O local portu\u00e1rio de Schleswig-Holstein supera a crise da Corona em 2020. Cerca de 50,2 milh\u00f5es de toneladas de carga movimentadas e 7 milh\u00f5es de passageiros atendidos. A alta relev\u00e2ncia sist\u00eamica dos portos se manifesta em tempos de crise. Schleswig-Holstein \u00e9 o terceiro maior local portu\u00e1rio da Alemanha, atr\u00e1s de Hamburgo e Bremen. Os portos de Schleswig-Holstein s\u00e3o garantidores da seguran\u00e7a de abastecimento no ano da Corona 2020.<\/p>\n
(Brunsb\u00fcttel) As atividades nos portos de Schleswig-Holstein foram, em 2020, assim como em toda a economia portu\u00e1ria alem\u00e3, fortemente marcadas pela pandemia de Corona. O desafio de uma crise econ\u00f4mica mundial, que tem impactos diretos nos portos como importantes elos nas cadeias de suprimento e no tr\u00e1fego de passageiros, teve que ser enfrentado na primavera, assim como a implementa\u00e7\u00e3o precoce e consistente de conceitos de higiene e prote\u00e7\u00e3o, para evitar impactos operacionais nos portos devido a infec\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Este \u00faltimo foi ainda mais significativo, pois os portos devem contribuir de forma substancial para a tarefa sist\u00eamica da seguran\u00e7a de abastecimento em uma crise provocada pela pandemia. “Os portos de Schleswig-Holstein demonstraram sua grande capacidade como infraestrutura cr\u00edtica no ano passado. As cadeias de suprimento puderam ser mantidas atrav\u00e9s dos portos, garantindo assim a seguran\u00e7a de abastecimento para pessoas e empresas. Isso s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as ao empenho e \u00e0 disciplina dos colaboradores nos portos”, explica Frank Schnabel em sua fun\u00e7\u00e3o como presidente do conselho da GvSH.<\/p>\n
O Ministro da Economia e Transportes de Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz, tamb\u00e9m destaca a import\u00e2ncia dos portos: “Os portos e todo o setor mar\u00edtimo sempre foram uma importante coluna vertebral da economia de Schleswig-Holstein. Eles provaram isso novamente no ano passado, apesar dos desafios inesperados. Especialmente em tempos de crise, fica evidente a alta relev\u00e2ncia sist\u00eamica de setores individuais, incluindo os portos e todo o setor de log\u00edstica”, diz Buchholz.<\/p>\n
Em 2020, um total de 50,2 milh\u00f5es de toneladas de carga foram carregadas nos portos de Schleswig-Holstein. Assim, a quantidade total de movimenta\u00e7\u00e3o permanece, apesar dos impactos da pandemia de Corona, em um n\u00edvel constantemente alto de mais de 50 milh\u00f5es de toneladas. A mudan\u00e7a moderada em rela\u00e7\u00e3o a 2019 \u00e9 de apenas menos 5%, que \u00e9 considerada baixa em compara\u00e7\u00e3o nacional e internacional. “O fato de que os portos de Schleswig-Holstein tamb\u00e9m movimentaram mais de 50 milh\u00f5es de toneladas de carga no ano passado, e assim apenas ligeiramente menos do que no ano pr\u00e9-crise, baseia-se em v\u00e1rias raz\u00f5es”, explica Schnabel.<\/p>\n
“Schleswig-Holstein \u00e9, entre outras coisas, o \u00fanico estado federal com acesso a dois mares, o que faz com que as fun\u00e7\u00f5es e orienta\u00e7\u00f5es dos diferentes portos variem bastante, resultando em uma grande diversidade de mercadorias movimentadas. Os portos desempenham, assim, uma fun\u00e7\u00e3o significativa de com\u00e9rcio, transporte e servi\u00e7os para Schleswig-Holstein, Alemanha e Europa”, continua Schnabel. A alta import\u00e2ncia dos portos de Schleswig-Holstein \u00e9 tamb\u00e9m sublinhada pelo fato de que o local portu\u00e1rio de Schleswig-Holstein, com 50,2 milh\u00f5es de toneladas de carga, \u00e9 atualmente o terceiro maior local portu\u00e1rio da Alemanha, atr\u00e1s das cidades-estados de Hamburgo e Bremen, e o maior local portu\u00e1rio em compara\u00e7\u00e3o com os estados federais de \u00e1rea. A paisagem portu\u00e1ria de Schleswig-Holstein \u00e9 caracterizada, entre outras coisas, por portos de ferry e RoRo, portos industriais, portos de carga fracionada e a granel, portos de cruzeiro, portos de pesca, portos insulares e de canal.<\/p>\n
