Freudenberg Sealing Technologies e a empresa de convers\u00e3o de caminh\u00f5es Quantron AG firmam coopera\u00e7\u00e3o para um transporte de carga pesada sem emiss\u00f5es. Um sistema especial de c\u00e9lula de combust\u00edvel deve ser desenvolvido, que em breve tamb\u00e9m ser\u00e1 testado nas estradas. O projeto \u00e9 financiado pelo Minist\u00e9rio da Economia, Desenvolvimento Regional e Energia do Estado da Baviera.<\/p>\n
(Weinheim\/Bergstrasse) A Freudenberg Sealing Technologies inicia o desenvolvimento de um sistema especial de c\u00e9lula de combust\u00edvel para caminh\u00f5es pesados. A empresa colabora com a Quantron AG, um especialista na convers\u00e3o de ve\u00edculos comerciais. Em um curto espa\u00e7o de tempo, os resultados do desenvolvimento devem ser testados nas estradas em opera\u00e7\u00e3o real. O projeto \u00e9 financiado pelo programa de pesquisa em energia do Minist\u00e9rio da Economia, Desenvolvimento Regional e Energia do Estado da Baviera.<\/p>\n
Os caminh\u00f5es pesados de 40 toneladas s\u00e3o os tit\u00e3s das autoestradas. Devido ao seu grande volume de carga, eles s\u00e3o muito populares entre as transportadoras. Embora nos \u00faltimos anos tecnologias de ponta tenham sido introduzidas nessa categoria de peso, melhorando a sustentabilidade, seguran\u00e7a e efici\u00eancia, o consumo e as emiss\u00f5es ainda s\u00e3o altos. Isso \u00e9 especialmente verdadeiro dentro da UE, onde os caminh\u00f5es s\u00e3o respons\u00e1veis por 25% das emiss\u00f5es totais de CO2<\/sub> no setor de transporte. Enquanto ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria podem ser usados de forma eficiente e ecol\u00f3gica em \u00e1reas urbanas, a tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel \u00e9 o fator de sucesso para a log\u00edstica sem emiss\u00f5es em longas dist\u00e2ncias e com cargas \u00fateis mais altas. Ve\u00edculos comerciais totalmente el\u00e9tricos a bateria s\u00e3o inadequados para opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias devido ao longo tempo de carregamento e \u00e0s limita\u00e7\u00f5es de alcance. A bateria perde significativamente o alcance em tr\u00e1fego congestionado ou em engarrafamentos. Uma parada adicional para reabastecimento, que consome tempo, \u00e9 economicamente ineficiente. Al\u00e9m disso, um sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trico a bateria exige concess\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carga \u00fatil poss\u00edvel.<\/p>\n Por isso, a Freudenberg Sealing Technologies quer n\u00e3o apenas tornar o transporte de carga pesada livre de emiss\u00f5es com suas atividades em c\u00e9lulas de combust\u00edvel, mas tamb\u00e9m criar solu\u00e7\u00f5es de propuls\u00e3o economicamente vi\u00e1veis. No ano passado, a empresa j\u00e1 havia iniciado projetos de desenvolvimento para \u00f4nibus e navios de cruzeiro com parceiros como FlixBus e Meyer Werft. Agora, a Freudenberg quer desenvolver e produzir solu\u00e7\u00f5es para caminh\u00f5es na categoria de peso dos 40 toneladas em colabora\u00e7\u00e3o com a empresa de convers\u00e3o de ve\u00edculos comerciais Quantron, a fim de criar uma alternativa de baixa emiss\u00e3o ao caminh\u00e3o pesado convencional com motor a diesel. \u00c9 necess\u00e1rio verificar a funcionalidade, a adequa\u00e7\u00e3o ao dia a dia e a robustez do sistema das c\u00e9lulas de combust\u00edvel em testes de opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. O projeto \u00e9 financiado pelo programa de pesquisa em energia do Minist\u00e9rio da Economia, Desenvolvimento Regional e Energia do Estado da Baviera e \u00e9 um dos primeiros projetos que apoia explicitamente o desenvolvimento de uma c\u00e9lula de combust\u00edvel para uso em ve\u00edculos comerciais pesados. Um primeiro ve\u00edculo de teste com a nova tecnologia de propuls\u00e3o deve estar nas estradas da Baviera at\u00e9 meados de 2021. O ve\u00edculo, chamado Energon, foi apresentado ao p\u00fablico no in\u00edcio de agosto.<\/p>\n “Caminh\u00f5es com c\u00e9lulas de combust\u00edvel s\u00e3o a \u00fanica alternativa econ\u00f4mica e livre de emiss\u00f5es que permite grandes cargas \u00fateis, bem como alcances significativos e ciclos de reabastecimento r\u00e1pidos”, afirma Dr. Manfred Stefener, Vice-Presidente de Sistemas de C\u00e9lulas de Combust\u00edvel da Freudenberg Sealing Technologies. “Por isso, estamos ansiosos para criar, em conjunto com a Quantron AG, aplica\u00e7\u00f5es de c\u00e9lulas de combust\u00edvel que sejam especificamente direcionadas aos pontos m\u00e1ximos de carga e opera\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es.”<\/p>\n As c\u00e9lulas de combust\u00edvel para caminh\u00f5es precisam cobrir perfis de carga e opera\u00e7\u00e3o completamente diferentes das c\u00e9lulas para autom\u00f3veis: Um autom\u00f3vel, em m\u00e9dia, roda no m\u00e1ximo uma hora por dia e fica parado as restantes 23 horas. Portanto, os sistemas para autom\u00f3veis s\u00e3o projetados para apenas 5.000 a 8.000 horas de opera\u00e7\u00e3o. J\u00e1 os sistemas para caminh\u00f5es exigem uma vida \u00fatil m\u00ednima de 35.000 horas. Isso porque os ve\u00edculos comerciais ganham seu dinheiro exclusivamente em opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua confi\u00e1vel.