{"id":23102,"date":"2021-02-04T21:33:01","date_gmt":"2021-02-04T20:33:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/02\/04\/o-porto-maritimo-de-rostock-e-um-porto-ferroviario-desde-a-sua-fundacao\/"},"modified":"2025-12-15T12:51:34","modified_gmt":"2025-12-15T11:51:34","slug":"o-porto-maritimo-de-rostock-e-um-porto-ferroviario-desde-a-sua-fundacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/02\/04\/o-porto-maritimo-de-rostock-e-um-porto-ferroviario-desde-a-sua-fundacao\/","title":{"rendered":"O Porto Mar\u00edtimo de Rostock \u00e9 um porto ferrovi\u00e1rio desde a sua funda\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>O Porto Mar\u00edtimo de Rostock \u00e9 um importante porto ferrovi\u00e1rio na costa do Mar B\u00e1ltico da Alemanha. Cerca de um quinto de todas as mercadorias movimentadas no porto s\u00e3o transportadas de ou para a ferrovia. Em 2020, isso representou cerca de cinco milh\u00f5es de toneladas de carga transportadas por via f\u00e9rrea. Devido a interrup\u00e7\u00f5es nas linhas ferrovi\u00e1rias da Dinamarca, o porto enfrenta atualmente grandes desafios.<\/p>\n<p>(Rostock) H\u00e1 mais de 60 anos, o Porto Mar\u00edtimo de Rostock foi concebido e constru\u00eddo como um porto ferrovi\u00e1rio. \u00c0 frente do porto, h\u00e1 uma esta\u00e7\u00e3o de manobras com cerca de 180 quil\u00f4metros de trilhos. Dentro da \u00e1rea do porto, h\u00e1 trilhos com um comprimento total de 54 quil\u00f4metros. Al\u00e9m disso, Rostock \u00e9 atualmente o \u00fanico porto da Europa Continental com uma conex\u00e3o de ferry ferrovi\u00e1rio de e para Trelleborg, na Su\u00e9cia. Esta conex\u00e3o \u00e9 operada pela companhia de navega\u00e7\u00e3o Stena Line, com os dois maiores ferries ferrovi\u00e1rios do mundo.<\/p>\n<h5><strong>Aumento da demanda no setor ferrovi\u00e1rio<\/strong><\/h5>\n<p>As interrup\u00e7\u00f5es nas linhas ferrovi\u00e1rias dinamarquesas para trens intermodais atualmente apresentam grandes desafios para ferrovias, transportadoras, bem como armadores e empresas portu\u00e1rias. No Porto de Rostock, muitos trens intermodais adicionais est\u00e3o sendo processados ou est\u00e3o utilizando as op\u00e7\u00f5es de trajeto ferrovi\u00e1rio dispon\u00edveis da Stena Line. &#8220;O local do porto de Rostock se orgulha de, mesmo em tempos de pandemia de Corona e interrup\u00e7\u00f5es nas linhas ferrovi\u00e1rias dinamarquesas, estar junto com seus parceiros, os armadores, empresas de transporte ferrovi\u00e1rio e de manuseio, fazendo parte da solu\u00e7\u00e3o do problema e podendo demonstrar sua capacidade. A capacidade ferrovi\u00e1ria do local do porto est\u00e1 sendo garantida atualmente e tamb\u00e9m no futuro por meio de investimentos adequados da Rostock Port e seus parceiros em trilhos ferrovi\u00e1rios e instala\u00e7\u00f5es de manuseio de KV&#8221;, diz Jens A. Scharner, diretor executivo da Rostock Port GmbH. A Escandin\u00e1via \u00e9 acess\u00edvel para o transporte ferrovi\u00e1rio tanto por meio de travessias fixas quanto por via mar\u00edtima entre Rostock e Trelleborg. A situa\u00e7\u00e3o atual mais uma vez destaca a necessidade de solu\u00e7\u00f5es de redund\u00e2ncia tamb\u00e9m para a ferrovia. O operador de infraestrutura sueco Trafikverket recentemente destacou em um relat\u00f3rio a necessidade de uma alternativa de transporte ferrovi\u00e1rio de e para a Su\u00e9cia. A companhia de ferry Stena Line, bem como os dois portos ferrovi\u00e1rios Trelleborg e Rostock, necessitam de apoio econ\u00f4mico para manter a infraestrutura ferrovi\u00e1ria, que \u00e9 custosa.