No tr\u00e1fego de passageiros, o n\u00famero de passageiros atendidos nos portos de Schleswig-Holstein no ano passado foi de cerca de 7 milh\u00f5es. A queda de quase 47% \u00e9 atribu\u00edda \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de viagem devido \u00e0 Corona, que resultaram na suspens\u00e3o parcial e tempor\u00e1ria dos tr\u00e1fegos de passageiros nos portos de ferry, cruzeiro e turismo.<\/p>\n
Al\u00e9m da fun\u00e7\u00e3o de abastecimento e log\u00edstica descrita anteriormente, os portos geram outros efeitos de cria\u00e7\u00e3o de valor para o estado federal e a respectiva regi\u00e3o. O turismo representa o setor econ\u00f4mico mais importante em Schleswig-Holstein, e especialmente os portos da costa oeste do estado s\u00e3o pontos de conex\u00e3o para os tr\u00e1fegos tur\u00edsticos das ilhas. Al\u00e9m disso, a navega\u00e7\u00e3o de excurs\u00e3o nos portos do Mar do Norte e do Mar B\u00e1ltico contribui para o local tur\u00edstico de Schleswig-Holstein. Al\u00e9m disso, uma variedade de empregos \u00e9 gerada e garantida nos portos, criando assim outros efeitos de cria\u00e7\u00e3o de valor para o estado federal de Schleswig-Holstein.<\/p>\n
As perspectivas para o ano de 2021 s\u00e3o, segundo Schnabel, positivas. Especialmente no quarto trimestre do ano passado, os portos puderam registrar um aumento significativo nas quantidades de mercadorias, e tamb\u00e9m no tr\u00e1fego de passageiros, espera-se uma normaliza\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o para o ano de 2021. “Podemos olhar para o futuro com grande confian\u00e7a. A crise da Corona mostrou que os portos de Schleswig-Holstein t\u00eam uma posi\u00e7\u00e3o consolidada no mercado, representam uma infraestrutura cr\u00edtica confi\u00e1vel e tamb\u00e9m podem superar crises com sucesso”, diz Schnabel.<\/p>\n
Independentemente da atual pandemia de Corona, medidas concretas para melhorar o balan\u00e7o ambiental na navega\u00e7\u00e3o continuam a ser implementadas nos portos de Schleswig-Holstein.<\/p>\n
Para reduzir as emiss\u00f5es dos navios, os portos est\u00e3o adotando diferentes medidas. Por exemplo, o fornecimento de energia em terra para os navios durante os per\u00edodos de perman\u00eancia no porto j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel em muitos portos hoje, e o n\u00famero de instala\u00e7\u00f5es de energia em terra est\u00e1 sendo expandido. O fornecimento necess\u00e1rio de energia para os navios ocorre quase sem emiss\u00f5es, pois os navios podem desligar seus geradores de energia a diesel a bordo. Al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es durante os per\u00edodos de perman\u00eancia, a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es dos navios em movimento tamb\u00e9m est\u00e1 na agenda. No longo caminho para a navega\u00e7\u00e3o sem emiss\u00f5es, com, por exemplo, hidrog\u00eanio, o uso de combust\u00edveis menos poluentes dispon\u00edveis hoje, como GNL ou metanol, como tecnologia de transi\u00e7\u00e3o \u00e9 imprescind\u00edvel. Portanto, nos portos de Schleswig-Holstein, as condi\u00e7\u00f5es para o fornecimento da navega\u00e7\u00e3o com combust\u00edveis alternativos est\u00e3o sendo criadas.<\/p>\n
“Os portos de Schleswig-Holstein est\u00e3o contribuindo para melhorar o balan\u00e7o ambiental e estamos cientes de nossa responsabilidade por uma economia sustent\u00e1vel e ambientalmente consciente”, conclui Schnabel.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Port of Kiel<\/p>\n