{"id":20959,"date":"2020-11-03T07:25:35","date_gmt":"2020-11-03T06:25:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/11\/03\/os-conceitos-de-higiene-da-industria-de-mobilidade-podem-ser-confiaveis-segundo-o-dvf\/"},"modified":"2025-12-15T12:41:59","modified_gmt":"2025-12-15T11:41:59","slug":"os-conceitos-de-higiene-da-industria-de-mobilidade-podem-ser-confiaveis-segundo-o-dvf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/11\/03\/os-conceitos-de-higiene-da-industria-de-mobilidade-podem-ser-confiaveis-segundo-o-dvf\/","title":{"rendered":"Os conceitos de higiene da ind\u00fastria de mobilidade podem ser confi\u00e1veis, segundo o DVF"},"content":{"rendered":"

Com a nova decis\u00e3o do governo federal sobre o Corona, o presidente do DVF, Prof. Dr.-Ing. Raimund Klinkner, apela para que as art\u00e9rias da mobilidade de pessoas e mercadorias sejam mantidas abertas: \u201cAs empresas da ind\u00fastria de mobilidade investiram muito em conceitos de higiene desde o in\u00edcio da pandemia. O governo federal deve confiar nesses esfor\u00e7os e na efic\u00e1cia das medidas de higiene.<\/p>\n

(Berlim) \u2013 Todos n\u00f3s estamos plenamente cientes da gravidade da situa\u00e7\u00e3o, mas devemos aprender com as experi\u00eancias da primeira onda de Corona e manter as art\u00e9rias abertas. O transporte de pessoas e mercadorias deve ser capaz de cumprir sua miss\u00e3o de abastecimento para a popula\u00e7\u00e3o e a economia.<\/p>\n

Klinkner observa com preocupa\u00e7\u00e3o as diferentes abordagens dos estados federais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s medidas de teste e quarentena, que tamb\u00e9m violam acordos europeus, como a Green Lane. Existe o risco de que os transportes e servi\u00e7os essenciais sejam desacelerados.<\/p>\n

\u201cPor exemplo, nas opera\u00e7\u00f5es transfronteiri\u00e7as, as exce\u00e7\u00f5es alem\u00e3s da norma modelo de quarentena n\u00e3o s\u00e3o suficientes. A regra de perman\u00eancia de 72 horas, por exemplo, est\u00e1 completamente desconectada da realidade, especialmente na navega\u00e7\u00e3o interior, mas tamb\u00e9m em outras \u00e1reas da log\u00edstica\u201d, criticou Klinkner nesse contexto. \u201cPrecisamos, em primeiro lugar, de um regime de testes inteligente em vez de uma amplia\u00e7\u00e3o da quarentena, em segundo lugar, de uma melhor interconex\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o das autoridades de sa\u00fade e, em terceiro lugar, de um melhor apoio externo para as autoridades sobrecarregadas por empresas qualificadas, para que possamos agir mais rapidamente. Assim, mantemos as art\u00e9rias abertas\u201d, exigiu o presidente do DVF. \u201cAl\u00e9m disso, devemos alcan\u00e7ar uma maior padroniza\u00e7\u00e3o dos conceitos de higiene e, assim, facilitar a avalia\u00e7\u00e3o.\u201d Tamb\u00e9m \u00e9 importante reativar as facilidades e medidas de estabiliza\u00e7\u00e3o em n\u00edvel nacional para garantir o funcionamento do setor, que foram implementadas na primavera. Para isso, o DVF j\u00e1 elaborou uma estrat\u00e9gia de 3 pilares em abril:<\/p>\n

Pilar 1: Manter as art\u00e9rias abertas<\/strong> <\/strong><\/h5>\n

Os trabalhadores devem chegar ao seu local de trabalho de forma segura e confi\u00e1vel, e as mercadorias e produtos fornecidos devem ser levados ao seu destino. A coopera\u00e7\u00e3o europeia deve ser resistente a crises, a abertura e o processamento de fronteiras devem ser coordenados em toda a Europa, por exemplo, atrav\u00e9s de faixas r\u00e1pidas uniformes nas fronteiras para log\u00edstica e trabalhadores pendulares, e servi\u00e7os essenciais devem ser mantidos, como controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo, verifica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, alf\u00e2ndega, servi\u00e7os de eclusa e \u00f3rg\u00e3os de licenciamento.<\/p>\n

Pilar 2: Estabilizar a economia e a mobilidade<\/strong><\/h5>\n

A ind\u00fastria de mobilidade foi e continua a ser a mais afetada pelas restri\u00e7\u00f5es e ainda enfrenta grandes quedas de receita. Portanto, medidas de apoio do governo ainda s\u00e3o necess\u00e1rias, por exemplo, atrav\u00e9s de um guarda-chuva de resgate para o transporte p\u00fablico e ferrovi\u00e1rio e a suspens\u00e3o de penalidades, a cobertura das taxas de seguran\u00e7a a\u00e9rea pelo governo federal, um morat\u00f3rio sobre o imposto sobre o transporte a\u00e9reo e o fechamento da lacuna de cobertura para empresas aeroportu\u00e1rias.<\/p>\n

Pilar 3: Preparar o futuro<\/strong><\/h5>\n

\u00c9 necess\u00e1rio criar condi\u00e7\u00f5es para que as empresas do setor de mobilidade e log\u00edstica se tornem sustent\u00e1veis para o futuro, para que toda a economia possa emergir mais forte da crise. Concretamente, j\u00e1 hoje devem ser promovidos investimentos em inova\u00e7\u00f5es, especialmente com foco em digitaliza\u00e7\u00e3o e sustentabilidade, para que, ap\u00f3s a crise, possamos nos tornar o mais rapidamente poss\u00edvel independentes de ajudas econ\u00f4micas e competitivos a longo prazo.<\/p>\n

www.lebensadernoffenhalten.de<\/a> www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n

Imagem: \u00a9 Norddeutscher Rundfunk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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