<\/p>\n Com o foco no caminh\u00e3o pesado, o projeto atual inclui inova\u00e7\u00f5es adicionais. Isso inclui, por exemplo, o uso consistente de combina\u00e7\u00f5es de materiais que otimizam a vida \u00fatil e o desenvolvimento de interfaces para uma aplica\u00e7\u00e3o otimizada em termos de espa\u00e7o em um ve\u00edculo comercial. Isso permite que trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o, reparo e substitui\u00e7\u00e3o sejam realizados com o m\u00ednimo de esfor\u00e7o a qualquer momento e, gra\u00e7as \u00e0 padroniza\u00e7\u00e3o, atenda a uma ampla gama de ve\u00edculos. Os sistemas de c\u00e9lulas de combust\u00edvel j\u00e1 dispon\u00edveis no mercado foram originalmente desenvolvidos para autom\u00f3veis. Para aplica\u00e7\u00f5es pesadas, todos os aspectos de design essenciais do sistema devem ser ajustados para longas dura\u00e7\u00f5es de vida.<\/p>\n “O objetivo \u00e9 tornar a c\u00e9lula de combust\u00edvel adequada para uma longa vida \u00fatil e perfis de carga pesados reais, ofuscando o diesel em termos de Custo Total de Propriedade [TCO] e trazendo uma alternativa sustent\u00e1vel e livre de emiss\u00f5es para o transporte de carga pesada ao mercado”, resume Dr. Stefener.<\/p>\n A Freudenberg Sealing Technologies j\u00e1 apoia h\u00e1 d\u00e9cadas os fabricantes de autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais na redu\u00e7\u00e3o do consumo e das emiss\u00f5es de motores de combust\u00e3o com inova\u00e7\u00f5es em tecnologia de veda\u00e7\u00e3o. No meio da d\u00e9cada de 1990, o grupo Freudenberg come\u00e7ou a desenvolver componentes tecnicamente exigentes para c\u00e9lulas de combust\u00edvel e baterias na pesquisa de conceitos de propuls\u00e3o alternativos. A empresa desenvolveu, entre outras coisas, camadas de difus\u00e3o de g\u00e1s (GDL) prontas para produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, umidificadores, solu\u00e7\u00f5es de filtragem e veda\u00e7\u00f5es para o stack de c\u00e9lulas de combust\u00edvel.<\/p>\n No in\u00edcio de 2018, a Freudenberg Sealing Technologies complementou estrategicamente esse know-how com a aquisi\u00e7\u00e3o do fabricante de c\u00e9lulas de combust\u00edvel Elcore. Com isso, a empresa agora oferece tanto uma compet\u00eancia de sistema abrangente quanto uma profunda cria\u00e7\u00e3o de valor nos componentes principais da c\u00e9lula de combust\u00edvel. Pouco tempo depois, a empresa adquiriu, por meio de sua participa\u00e7\u00e3o no fabricante de baterias americano XALT Energy, tamb\u00e9m uma importante expertise tecnol\u00f3gica em tecnologia de baterias. Dessa forma, a empresa conquistou uma posi\u00e7\u00e3o \u00fanica no mercado no campo de propuls\u00f5es alternativas ou el\u00e9tricas, com as duas tecnologias do futuro: bateria e c\u00e9lula de combust\u00edvel.<\/p>\n A Freudenberg Sealing Technologies, portanto, possui uma profundidade \u00fanica de cria\u00e7\u00e3o de valor tanto em baterias quanto em c\u00e9lulas de combust\u00edvel: A fabrica\u00e7\u00e3o de camadas de difus\u00e3o de g\u00e1s, materiais de veda\u00e7\u00e3o otimizados para permea\u00e7\u00e3o e catalisadores internamente forma a base para uma montagem de membrana-eletrodo (MEA) totalmente integrada e o ponto de partida para a c\u00e9lula de combust\u00edvel de caminh\u00e3o do futuro. “Montar apenas componentes adquiridos n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o para c\u00e9lulas de combust\u00edvel pesadas do futuro em grandes quantidades”, diz Claus M\u00f6hlenkamp, CEO da Freudenberg Sealing Technologies. Em vez disso, a empresa se dedica ao design do sistema total e ao desenvolvimento direcionado de suas compet\u00eancias em materiais e design em n\u00edvel de componentes e sistema. “Com este projeto de pesquisa e desenvolvimento, estamos seguindo de forma consistente nossa estrat\u00e9gia de c\u00e9lulas de combust\u00edvel para aplica\u00e7\u00f5es pesadas”, continua M\u00f6hlenkamp. “Gra\u00e7as \u00e0 coopera\u00e7\u00e3o com a Quantron AG, podemos levar os mais recentes resultados de pesquisa do grupo Freudenberg para as c\u00e9lulas de combust\u00edvel de caminh\u00f5es \u00e0s estradas em um curto espa\u00e7o de tempo.”<\/p>\n Foto \u00a9 Freudenberg Sealing Technologies<\/p>\n www.fst.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.quantron.net<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Freudenberg Sealing Technologies e a empresa de convers\u00e3o de caminh\u00f5es Quantron AG firmam coopera\u00e7\u00e3o para um transporte de carga pesada sem emiss\u00f5es. 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Foco claro no caminh\u00e3o pesado<\/strong><\/h5>\n
Profundidade \u00fanica de cria\u00e7\u00e3o de valor internamente<\/strong><\/h5>\n