{"id":25290,"date":"2021-05-06T18:26:51","date_gmt":"2021-05-06T16:26:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/06\/porto-de-lubeck-expande-capacidades-para-o-transporte-intermodal\/"},"modified":"2025-12-15T13:01:37","modified_gmt":"2025-12-15T12:01:37","slug":"porto-de-lubeck-expande-capacidades-para-o-transporte-intermodal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/05\/06\/porto-de-lubeck-expande-capacidades-para-o-transporte-intermodal\/","title":{"rendered":"Porto de L\u00fcbeck expande capacidades para o transporte intermodal"},"content":{"rendered":"

A L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG) est\u00e1 se preparando para o aumento do tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio. Por esse motivo, a LHG elaborou um plano mestre dentro do grupo empresarial. O foco est\u00e1 na infraestrutura e nos processos no Skandinavienkai para poder receber mais tr\u00e1fegos intermodais.<\/p>\n

(L\u00fcbeck) O mercado intermodal est\u00e1 crescendo. L\u00fcbeck, com 50 partidas semanais para centros industriais na Alemanha e na It\u00e1lia, \u00e9 uma esp\u00e9cie de base intermodal no Mar B\u00e1ltico. Para fortalecer ainda mais essa posi\u00e7\u00e3o, a L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG) elaborou um plano mestre dentro de seu grupo empresarial.<\/p>\n

O foco est\u00e1 na infraestrutura e nos processos no Skandinavienkai. Antes do ver\u00e3o, a LHG estar\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es de receber mais tr\u00e1fegos intermodais. V\u00e1rias \u00e1reas da empresa est\u00e3o trabalhando em conjunto com uma rede de medidas.<\/p>\n

Expans\u00e3o das capacidades no terminal de Travem\u00fcnde<\/strong><\/h5>\n

O principal objetivo \u00e9 expandir as capacidades do terminal de Travem\u00fcnde no transporte ferrovi\u00e1rio. Os volumes aumentaram recentemente devido ao fechamento do tr\u00e1fego de trailers na ferrovia atrav\u00e9s da Dinamarca. A recente conex\u00e3o com o Mega-Hub Lehrte tamb\u00e9m deve trazer novos impulsos no futuro. Os volumes no porto est\u00e3o se desenvolvendo de forma muito positiva. Nos primeiros tr\u00eas meses, o manuseio na LHG aumentou em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n

No centro das considera\u00e7\u00f5es est\u00e1 o terminal intermodal da subsidi\u00e1ria da LHG, Baltic Rail Gate (BRG). A equipe est\u00e1 operando em um sistema de tr\u00eas turnos de forma experimental, estando assim dispon\u00edvel tamb\u00e9m durante a noite. Al\u00e9m disso, os planos para ampliar os trilhos existentes de 600 metros para 750 metros est\u00e3o quase conclu\u00eddos. Eles devem ser realizados o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.<\/p>\n

Opera\u00e7\u00e3o operacional preparada para volumes crescentes<\/strong><\/h5>\n

A opera\u00e7\u00e3o no Skandinavienkai tamb\u00e9m est\u00e1 preparada para volumes crescentes. Espa\u00e7os adicionais para trailers j\u00e1 est\u00e3o parcialmente prontos; mais est\u00e3o a caminho, pois o Skandinavienkai continuar\u00e1 a ser expandido. Al\u00e9m de novas \u00e1reas e um novo galp\u00e3o, uma nova entrada para o terminal est\u00e1 sendo constru\u00edda. Isso ajudar\u00e1 a garantir que o tr\u00e1fego flua de forma confi\u00e1vel durante os hor\u00e1rios de pico.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a LHG criar\u00e1 o cargo de coordenador ferrovi\u00e1rio. Ele ser\u00e1 respons\u00e1vel por controlar todos os movimentos ferrovi\u00e1rios nos trilhos internos da ferrovia do porto, que sob a dire\u00e7\u00e3o da LHG abrangem um total de 27 quil\u00f4metros. Isso inclui, al\u00e9m dos trens intermodais, tamb\u00e9m vag\u00f5es individuais e trens inteiros com produtos florestais, a\u00e7o e autom\u00f3veis.<\/p>\n

Projetos de pesquisa, como o recente projeto Baltic Future Port<\/em>, devem tornar o porto e sua conex\u00e3o com o hinterland mais eficientes por meio de meios digitais. Isso inclui o chamado Traingate<\/em> e a solu\u00e7\u00e3o de software interno LHG Rail.<\/em><\/p>\n

Controle digital de interfaces<\/strong><\/h5>\n

O Traingate deve sistematicamente registrar todas as unidades de carga que chegam ao porto por via ferrovi\u00e1ria. Ele servir\u00e1 para o controle digital de interfaces, por exemplo, monitorando o estado de vag\u00f5es e unidades de carga no porto. O software LHG Rail<\/em> deve garantir que as capacidades dos trilhos sejam utilizadas de forma ideal. O objetivo das medidas ser\u00e1 carregar e descarregar trens no Skandinavienkai de forma ainda mais eficaz e melhor.<\/p>\n

Um papel central no plano mestre \u00e9 desempenhado pela subsidi\u00e1ria da LHG, European Cargo Logistics (ECL). Ela est\u00e1 continuamente expandindo seus tr\u00e1fegos existentes e planejando partidas adicionais para Duisburg, Ludwigshafen e Verona. Al\u00e9m disso, a ECL est\u00e1 trabalhando em v\u00e1rias novas conex\u00f5es. A empresa est\u00e1 examinando destinos na \u00e1rea dos portos do Oeste, Luxemburgo, Su\u00ed\u00e7a e Catalunha\/Espanha. A Nordic Rail Services (NRS) tamb\u00e9m est\u00e1 respondendo ao aumento do tr\u00e1fego. Respons\u00e1vel por parte das manobras no terminal, a NRS est\u00e1 aumentando o pessoal do turno da noite, criando assim mais capacidades de manobra.<\/p>\n

ECL com novo sistema TMS<\/strong><\/h5>\n

Para atender \u00e0s novas demandas e organizar os transportes em um alto n\u00edvel, a ECL tamb\u00e9m introduzir\u00e1 um novo software de gest\u00e3o de transporte (TMS). Isso permitir\u00e1 que a empresa trabalhe de forma mais eficiente internamente, e os clientes tamb\u00e9m se beneficiar\u00e3o diretamente: o sistema simplifica os processos de reserva intermodais e melhora o fluxo de informa\u00e7\u00f5es. Assim, os despachantes poder\u00e3o ter uma vis\u00e3o melhor de suas reservas, rastrear remessas e receber informa\u00e7\u00f5es atualizadas sobre o status.<\/p>\n

O diretor da LHG, Sebastian J\u00fcrgens, resume: “Nossa estrat\u00e9gia baseia-se em v\u00e1rias abordagens: por um lado, queremos utilizar as \u00e1reas existentes de forma ainda mais eficiente. Onde necess\u00e1rio, aumentamos o pessoal das equipes e, com a ajuda de nossos projetos de pesquisa, digitalizamos nossos processos. Assim, estamos preparando o terreno para a utiliza\u00e7\u00e3o ideal de nossas capacidades.”<\/p>\n

Foto: \u00a9 Michael Imhoff\/LHG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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