O Porto de Mukran ampliou significativamente suas conex\u00f5es de transporte na Nova Rota da Seda em outubro. Al\u00e9m de um trem direto de cont\u00eaineres entre Mukran e Roterd\u00e3, agora s\u00e3o adicionados ao cronograma do porto do Mar B\u00e1ltico servi\u00e7os semanais de transporte mar\u00edtimo curto para a Escandin\u00e1via (Karlshamn, Su\u00e9cia) e Litu\u00e2nia (Klaipeda).<\/p>\n
(Sassnitz-Mukran) \u2013 Al\u00e9m disso, Mukran inclui o ElbePort Wittenberge em sua rede de hubs de hinterland alem\u00e3es. Um outro navio agora garante quatro partidas em cada dire\u00e7\u00e3o na rota Mukran-Baltijsk.<\/p>\n
As novas conex\u00f5es de transporte servem ao transporte europeu de entrada e sa\u00edda de cont\u00eaineres na “Ponte do Mar B\u00e1ltico” \u2013 um corredor de transporte entre Mukran e Xian, na China Central, que j\u00e1 se estabeleceu como uma parte fixa da Nova Rota da Seda. O Porto de Mukran pode, assim, fortalecer ainda mais sua fun\u00e7\u00e3o de hub no transporte internacional de carga com a China.<\/p>\n
“Os novos servi\u00e7os s\u00e3o um excelente complemento para nossa rede existente, que j\u00e1 inclui numerosos hubs na Alemanha e na regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico. Com isso, agora conectamos mais mercados na Escandin\u00e1via e na Europa Continental \u00e0 China”, resume Harm Sievers, CEO da Mukran Port Terminals GmbH, a import\u00e2ncia das novas conex\u00f5es. Para atender \u00e0 crescente demanda na Ponte do Mar B\u00e1ltico, as capacidades na rota principal para o Baltijsk russo foram dobradas. Desde meados de outubro, um segundo navio, o “Ulrike G”, est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o aqui.<\/p>\n
“Mais uma vez, Mukran pode demonstrar sua capacidade como um moderno porto multifuncional e hub europeu para o transporte com a China”, diz Arne Ehlers, CEO da empresa de navega\u00e7\u00e3o BREB, que realiza o processo de charter para a Ponte do Mar B\u00e1ltico.<\/p>\n
A expans\u00e3o direcionada do transporte com a China ocorre em estreita coopera\u00e7\u00e3o entre o Porto de Mukran, a DBO Bahnoperator GmbH e a empresa ferrovi\u00e1ria Potsdam mbH (EGP). O espa\u00e7o de carga para a conex\u00e3o da Escandin\u00e1via \u00e0 Nova Rota da Seda foi especificamente fretado pela empresa de navega\u00e7\u00e3o DFDS. Os novos servi\u00e7os de transporte mar\u00edtimo curto entre Mukran e Karlshamn agora operam semanalmente em ambas as dire\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A mesma frequ\u00eancia de partidas tamb\u00e9m existe na rota entre Mukran e Klaipeda, onde as mercadorias s\u00e3o parcialmente enviadas para a China.<\/p>\n
Atualmente, os parceiros est\u00e3o desenvolvendo juntos uma linha direta de trem de cont\u00eaineres entre Mukran e Roterd\u00e3. Eles tamb\u00e9m planejam inicialmente uma partida semanal em ambas as dire\u00e7\u00f5es. Como a primeira fase de teste em setembro e outubro confirmou com v\u00e1rias corridas, o trem leva apenas 36 horas para percorrer os 1.800 quil\u00f4metros de linha ferrovi\u00e1ria, incluindo os servi\u00e7os de terminal em cada porto.<\/p>\n
