{"id":22544,"date":"2021-01-13T22:00:49","date_gmt":"2021-01-13T21:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2021\/01\/13\/a-empresa-de-transporte-pesado-baumann-recebe-grande-encomenda-da-linde\/"},"modified":"2025-12-15T12:49:41","modified_gmt":"2025-12-15T11:49:41","slug":"a-empresa-de-transporte-pesado-baumann-recebe-grande-encomenda-da-linde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2021\/01\/13\/a-empresa-de-transporte-pesado-baumann-recebe-grande-encomenda-da-linde\/","title":{"rendered":"A empresa de transporte pesado Baumann recebe grande encomenda da Linde"},"content":{"rendered":"

O especialista em transportes pesados, Viktor Baumann GmbH & Co. KG, recebe uma grande encomenda da Linde Engineering. Dois enormes trocadores de calor, com 33,65 e 29,5 metros de comprimento, al\u00e9m de altura e largura excessivas, precisaram ser transportados da f\u00e1brica de Tacherting para o porto de Passau. A Baumann utilizou os m\u00f3dulos de carga pesada tipo THP\/SL-L da Goldhofer.<\/p>\n

(Bornheim\/Memmingen\/Tacherting) Isso j\u00e1 beira uma viagem recorde: Dois enormes trocadores de calor com as dimens\u00f5es impressionantes de 33,65 m de comprimento, 6,05 m de largura, 6,14 m de altura e 29,5 m de comprimento, 6,7 m de largura, 6,5 m de altura, foram adquiridos pela Baumann da empresa Linde Engineering em Tacherting, com a tarefa de transport\u00e1-los at\u00e9 o porto de Passau.<\/p>\n

Os profissionais de transporte pesado da Baumann, que h\u00e1 muitos anos atuam como transportadores da Linde, adquiriram especialmente para esses enormes transportes novas linhas de eixos do tipo THP\/SL-L e um semirreboque de 200 t da Goldhofer.<\/p>\n

H\u00e1 anos com m\u00f3dulos de carga pesada da Goldhofer<\/strong><\/h5>\n

“H\u00e1 anos utilizamos m\u00f3dulos de carga pesada da Goldhofer, que, devido \u00e0s crescentes exig\u00eancias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s cargas por eixo, foram gradualmente substitu\u00eddos pela nova s\u00e9rie THP\/SL-L da Goldhofer”, relatou Matthias Kirschner, gerente da frota da Baumann. “Os novos m\u00f3dulos leves s\u00e3o significativamente mais potentes e, devido \u00e0 sua estrutura de quadro refor\u00e7ada e \u00e0 comprovada tecnologia de eixo oscilante com conex\u00e3o de anel esf\u00e9rico, s\u00e3o muito robustos”, disse Kirschner.<\/p>\n

De fato, a nova s\u00e9rie THP\/SL-L da Goldhofer suporta 26 t de carga por eixo a uma velocidade de 20 km\/h. Sua constru\u00e7\u00e3o robusta e alto momento de flex\u00e3o, ao mesmo tempo que possui um peso pr\u00f3prio muito baixo, permitem uma alta frequ\u00eancia de uso, especialmente no transporte rodovi\u00e1rio.O transporte dos dois trocadores de calor espiralados, com pesos de 274 t e 278 t, teve que ser realizado durante o dia por motivos de seguran\u00e7a. Devido \u00e0s imensas dimens\u00f5es das duas combina\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos, foi necess\u00e1rio que o comboio se deslocasse principalmente por estradas secund\u00e1rias. Para o trocador de calor de 274 t, foi utilizado um conjunto de reboque composto por 18 + 10 linhas de eixos do tipo THP\/SL-L. Isso resultou em um comprimento de 69 m e um peso total de 433 t.
\nO trocador de calor de 278 t consistia em um conjunto de reboque composto por 16 linhas de eixos do tipo THP\/ST e 14 linhas de eixos do tipo THP\/SL-L, alcan\u00e7ando um comprimento de 72 m e um peso total de 450 t.<\/p>\n

Equipe de seguran\u00e7a com v\u00e1rios ve\u00edculos<\/strong><\/h5>\n

Durante todo o transporte, al\u00e9m da escolta policial, uma equipe de seguran\u00e7a de tr\u00e1fego com v\u00e1rios ve\u00edculos estava presente para remover e depois reinstalar obst\u00e1culos como placas de tr\u00e2nsito e sem\u00e1foros. Em locais expostos, placas de a\u00e7o foram colocadas para passagem e as entradas de ruas foram protegidas. A equipe de transporte da Baumann teve muito trabalho para lidar com a multitude de ilhas de tr\u00e1fego e curvas de 90\u00b0. Os ve\u00edculos precisavam ser constantemente reconfigurados para enfrentar essas curvas apertadas. A equipe tamb\u00e9m estava constantemente ocupada em compensar as inclina\u00e7\u00f5es laterais extremas da estrada. Para isso, havia um operador em cada ve\u00edculo, pronto para intervir conforme necess\u00e1rio. “Os novos semirreboques de 200 t da Goldhofer, em conjunto com nosso novo indicador de inclina\u00e7\u00e3o, incluindo alertas, foram uma grande ajuda. Assim, est\u00e1vamos sempre informados e pod\u00edamos intervir quando necess\u00e1rio”, relata Reinhard Treutler, gerente de projeto da Baumann.<\/p>\n

6 caminh\u00f5es-trator em opera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n

No total, a equipe da Baumann estava com 6 caminh\u00f5es-trator no local, que tamb\u00e9m foram utilizados como m\u00e1quinas de tra\u00e7\u00e3o e empurr\u00e3o nas subidas de at\u00e9 12%.<\/p>\n

Assim, as duas combina\u00e7\u00f5es de transporte pesado, com 72 m de comprimento, 6,7 m de largura e 8 m de altura, e 69 m de comprimento, 6,1 m de largura e 7,6 m de altura, serpenteavam pelo terreno montanhoso da Alta Baviera e chegaram ao porto de Passau no 4\u00ba dia, conforme planejado. “\u00c9 uma sensa\u00e7\u00e3o maravilhosa poder confiar 100% em sua equipe e na tecnologia de transporte utilizada, e tudo funcionar perfeitamente”, resume Reinhard Treutler ap\u00f3s a conclus\u00e3o do transporte.<\/p>\n

De Passau, os trocadores de calor seguir\u00e3o de barco em dire\u00e7\u00e3o ao Canad\u00e1, onde ser\u00e3o utilizados em uma planta de liquefa\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural.<\/p>\n

Fotos: Goldhofer<\/p>\n

www.baumann-move.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 www.linde-engineering.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 www.goldhofer.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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