{"id":21461,"date":"2020-11-20T14:15:06","date_gmt":"2020-11-20T13:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/20\/fliegl-fahrzeugbau-entrega-novo-veiculo-especial-a-gugelfuss\/"},"modified":"2025-12-15T12:44:13","modified_gmt":"2025-12-15T11:44:13","slug":"fliegl-fahrzeugbau-entrega-novo-veiculo-especial-a-gugelfuss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/11\/20\/fliegl-fahrzeugbau-entrega-novo-veiculo-especial-a-gugelfuss\/","title":{"rendered":"Fliegl Fahrzeugbau entrega novo ve\u00edculo especial \u00e0 Gugelfuss"},"content":{"rendered":"

A Fliegl Fahrzeugbau fornece ao fabricante de janelas e portas Gugelfuss GmbH um novo ve\u00edculo especial. Devido \u00e0s exig\u00eancias especiais dos ve\u00edculos, a Gugelfuss opera uma frota pr\u00f3pria. Esta \u00e9 composta inteiramente por ve\u00edculos Fliegl, pois o fabricante pode fornecer os extras operacionais diretamente da f\u00e1brica.<\/p>\n

(Triptis\/Elchingen) N\u00e3o h\u00e1 muitas transportadoras especializadas em transporte de janelas e vidro. Por isso, a Gugelfuss GmbH em Elchingen opera uma frota pr\u00f3pria de caminh\u00f5es para garantir a entrega ideal de seus produtos. A empresa familiar entrega suas janelas, portas e fachadas principalmente no sul da Alemanha, ocasionalmente tamb\u00e9m na Als\u00e1cia ou em Luxemburgo. O diretor executivo Martin Gugelfuss encomendou agora \u00e0 Fliegl um novo caminh\u00e3o articulado, composto por uma carroceria de cortina deslizante para o caminh\u00e3o e um reboque de eixo duplo. “Na verdade, o ve\u00edculo foi planejado como um substituto, mas atualmente temos tantos pedidos que ainda podemos operar o outro caminh\u00e3o por alguns meses em paralelo”, comemora Gugelfuss.<\/p>\n

Fliegl atende pedidos especiais diretamente da f\u00e1brica<\/strong><\/h5>\n

“Com outros fabricantes, um ve\u00edculo nov\u00edssimo teria que ir imediatamente para a oficina para que os trilhos fossem embutidos no ch\u00e3o. Com a Fliegl, recebemos isso diretamente da f\u00e1brica”, relata o chefe. Refere-se aos trilhos de vidro C, nos quais as estruturas reutiliz\u00e1veis para o transporte de janelas s\u00e3o fixadas e que tornam os ve\u00edculos t\u00e3o especiais. Para o transporte seguro da carga sens\u00edvel, h\u00e1 ainda outras op\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a de carga. Tanto no caminh\u00e3o quanto no reboque, a Fliegl instala sua lona de cortina deslizante robusta e comprovada, com tiras de a\u00e7o de alta resist\u00eancia embutidas, al\u00e9m de cintas horizontais e verticais soldadas. “Assim, podemos dispensar as t\u00e1buas de inser\u00e7\u00e3o, o que economiza muito tempo na carga e descarga”, diz Gugelfuss. A lona deslizante pode ser movida de tr\u00e1s para frente, e o teto elevat\u00f3rio EcoLift pode ser facilmente levantado em 380 mm, gra\u00e7as ao suporte de amortecedores a g\u00e1s \u2013 isso permite o carregamento r\u00e1pido e seguro com o empilhador. Este est\u00e1 sempre a bordo, estacionando na parte traseira nas bolsas de garfo de 1 m e pode pesar at\u00e9 1,8 t, o contrapeso est\u00e1 embutido na parede frontal.<\/p>\n

Seguran\u00e7a gra\u00e7as \u00e0 c\u00e2mera de r\u00e9<\/strong><\/h5>\n

O caminh\u00e3o \u00e9 um Mercedes-Benz Actros de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, cujas Mirrorcams e espelhos internos digitais oferecem um recurso especial: “Podemos tamb\u00e9m inserir a imagem da c\u00e2mera de r\u00e9 e exibi-la diretamente no cockpit”, explica Martin Gugelfuss. O valor agregado da c\u00e2mera de r\u00e9 foi reconhecido pelos motoristas da Gugelfuss j\u00e1 em 2019, quando colocaram em opera\u00e7\u00e3o um caminh\u00e3o longo equipado com c\u00e2mera. Gra\u00e7as ao sistema de c\u00e2mera de r\u00e9, danos durante manobras s\u00e3o agora evitados, e \u00e0 noite, dois far\u00f3is LED adicionais na parte traseira fornecem a luz necess\u00e1ria. O caminh\u00e3o longo \u00e9 agora utilizado principalmente em saltos noturnos entre duas f\u00e1bricas da Gugelfuss, que est\u00e3o a 400 km de dist\u00e2ncia uma da outra. Em m\u00e9dia, isso resulta em cerca de 80.000 quil\u00f4metros “economizados” por ano.<\/p>\n

11 conjuntos de caminh\u00f5es na frota<\/strong><\/h5>\n

Quase todos os 11 conjuntos de caminh\u00f5es na frota foram comprados, pois a empresa os opera por mais tempo devido ao equipamento especial do que o habitual no leasing. O caminh\u00e3o longo \u00e9 agora utilizado principalmente em saltos noturnos entre duas f\u00e1bricas da Gugelfuss, que est\u00e3o a 400 km de dist\u00e2ncia uma da outra. Em m\u00e9dia, isso resulta em cerca de 80.000 quil\u00f4metros “economizados” por ano. Quase todos os 11 conjuntos de caminh\u00f5es na frota foram comprados, pois a empresa os opera por mais tempo devido ao equipamento especial do que o habitual no leasing. Gra\u00e7as \u00e0 qualidade comprovada da Fliegl, nada impede isso.<\/p>\n

Detalhes do ve\u00edculo em um relance<\/h5>\n