A empresa ferrovi\u00e1ria respons\u00e1vel \u00e9 a EGP, que tamb\u00e9m opera o ElbePort Wittenberge. Este terminal de transbordo trimodal em Brandemburgo permite que os parceiros de coopera\u00e7\u00e3o expandam de forma direcionada os servi\u00e7os de transporte mar\u00edtimo curto entre Mukran, a regi\u00e3o de Kaliningrado, Su\u00e9cia e Litu\u00e2nia no setor de cont\u00eaineres. O ElbePort, por exemplo, oferece acesso a conex\u00f5es mar\u00edtimas atrav\u00e9s de Bremerhaven e Hamburgo. Uma conex\u00e3o para o Reino Unido est\u00e1 em prepara\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de Cuxhaven.<\/p>\n
“Gra\u00e7as \u00e0 sua localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, o Porto de Mukran \u00e9 o hub log\u00edstico ideal para esses transportes entre a \u00c1sia e a Europa”, diz Marcel Stein, CEO da DBO Bahnoperator GmbH. “A rota Xian na China Central-Mukran \u00e9 significativamente mais eficiente em termos de tempo para esses transportes do que a tradicional via terrestre atrav\u00e9s da Pol\u00f4nia e Alemanha, de onde ent\u00e3o ocorrem os transportes para a Escandin\u00e1via e o B\u00e1ltico. Al\u00e9m disso, o processamento atrav\u00e9s de Mukran tamb\u00e9m nos permite que trens para a Europa Ocidental sejam tratados com at\u00e9 50 cont\u00eaineres de 40 p\u00e9s, assim como na China.”<\/p>\n
Christian Becken, procurador e gerente de projetos de transportes intermodais na EGP, menciona, al\u00e9m da economia de tempo, outra vantagem da linha ferrovi\u00e1ria atrav\u00e9s de Mukran: “Nesta conex\u00e3o, podemos usar um trem de 740 metros de comprimento. Isso representa um ganho significativo em comprimento de trem em compara\u00e7\u00e3o com a infraestrutura polonesa e permite a combina\u00e7\u00e3o de transportes entre a China e a Europa, mas tamb\u00e9m dentro da Alemanha e da Europa.” Para os transportes, a EGP utiliza locomotivas el\u00e9tricas modernas de propriedade da empresa, bem como seus pr\u00f3prios vag\u00f5es de cont\u00eainer.<\/p>\n
A Ponte do Mar B\u00e1ltico \u00e9 uma marca e unidade de neg\u00f3cios da Mukran Port Terminals GmbH e Co. KG. O objetivo \u00e9 o desenvolvimento completo do corredor da Rota da Seda atrav\u00e9s da zona portu\u00e1ria e industrial de Mukran, bem como a inclus\u00e3o de cargas de cont\u00eaineres de transporte mar\u00edtimo curto. A Ponte do Mar B\u00e1ltico atua como uma interface da United Transport and Logistics Company \u2013 Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA) para a Europa Ocidental. A UTLC ERA oferece servi\u00e7os para o transporte de cont\u00eaineres com trens de cont\u00eainer regulares na rota China-Europa-China atrav\u00e9s dos territ\u00f3rios da Rep\u00fablica do Cazaquist\u00e3o, da Federa\u00e7\u00e3o Russa e da Rep\u00fablica da Bielorr\u00fassia.<\/p>\n
O porto de \u00e1guas profundas mais oriental da Alemanha \u00e9 acess\u00edvel a todas as classes de navios que operam na regi\u00e3o do Mar B\u00e1ltico. O porto est\u00e1 localizado diretamente no mar aberto, permitindo um acesso f\u00e1cil para a navega\u00e7\u00e3o. Portanto, n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rias manobras demoradas. N\u00e3o h\u00e1 tamb\u00e9m a obrigatoriedade de pr\u00e1ticos. A ferrovia pr\u00f3pria do porto, Baltic Port Rail Mukran, \u00e9 respons\u00e1vel pela log\u00edstica ferrovi\u00e1ria no local. Ela organiza a disponibiliza\u00e7\u00e3o pontual, coleta e servi\u00e7os de manobra de vag\u00f5es. No setor portu\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio, est\u00e3o dispon\u00edveis cerca de 90 quil\u00f4metros de trilhos.<\/p>\n