;. Com os conhecimentos adquiridos no teste piloto da Hermes, a citkar pretende lan\u00e7ar no mercado uma bicicleta de carga adaptada para o setor KEP.<\/p>\n<p>(Hamburgo\/Berlim) &#8220;Particularmente em cidades como Leipzig e Dresden, com alto volume de tr\u00e1fego e uma imensa densidade de paradas para nossos entregadores, as bicicletas de carga s\u00e3o uma adi\u00e7\u00e3o perfeita na entrega de pacotes&#8221;, explica Martin Jugel, gerente da Last Mile da \u00e1rea de Leipzig na Hermes Alemanha. O modelo citkar &#8216;Loadster&#8217; est\u00e1 equipado com a mais recente tecnologia de bicicleta el\u00e9trica e \u00e9 ampliado com m\u00f3dulos da \u00e1rea automotiva. As diferentes estruturas modulares, como caixas t\u00e9rmicas ou um reboque adicional, atendem a todas as expectativas de um ve\u00edculo utilit\u00e1rio voltado para o futuro e ecol\u00f3gico. E este pode ser conduzido sem a necessidade de carteira de motorista. Al\u00e9m disso, especialmente em grandes cidades, a bicicleta de carga alcan\u00e7a uma velocidade que \u00e9 dif\u00edcil de conseguir com um carro. Assim, a entrega em determinadas \u00e1reas urbanas com a bicicleta de carga \u00e9 at\u00e9 mais eficiente do que com uma furg\u00e3o.<\/p>\n<h5><strong>Demandas variadas para bicicletas de carga no setor KEP<\/strong><\/h5>\n<p>As demandas para uma bicicleta de carga no setor KEP s\u00e3o variadas: por exemplo, alta flexibilidade para poder realizar entregas em ruas estreitas, aliviar o tr\u00e1fego urbano e abrir novos grupos de funcion\u00e1rios. \u00c9 aqui que a coopera\u00e7\u00e3o entre citkar e Hermes se destaca. &#8220;Devido ao aumento do volume de entregas, o transporte na \u00faltima milha precisa ser repensado completamente para desenvolver conceitos sustent\u00e1veis, vi\u00e1veis e, acima de tudo, aplic\u00e1veis&#8221;, diz Jonas Kremer, fundador e CEO da citkar. As duas bicicletas de carga ser\u00e3o submetidas a um teste rigoroso por quatro semanas nas \u00e1reas centrais de Dresden e Leipzig. Em seguida, os conhecimentos adquiridos ser\u00e3o utilizados para desenvolver ainda mais a bicicleta de carga. &#8220;J\u00e1 trabalhamos com alguns fabricantes de bicicletas de carga para adaptar ainda melhor as bicicletas ao setor KEP. E gostamos muito do modelo citkar. As vantagens s\u00e3o evidentes&#8221;, acrescenta Martin Jugel.<\/p>\n<h5><strong>Alta capacidade de carga e diferentes superf\u00edcies de carga<\/strong><\/h5>\n<p>O &#8216;Loadster&#8217; da citkar \u00e9 especialmente adequado para a entrega de pacotes devido \u00e0 sua alta capacidade de carga \u2013 de at\u00e9 200 quilos. Durante o teste, at\u00e9 90 envios podem ser entregues diariamente por bicicleta de carga no centro hist\u00f3rico de Dresden. A partir de uma base de entrega central, as bicicletas de carga entregam pacotes e encomendas. A estrutura modular da bicicleta de carga tamb\u00e9m \u00e9 uma grande vantagem. A mistura de envios transportados pela bicicleta de carga varia de envios t\u00eaxteis em sacolas a pequenas encomendas e at\u00e9 dispositivos eletr\u00f4nicos maiores. Nas pr\u00f3ximas semanas de teste, a capacidade da bateria, a robustez no tr\u00e1fego e o comportamento de condu\u00e7\u00e3o estar\u00e3o em avalia\u00e7\u00e3o. Quanto a este \u00faltimo ponto, j\u00e1 h\u00e1 feedbacks positivos: &#8220;As primeiras semanas de teste mostraram que nossos motoristas est\u00e3o muito satisfeitos com a bicicleta e que os moradores tamb\u00e9m est\u00e3o muito receptivos \u00e0 alternativa de m\u00e9todo de entrega&#8221;, conclui Martin Jugel com um primeiro balan\u00e7o positivo. Ap\u00f3s o piloto de quatro semanas em Dresden, as bicicletas tamb\u00e9m ser\u00e3o utilizadas em Leipzig por um m\u00eas na entrega di\u00e1ria. 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