<\/p>\n<h5><strong>Movimenta\u00e7\u00e3o de unidades de carga intermodais continua a aumentar<\/strong><\/h5>\n<p>A movimenta\u00e7\u00e3o de unidades de carga intermodais no transporte combinado (KV) no Porto Mar\u00edtimo de Rostock aumentou em 2020, apesar da crise do Corona, para impressionantes 94.800 unidades (+7 por cento). &#8220;Estamos felizes que, com a mudan\u00e7a de ano, duas novas conex\u00f5es intermodais de Rostock para Bettembourg e Bratislava tenham iniciado opera\u00e7\u00f5es. Isso demonstra a capacidade do sistema ferrovi\u00e1rio e do transporte combinado mesmo em tempos de crise. Vemos um grande potencial de crescimento no transporte combinado nos pr\u00f3ximos anos. Por meio da disponibiliza\u00e7\u00e3o de infraestrutura ferrovi\u00e1ria, o local do porto de Rostock pode contribuir para solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas ecol\u00f3gicas&#8221;, diz Dr. Gernot Tesch, diretor executivo da Rostock Port GmbH. Com a conex\u00e3o de Bettembourg, al\u00e9m dos destinos BeNeLux, tamb\u00e9m s\u00e3o acess\u00edveis destinos na Fran\u00e7a e na Espanha, por um lado, e atrav\u00e9s dos portos do Mar do Norte na Gr\u00e3-Bretanha\/Irlanda, por outro lado. A nova conex\u00e3o para Bratislava destaca de forma contundente o potencial do KV no eixo que se torna cada vez mais importante para Rostock em dire\u00e7\u00e3o ao Sudeste Europeu. O operador portu\u00e1rio Rostock Port est\u00e1 constantemente trabalhando com v\u00e1rios parceiros para expandir as conex\u00f5es de KV existentes ou realizar novas. Conceitos de trens mistos no transporte de carga e cont\u00eaineres est\u00e3o desempenhando um papel cada vez maior. O desenvolvimento positivo na movimenta\u00e7\u00e3o de unidades de carga intermodais em Rostock levou a planos de expans\u00e3o que devem permitir a movimenta\u00e7\u00e3o de trens de 740 metros no futuro.<\/p>\n<h5><strong>A Rota da Seda de Ferro leva ao Mar B\u00e1ltico<\/strong><\/h5>\n<p>Os transportes de cont\u00eaineres entre a China e a Europa na Rota da Seda de Ferro tamb\u00e9m t\u00eam registrado um crescimento acelerado h\u00e1 algum tempo. Esse crescimento requer alternativas \u00e0s rotas tradicionais atrav\u00e9s da Bielorr\u00fassia e da Pol\u00f4nia. Com o transporte de cont\u00eaineres por navio de cont\u00eainer entre Kaliningrado e Rostock, podem ser criadas capacidades adicionais e, acima de tudo, os transportes podem ser acelerados significativamente. Para clientes na Su\u00e9cia, Noruega ou Dinamarca, o transporte atrav\u00e9s de Rostock oferece ainda uma vantagem adicional: eles podem optar pelo caminho direto, r\u00e1pido e ecologicamente correto por ferry de e para o Norte da Europa.<\/p>\n<h5><strong>Mais investimentos<\/strong><\/h5>\n<p>Al\u00e9m das adapta\u00e7\u00f5es de capacidade em breve no terminal de KV, tanto a Rostock Port quanto a DB Netz continuam a investir no meio de transporte ecol\u00f3gico, a ferrovia. Assim, a DB Netz, com a iminente reforma da esta\u00e7\u00e3o de manobras na frente do porto, cria as condi\u00e7\u00f5es para o uso da infraestrutura ferrovi\u00e1ria local conforme a demanda. Essas medidas da DB Netz est\u00e3o sendo continuamente coordenadas com as a\u00e7\u00f5es do operador portu\u00e1rio Rostock Port. Juntos, ambos os parceiros est\u00e3o envolvidos na cria\u00e7\u00e3o de uma conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria eficiente para um novo terminal RoRo no porto de Rostock, cujos transportes de hinterland devem ocorrer quase exclusivamente por ferrovia. Foto: \u00a9 Rostock Port <a href=\"https:\/\/www.rostock-port.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.rostock-port.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto Mar\u00edtimo de Rostock \u00e9 um importante porto ferrovi\u00e1rio na costa do Mar B\u00e1ltico da Alemanha. 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