{"id":25320,"date":"2021-05-08T19:03:43","date_gmt":"2021-05-08T17:03:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/08\/as-empresas-de-transporte-tradicionais-continuam-a-ter-sucesso-no-mercado\/"},"modified":"2025-12-15T13:01:45","modified_gmt":"2025-12-15T12:01:45","slug":"as-empresas-de-transporte-tradicionais-continuam-a-ter-sucesso-no-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/05\/08\/as-empresas-de-transporte-tradicionais-continuam-a-ter-sucesso-no-mercado\/","title":{"rendered":"As empresas de transporte “tradicionais” continuam a ter sucesso no mercado"},"content":{"rendered":"

Plataformas digitais promovem a transpar\u00eancia do mercado e podem contribuir para o aumento da efici\u00eancia dos processos log\u00edsticos em mercados espec\u00edficos da log\u00edstica. No entanto, elas n\u00e3o dominar\u00e3o todo o mercado log\u00edstico. Esta foi a conclus\u00e3o do painel de especialistas, com grande audi\u00eancia, do f\u00f3rum virtual ‘Economia de Plataforma \u2013 Transportadoras do Futuro’, organizado pela DSLV Bundesverband Spedition und Logistik, na feira l\u00edder deste ano, a transport logistic.<\/p>\n

(Berlim) Para o sucesso das plataformas, al\u00e9m de um alto volume de envios e cargas, formatos de dados uniformes, padr\u00f5es e processos industrializados s\u00e3o pr\u00e9-requisitos fundamentais. Impor isso de forma unilateral nos mercados log\u00edsticos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia de carga da ind\u00fastria e do com\u00e9rcio n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil, mesmo para transportadoras digitais em r\u00e1pido crescimento e financeiramente fortes. O mercado \u00e9 muito influenciado por uma variedade de prestadores de servi\u00e7os log\u00edsticos que oferecem solu\u00e7\u00f5es individuais para seus grupos de clientes heterog\u00eaneos. A fragmenta\u00e7\u00e3o do mercado de transporte e log\u00edstica \u00e9 grande demais para a cria\u00e7\u00e3o de estruturas monopolistas, conforme o consenso da discuss\u00e3o.<\/p>\n

As for\u00e7as das transportadoras estabelecidas permanecem nas experi\u00eancias em Supply Chain (Event) Management \u2013 ou seja, flexibilidade e conhecimento que a tecnologia sozinha n\u00e3o pode replicar e que os operadores de plataformas tamb\u00e9m depender\u00e3o no futuro. O mundo das transportadoras do futuro n\u00e3o ser\u00e1 um ou outro, mas uma combina\u00e7\u00e3o de ambos os mundos. Transportadoras estabelecidas e concorrentes digitais podem aprender umas com as outras. No entanto, as transportadoras n\u00e3o se tornar\u00e3o obsoletas no futuro. Em vez disso, poder\u00e3o expandir seus modelos de neg\u00f3cios com solu\u00e7\u00f5es de plataforma para oferecer servi\u00e7os adicionais.<\/p>\n

Alto grau de digitaliza\u00e7\u00e3o na log\u00edstica<\/strong><\/h5>\n

“A digitaliza\u00e7\u00e3o desempenha um papel decisivo e relevante no mercado na log\u00edstica \u2013 ela cresce de forma evolutiva e quase silenciosa. As transportadoras estabelecidas est\u00e3o se desenvolvendo cada vez mais de meros usu\u00e1rios de software para a disposi\u00e7\u00e3o e planejamento de rotas para prestadoras de servi\u00e7os log\u00edsticos com a maioria das transa\u00e7\u00f5es comerciais sendo processadas digitalmente”, descreve Frank Huster, CEO da DSLV, a situa\u00e7\u00e3o atual. E continua: “O grau de digitaliza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria log\u00edstica j\u00e1 \u00e9 alto e continua a crescer. Permanecem competitivas principalmente as transportadoras que conseguem combinar conhecimento de mercado, know-how especializado e proximidade ao cliente com capacidade de desempenho digital \u2013 ou seja, h\u00edbridas. Em contrapartida, transportadoras e plataformas puramente digitais desenvolver\u00e3o suas for\u00e7as principalmente em processos de transporte padronizados e automatizados, como, por exemplo, em mercados de FCL com tr\u00e1fego de cargas, e aqui ganhar\u00e3o participa\u00e7\u00e3o de mercado.” No entanto, aqui tamb\u00e9m surge a maior press\u00e3o sobre o mundo cl\u00e1ssico do transporte e log\u00edstica. A for\u00e7a de capital de novos atores de mercado, juntamente com processos de disposi\u00e7\u00e3o automatizados, n\u00e3o apenas altera as tarifas de frete, mas tamb\u00e9m a estrutura das margens.<\/p>\n

As plataformas ainda t\u00eam um longo caminho a percorrer<\/strong><\/h5>\n

O caminho para sistemas de Freight Eco que cruzam plataformas, que poderiam contribuir para solu\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas gerais, como a preven\u00e7\u00e3o de viagens vazias e emiss\u00f5es de CO2 em n\u00edvel europeu, ainda \u00e9 considerado longo. A falta de confian\u00e7a na prote\u00e7\u00e3o dos dados da empresa e dos clientes \u00e9 um obst\u00e1culo significativo \u00e0 interoperabilidade das plataformas. Al\u00e9m disso, a falta de padr\u00f5es e a heterogeneidade dos processos log\u00edsticos permanecem como barreiras.<\/p>\n

Sobre a relev\u00e2ncia dos modelos de plataforma para o mundo das transportadoras do futuro, discutiram no f\u00f3rum da DSLV, em 6 de maio de 2021, Silke Fischer, Head of Global Product Management | Sea Freight da Lexzau Scharbau GmbH, e Kerstin Wendt-Heinrich, CEO da TOP Mehrwert-Logistik GmbH, duas executivas de transportadoras estabelecidas. David Nothacker e Maximilian Schaefer s\u00e3o co-fundadores e CEOs das transportadoras digitais Sennder e InstaFreight, e Dominik Dieckmann (Senior Manager \/ Key Account Director Freight & Logistics na Accenture) atuou como especialista neutro no painel. O f\u00f3rum foi moderado por Frank Huster, CEO da DSLV.<\/p>\n

O f\u00f3rum pode ser assistido aqui<\/a><\/strong> at\u00e9 21 de maio de 2021.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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