{"id":25119,"date":"2021-05-01T11:51:49","date_gmt":"2021-05-01T09:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/05\/01\/nova-rota-da-seda-entre-hamburgo-e-xuzhou-estabelecida-com-sucesso\/"},"modified":"2025-12-15T13:00:50","modified_gmt":"2025-12-15T12:00:50","slug":"nova-rota-da-seda-entre-hamburgo-e-xuzhou-estabelecida-com-sucesso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/05\/01\/nova-rota-da-seda-entre-hamburgo-e-xuzhou-estabelecida-com-sucesso\/","title":{"rendered":"Nova Rota da Seda entre Hamburgo e Xuzhou estabelecida com sucesso"},"content":{"rendered":"<p>O Porto de Hamburgo \u00e9 um destino importante para os transportes ferrovi\u00e1rios entre a China e a Alemanha. Desde novembro do ano passado, uma nova liga\u00e7\u00e3o entre Xuzhou e Hamburgo foi estabelecida. Em maio, o Porto de Hamburgo espera pelo menos mais dois trens da cidade chinesa de Xuzhou. Assim, a mais recente conex\u00e3o com o Xuzhou-Europe Railway Express tamb\u00e9m se estabeleceu na cidade hanse\u00e1tica.<\/p>\n<p>(Hamburgo\/Xuzhou) O primeiro trem para Hamburgo partiu em novembro do ano passado da esta\u00e7\u00e3o de carga de Tongshan. Sua rota passou, entre outros, pela R\u00fassia, Pol\u00f4nia e Hamburgo. A partir daqui, os cont\u00eaineres restantes foram distribu\u00eddos pela Europa. Nos \u00faltimos anos, 232 conex\u00f5es entre 20 destinos chineses e Hamburgo foram criadas. O volume de carga no transporte ferrovi\u00e1rio intercontinental entre a China e Hamburgo aumentou em sete por cento apenas em 2020. No total, o volume subiu para 107.000 TEU. Atualmente, quase 40 trens circulam semanalmente entre diferentes prov\u00edncias da China e o maior porto ferrovi\u00e1rio da Europa. &#8220;A nova Rota da Seda \u00e9 um complemento importante ao transporte mar\u00edtimo para a cadeia de suprimentos global entre a China e a Alemanha. Os bons desenvolvimentos mostram claramente que a oferta \u00e9 muito bem recebida&#8221;, diz Axel Mattern, membro do conselho da Hafen Hamburg Marketing.<\/p>\n<h5><strong>Influ\u00eancia tamb\u00e9m na carga<\/strong><\/h5>\n<p>Consequentemente, a carga tamb\u00e9m est\u00e1 aumentando. Um exemplo disso \u00e9 o operador Xuzhou Huaihai International Land Port. Aqui, a carga nos primeiros onze meses do ano passado aumentou para 24.190 TEU. Isso representa um aumento de 56 por cento em compara\u00e7\u00e3o com 2019. O operador chin\u00eas tem objetivos ambiciosos de estabelecer o local como um importante ponto de conex\u00e3o para os transportes da Rota da Seda para a Europa: &#8220;Com Hamburgo, o Xuzhou-Europe Railway Express oferece aos seus clientes uma nova conex\u00e3o para a Europa Central. Da esta\u00e7\u00e3o de carga de Tongshan, no sudoeste de Xuzhou, a mercadoria chega a Hamburgo em apenas 18 dias, passando por Erenhot, Mong\u00f3lia, R\u00fassia, Bielorr\u00fassia e Pol\u00f4nia&#8221;, afirmam representantes do Xuzhou Huaihai International Land Port. No ano passado, 300 trens de Xuzhou trouxeram principalmente bens de consumo e m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o das empresas Xugong, Liebherr, Hitachi e CAT para a Europa. Em m\u00e9dia, um trem completo parte com 94 cont\u00eaineres e um peso de quase 470 toneladas. Para o percurso de mais de 6.000 quil\u00f4metros, ele leva em m\u00e9dia 15 dias, dependendo do volume de tr\u00e1fego.<\/p>\n<h5><strong>Xuzhou um dos maiores n\u00f3s ferrovi\u00e1rios da China<\/strong><\/h5>\n<p>As condi\u00e7\u00f5es s\u00e3o favor\u00e1veis, pois Xuzhou \u00e9 um dos maiores n\u00f3s ferrovi\u00e1rios da China. Aqui, v\u00e1rias linhas de alta velocidade, como a entre Pequim-Xangai e Lianyungang-Lanzhou, se encontram. A esta\u00e7\u00e3o de carga \u00e9 a maior na China Oriental e \u00e9 operada pela China Railway. Ao mesmo tempo, a cidade est\u00e1 conectada diretamente aos portos de Ningbo-Zhoushan, Xangai e Lianyungang na costa leste por meio de canais. A cidade distrital est\u00e1 localizada no norte da prov\u00edncia de Jiangsu, na China Oriental, e possui uma \u00e1rea administrativa de 11.257 km\u00b2 e cerca de 8,6 milh\u00f5es de habitantes. Al\u00e9m disso, a Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG), uma empresa chinesa de m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o, est\u00e1 situada em Xuzhou. A empresa desenvolve, produz e comercializa m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o, como caminh\u00f5es, guindastes, m\u00e1quinas de movimenta\u00e7\u00e3o de terra e de constru\u00e7\u00e3o de estradas. \u00c9 a quinta maior empresa de m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o do mundo e envia seus produtos tamb\u00e9m com um trem pr\u00f3prio pela Nova Rota da Seda para a \u00c1sia Central, R\u00fassia e Europa. Alguns deles estavam entre os 300 trens que, no ano passado, trouxeram principalmente bens de consumo e m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o para a Europa, incluindo produtos de empresas como Xugong, Liebherr, Hitachi e CAT. Em m\u00e9dia, um trem completo parte com 94 cont\u00eaineres e um peso de quase 470 toneladas. Para o percurso de mais de 6.000 quil\u00f4metros, ele leva em m\u00e9dia 15 dias, dependendo do volume de tr\u00e1fego.<br \/>Foto: \u00a9 HHM \/ Sebastian Engels<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto de Hamburgo \u00e9 um destino importante para os transportes ferrovi\u00e1rios entre a China e a Alemanha. 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