{"id":24793,"date":"2021-04-19T17:53:04","date_gmt":"2021-04-19T15:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/04\/19\/biek-exige-espacos-de-estacionamento-para-o-trafego-de-entregas-em-vez-de-multas-mais-altas\/"},"modified":"2025-12-15T12:59:20","modified_gmt":"2025-12-15T11:59:20","slug":"biek-exige-espacos-de-estacionamento-para-o-trafego-de-entregas-em-vez-de-multas-mais-altas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/04\/19\/biek-exige-espacos-de-estacionamento-para-o-trafego-de-entregas-em-vez-de-multas-mais-altas\/","title":{"rendered":"BIEK exige espa\u00e7os de estacionamento para o tr\u00e1fego de entregas em vez de multas mais altas"},"content":{"rendered":"

O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Federal de Pacotes e Log\u00edstica Expressa (BIEK), Marten Bosselmann, comenta sobre o acordo entre o governo federal e os estados sobre um novo cat\u00e1logo de multas. Em vez de multas mais altas, ele exige espa\u00e7os de estacionamento e \u00e1reas de parada para o tr\u00e1fego de entregas.<\/p>\n

(Berlim) “Multas adequadas e controles sobre proibi\u00e7\u00f5es de parada e estacionamento s\u00e3o sensatos. No entanto, o an\u00fancio de multas mais altas para viola\u00e7\u00f5es das proibi\u00e7\u00f5es de parada e estacionamento s\u00f3 pode ser considerado uma pol\u00edtica simb\u00f3lica at\u00e9 que mais op\u00e7\u00f5es seguras de parada para o tr\u00e1fego de entregas sejam criadas. Na maioria das cidades, n\u00e3o existem op\u00e7\u00f5es de parada adequadas suficientes. O tr\u00e1fego de entregas n\u00e3o ocorre sem motivo, mas atende a uma forte demanda. Os servi\u00e7os de entrega s\u00e3o essenciais para a economia e para os destinat\u00e1rios privados. Portanto, a solu\u00e7\u00e3o para o tr\u00e1fego de entregas n\u00e3o \u00e9 apenas o aumento das multas, mas a cria\u00e7\u00e3o de zonas de carga comerciais que exigimos.<\/p>\n

Zonas de carga existentes atualmente mal regulamentadas<\/strong><\/h5>\n

O tr\u00e1fego de entregas precisa de espa\u00e7os de estacionamento e os trabalhadores de ambientes de trabalho seguros. As zonas de carga existentes est\u00e3o atualmente mal regulamentadas e, por isso, muitas vezes s\u00e3o mal utilizadas. Al\u00e9m disso, simplesmente h\u00e1 poucas zonas de carga dispon\u00edveis. Espa\u00e7os de estacionamento dedicados, por exemplo, para o setor de t\u00e1xis, s\u00e3o regulamentados e comprovados pela legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. Para a sinaliza\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de carga comerciais exclusivas, um novo sinal de tr\u00e2nsito ‘Zona de Carga’ deve ser introduzido no c\u00f3digo de tr\u00e2nsito. Uma marca\u00e7\u00e3o clara e a possibilidade de aplica\u00e7\u00e3o consistente de comportamentos inadequados ajudar\u00e3o a combater fortemente o problema do estacionamento em segunda fila. Uma simples adapta\u00e7\u00e3o do cat\u00e1logo de multas, por outro lado, \u00e9 pouco promissora. Na fase de transi\u00e7\u00e3o at\u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o do novo sinal de tr\u00e2nsito, os passes de estacionamento para entregas \u2013 an\u00e1logos aos j\u00e1 existentes passes de estacionamento para artes\u00e3os \u2013 podem ajudar e contribuir para garantir a entrega r\u00e1pida e confi\u00e1vel das pessoas nas cidades.”<\/p>\n

Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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