{"id":21014,"date":"2020-11-05T07:35:04","date_gmt":"2020-11-05T06:35:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/05\/montante-recorde-para-a-construcao-de-estradas-e-pontes-em-hessen-aprovado\/"},"modified":"2025-12-15T12:42:11","modified_gmt":"2025-12-15T11:42:11","slug":"montante-recorde-para-a-construcao-de-estradas-e-pontes-em-hessen-aprovado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/11\/05\/montante-recorde-para-a-construcao-de-estradas-e-pontes-em-hessen-aprovado\/","title":{"rendered":"Montante recorde para a constru\u00e7\u00e3o de estradas e pontes em Hessen aprovado"},"content":{"rendered":"

Na Alemanha, pontes e estradas est\u00e3o a deteriorar-se, pois os munic\u00edpios respons\u00e1veis enfrentam dificuldades financeiras. O atraso nos investimentos acumulou quase 140 bilh\u00f5es de euros nos \u00faltimos anos. Em Hessen, mais de um bilh\u00e3o de euros ser\u00e1 investido na infraestrutura de transporte.<\/p>\n

(Braunschweig) \u2013 Motoristas de autom\u00f3veis e caminh\u00f5es podem agora esperar por melhores estradas em Hessen. Um montante recorde de mais de um bilh\u00e3o de euros dever\u00e1 ser investido este ano na manuten\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o de estradas e pontes. “A mobilidade precisa de uma infraestrutura intacta”, explica o Ministro dos Transportes Tarek Al-Wazir. No entanto, ao longo de anos e d\u00e9cadas, foi investido muito pouco nas redes rodovi\u00e1rias existentes no pa\u00eds.
Antes que as coisas melhorem, muitos canteiros de obras exigir\u00e3o muita paci\u00eancia dos motoristas.<\/p>\n

Recursos do governo federal e estadual<\/strong><\/p>\n

“Estamos a recuperar”, afirma Al-Wazir. Mas os usu\u00e1rios das estradas ter\u00e3o de ter muita paci\u00eancia este ano devido ao grande n\u00famero de projetos de constru\u00e7\u00e3o. “Porque quando h\u00e1 obras, isso leva inevitavelmente a interrup\u00e7\u00f5es devido aos canteiros de obras.”<\/p>\n

A maior parte dos fundos vem do governo federal, explicou o ministro. Hessen contribuir\u00e1 com cerca de 132 milh\u00f5es de euros em fundos estaduais. No total, com os recursos financeiros, projetos de constru\u00e7\u00e3o de estradas com uma extens\u00e3o de 315 quil\u00f4metros dever\u00e3o ser conclu\u00eddos este ano. Nunca antes tanto dinheiro foi investido em projetos de transporte no pa\u00eds, calcula Al-Wazir em rela\u00e7\u00e3o ao montante de investimento planejado de 1,002 bilh\u00f5es de euros. O princ\u00edpio continuar\u00e1 a ser o de investir prioritariamente na manuten\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria existente em vez de novas constru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Muitas estradas em mau estado<\/strong><\/h5>\n

Um dos maiores projetos \u00e9, por exemplo, a constru\u00e7\u00e3o em andamento da ponte Talbr\u00fccke Marbach, que faz parte da autoestrada 45 na regi\u00e3o central de Hessen. O projeto dever\u00e1 ser conclu\u00eddo at\u00e9 o final do ano. A interse\u00e7\u00e3o de Wiesbaden com as autoestradas A 3 e A 66 tamb\u00e9m continuar\u00e1 a ser renovada, e o canteiro de obras dever\u00e1 ser finalizado no final de maio. O projeto mais caro atualmente \u00e9 a nova constru\u00e7\u00e3o da A 44 no norte de Hessen, de Kassel a Herleshausen \u2013 para isso, mais de 200 milh\u00f5es de euros dever\u00e3o ser investidos este ano. No total, os cerca de 70 quil\u00f4metros de autoestrada custar\u00e3o mais de dois bilh\u00f5es de euros.<\/p>\n

Al\u00e9m dos projetos de constru\u00e7\u00e3o nas autoestradas federais, os fundos federais tamb\u00e9m dever\u00e3o financiar projetos em v\u00e1rias estradas federais no pa\u00eds, prometeu o pol\u00edtico do Partido Verde. “Para este ano, est\u00e3o previstos investimentos em estradas federais de Hessen no valor de 231 milh\u00f5es de euros. Isso \u00e9 cerca de 48 milh\u00f5es a mais do que em 2019.” Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s estradas estaduais, projetos com uma extens\u00e3o total de cerca de 183 quil\u00f4metros dever\u00e3o ser conclu\u00eddos este ano. “Temos muito a recuperar aqui”, afirma o ministro. Cerca de um quinto das estradas estaduais j\u00e1 se encontrava em muito mau estado h\u00e1 cinco anos. “Por isso, \u00e9 ainda mais importante que continuemos a trabalhar na renova\u00e7\u00e3o das estradas existentes.” O estado das estradas estaduais \u00e9 avaliado a cada quatro anos pela autoridade de transporte Hessen Mobil. Este ano, uma nova avalia\u00e7\u00e3o est\u00e1 programada.<\/p>\n

Em 2019, cerca de 955 milh\u00f5es de euros foram investidos em projetos de constru\u00e7\u00e3o de estradas em Hessen. A contribui\u00e7\u00e3o do estado foi de cerca de 124 milh\u00f5es de euros. No total, foram conclu\u00eddos projetos com uma extens\u00e3o de cerca de 272 quil\u00f4metros de estrada em Hessen.<\/p>\n

Rede ferrovi\u00e1ria tamb\u00e9m em mau estado<\/strong><\/h5>\n

Ao mesmo tempo, muitas pontes na rede ferrovi\u00e1ria alem\u00e3 est\u00e3o em mau estado. A ferrovia pretende renovar 2.000 delas nos pr\u00f3ximos dez anos. Para isso, a empresa planeja agora investir significativamente mais dinheiro do que antes. Cerca de nove bilh\u00f5es de euros dever\u00e3o ser investidos neste per\u00edodo, como confirmou um porta-voz da ferrovia, ap\u00f3s o grupo de m\u00eddia Funke ter reportado sobre os n\u00fameros planejados.<\/p>\n

Nos primeiros cinco anos de 2020 a 2024, segundo o porta-voz, quatro bilh\u00f5es de euros dever\u00e3o ser investidos na infraestrutura das pontes, e nos cinco anos seguintes, de 2025 a 2029, cinco bilh\u00f5es de euros. Isso \u00e9 significativamente mais do que nos anos anteriores, disse o porta-voz.<\/p>\n

De 2015 at\u00e9 o final de 2019, mais de 900 pontes foram renovadas por tr\u00eas bilh\u00f5es de euros. Com isso, a ferrovia superou ligeiramente sua meta de renovar 875 pontes.<\/p>\n

https:\/\/wirtschaft.hessen.de<\/a><\/p>\n

Imagem: \u00a9 Deutschlandfunk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na Alemanha, pontes e estradas est\u00e3o a deteriorar-se, pois os munic\u00edpios respons\u00e1veis enfrentam dificuldades financeiras. 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