{"id":24324,"date":"2021-03-29T18:55:28","date_gmt":"2021-03-29T16:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/03\/29\/transportadoras-e-ferrovias-economizam-cerca-de-50-milhoes-de-toneladas-de-co2-ate-2030\/"},"modified":"2025-12-15T12:57:05","modified_gmt":"2025-12-15T11:57:05","slug":"transportadoras-e-ferrovias-economizam-cerca-de-50-milhoes-de-toneladas-de-co2-ate-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/03\/29\/transportadoras-e-ferrovias-economizam-cerca-de-50-milhoes-de-toneladas-de-co2-ate-2030\/","title":{"rendered":"Transportadoras e ferrovias economizam cerca de 50 milh\u00f5es de toneladas de CO2 at\u00e9 2030"},"content":{"rendered":"<p>Mais de 230 transportadoras querem, em conjunto com a DB Cargo AG, transferir mais caminh\u00f5es da autoestrada para a ferrovia. As empresas de transporte envolvidas na Kombiverkehr KG e a DB Cargo apostam na expans\u00e3o da rede conjunta para um verdadeiro transporte em hor\u00e1rios fixos. Al\u00e9m disso, a digitaliza\u00e7\u00e3o e a automa\u00e7\u00e3o devem tornar os processos de despacho significativamente mais simples e r\u00e1pidos.<\/p>\n<p>(Frankfurt am Main) Atrav\u00e9s da melhor conex\u00e3o entre trens de carga e caminh\u00f5es, a Deutsche Bahn e a Kombiverkehr esperam uma redu\u00e7\u00e3o de CO2 de cerca de 50 milh\u00f5es de toneladas nos pr\u00f3ximos dez anos. Em um acordo de coopera\u00e7\u00e3o com um plano de 9 pontos para o chamado Transporte Combinado, ambas as empresas se pronunciaram a favor de uma estrat\u00e9gia de crescimento conjunta e definiram etapas concretas de expans\u00e3o. Assim, os locais de terminais existentes ser\u00e3o complementados por outros e expandidos para uma &#8220;Rede Metro&#8221;.<\/p>\n<p>Um hor\u00e1rio fixo conecta os importantes centros econ\u00f4micos alem\u00e3es e europeus com mais frequ\u00eancia. Al\u00e9m disso, a disposi\u00e7\u00e3o e a fatura\u00e7\u00e3o dos chamados transportes intermodais ser\u00e3o organizadas de forma significativamente mais digital e menos burocr\u00e1tica. Isso permitir\u00e1 que os log\u00edsticos mudem ainda mais facilmente para a ferrovia ecol\u00f3gica em longas dist\u00e2ncias. Atualmente, a participa\u00e7\u00e3o do transporte intermodal \u00e9 de 36% no transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias, segundo o escrit\u00f3rio federal de estat\u00edsticas. O potencial de crescimento desse tipo de transporte \u00e9 o mais alto no setor de log\u00edstica. Espera-se um aumento de 150% nos pr\u00f3ximos 10 anos. Pois: o Transporte Combinado \u00e9 ideal para cadeias de suprimento globalizadas, uma vez que n\u00e3o \u00e9 a carga, mas sim cont\u00eaineres padronizados, como cont\u00eaineres, reboques ou cont\u00eaineres intercambi\u00e1veis, que s\u00e3o descarregados diretamente de um caminh\u00e3o para um trem de carga. No local de destino, uma caminhonete leva o cont\u00eainer no \u00faltimo quil\u00f4metro rodovi\u00e1rio at\u00e9 o destino.<\/p>\n<h5><strong>Economia na ordem de uma usina de carv\u00e3o mineral<\/strong><\/h5>\n<p>Declara\u00e7\u00e3o da diretora do transporte de carga da DB, Dra. Sigrid Nikutta: &#8220;O Transporte Combinado \u00e9 o ICE em nossa rede ambiental para trens de carga. Com uma expans\u00e3o inteligente da rede e dos terminais, com muito mais conex\u00f5es diretas e um manuseio significativamente mais simples para nossos clientes, trazemos mais tr\u00e1fego para a ferrovia. O potencial \u00e9 enorme: economizamos tanto CO2 que \u00e9 como se retir\u00e1ssemos uma usina de carv\u00e3o mineral da rede a cada ano. Assim, o Transporte Combinado faz uma contribui\u00e7\u00e3o muito importante para que possamos cumprir as metas clim\u00e1ticas europeias a longo prazo no setor de transporte, mesmo al\u00e9m da crise da Corona.&#8221;<\/p>\n<p>Declara\u00e7\u00e3o do Ministro Federal dos Transportes, Andreas Scheuer: &#8220;Queremos trazer mais mercadorias da estrada para a ferrovia ecol\u00f3gica. Esta nova coopera\u00e7\u00e3o entre ferrovia e estrada se encaixa perfeitamente em nosso plano mestre para o transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias, com o qual fortalecemos a competitividade e a capacidade de inova\u00e7\u00e3o do setor. As previs\u00f5es indicam que o volume de transporte de mercadorias no Transporte Combinado aumentar\u00e1 em quase 80% at\u00e9 2030. Esperamos uma economia de CO2 de 50 milh\u00f5es de toneladas apenas deste projeto. Isso me mostra: o Transporte Combinado contribui significativamente para que alcancemos nossas metas clim\u00e1ticas no transporte.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Conquistar transportadoras rodovi\u00e1rias para a ferrovia<\/strong><\/h5>\n<p>Declara\u00e7\u00e3o do presidente do conselho da Kombiverkehr KG, Hermann Lanfer: &#8220;Hoje, estrada e ferrovia, transportadoras e DB Cargo enviam um forte sinal: estamos s\u00e9rios sobre a mudan\u00e7a de transporte no transporte de mercadorias. Como Kombiverkehr, reunimos os envolvidos em uma mesa para expandir a colabora\u00e7\u00e3o existente e dar novos impulsos decisivos ao Transporte Combinado. Para n\u00f3s, as necessidades dos clientes est\u00e3o no centro. As transportadoras devem poder transferir mais facilmente e rapidamente os transportes para a ferrovia. Pois s\u00f3 atrav\u00e9s da transfer\u00eancia concreta mudamos a divis\u00e3o modal e tornamos a mudan\u00e7a de transporte uma realidade: concretamente, estamos refor\u00e7ando as sinergias constru\u00eddas desde 2001 com um plano de 9 pontos para um Transporte Combinado forte e ecol\u00f3gico: vamos otimizar ao m\u00e1ximo o servi\u00e7o, a conectividade e a digitaliza\u00e7\u00e3o, para que possamos conquistar tamb\u00e9m as transportadoras para a ferrovia que at\u00e9 agora utilizam apenas a estrada. Assim, reduzimos as emiss\u00f5es de CO2 do transporte de mercadorias de forma sustent\u00e1vel junto com a DB Cargo e o BMVI.&#8221;<\/p>\n<p>Fotos\/Graficos: @ DB Cargo\/Kombiverkehr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mais de 230 transportadoras querem, em conjunto com a DB Cargo AG, transferir mais caminh\u00f5es da autoestrada para a ferrovia. 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