A Alfred Ritter GmbH & Co. KG inicia o teste pr\u00e1tico com o Mercedes-Benz eActros. O caminh\u00e3o de 18 toneladas, movido a bateria el\u00e9trica, ser\u00e1 utilizado no transporte entre o armaz\u00e9m e a f\u00e1brica. Uma caixa de mudan\u00e7a refrigerada com equipamento de refrigera\u00e7\u00e3o el\u00e9trico da Schmitz Cargobull permite o transporte de temperatura controlada sem emiss\u00f5es<\/p>\n
(Stuttgart\/Waldenbuch) \u2013 O caminh\u00e3o el\u00e9trico Mercedes-Benz eActros come\u00e7a a operar para o fabricante de chocolate Alfred Ritter GmbH & Co. KG. A empresa familiar, especializada em chocolate em barra quadrada e localizada em Waldenbuch, perto de Stuttgart, est\u00e1 testando o eActros para abastecimento de produ\u00e7\u00e3o na rota entre o armaz\u00e9m de Dettenhausen e a unidade de produ\u00e7\u00e3o em Waldenbuch. Para garantir que nozes, am\u00eandoas, filmes e materiais de embalagem cheguem a tempo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de chocolate, a Ritter Sport utiliza o eActros em um sistema de transporte flex\u00edvel. Al\u00e9m disso, o eActros abastece a “SchokoShop” \u2013 o ponto de venda da f\u00e1brica da Ritter Sport na sede em Waldenbuch \u2013 com chocolate fresco produzido na f\u00e1brica ao lado.<\/p>\n
O caminh\u00e3o de 18 toneladas, com uma autonomia de cerca de 200 quil\u00f4metros, est\u00e1 equipado com uma caixa de mudan\u00e7a refrigerada tamb\u00e9m movida a eletricidade e, portanto, sem emiss\u00f5es, da Schmitz Cargobull. As baterias do caminh\u00e3o el\u00e9trico s\u00e3o carregadas durante a noite nas instala\u00e7\u00f5es da Ritter Sport ap\u00f3s as rotas di\u00e1rias.<\/p>\n
Jasper Hafkamp, chefe de marketing global da Mercedes-Benz Trucks: “H\u00e1 mais de dois anos, diversos clientes j\u00e1 est\u00e3o testando intensivamente nosso eActros el\u00e9trico para o transporte pesado em v\u00e1rias \u00e1reas de aplica\u00e7\u00e3o. Estamos muito felizes que agora a Ritter Sport \u2013 o tradicional fabricante do famoso chocolate em barra quadrada \u2013 tamb\u00e9m esteja utilizando o eActros na regi\u00e3o de Stuttgart para o abastecimento de sua produ\u00e7\u00e3o conforme a demanda.”<\/p>\n
Andreas Ronken, CEO da Ritter Sport: “Como uma empresa familiar, a prote\u00e7\u00e3o das bases naturais da vida \u00e9 uma parte fundamental de nossas opera\u00e7\u00f5es empresariais. Nosso objetivo \u00e9 operar em harmonia com as pessoas e a natureza. Isso inclui, como parte da cadeia de suprimentos, a log\u00edstica de transporte. Com o Mercedes-Benz eActros, estamos testando uma solu\u00e7\u00e3o de transporte neutra em CO2, que est\u00e1 alinhada com nossos valores empresariais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sustentabilidade e transpar\u00eancia.”<\/p>\n
A caixa de mudan\u00e7a refrigerada do eActros utilizado pela Alfred Ritter \u00e9 o modelo “W.KO COOL” da Schmitz Cargobull. Ela possui isolamento otimizado para o transporte eficiente em termos de energia de mercadorias refrigeradas. A constru\u00e7\u00e3o robusta \u00e9 ideal para uso intenso di\u00e1rio. O equipamento de refrigera\u00e7\u00e3o, totalmente movido a eletricidade, opera completamente sem emiss\u00f5es e \u00e9 especialmente projetado para uso em transporte de distribui\u00e7\u00e3o. Na segunda fase de testes, a maioria das superestruturas dos ve\u00edculos ser\u00e1 fornecida pela Schmitz Cargobull.<\/p>\n
Boris Billich, membro do conselho de vendas da Schmitz Cargobull: “Em linha com nossos valores centrais de marca ‘confi\u00e1vel e inovador’, trabalhamos como um fabricante l\u00edder de superestruturas constantemente na implementa\u00e7\u00e3o de conceitos de transporte ecol\u00f3gicos e sustent\u00e1veis. Assim, contribu\u00edmos com conceitos como a caixa de mudan\u00e7a refrigerada sem emiss\u00f5es, que est\u00e1 instalada no eActros da Ritter Sport, para a redu\u00e7\u00e3o de CO2 e oferecemos um sistema sustent\u00e1vel para solu\u00e7\u00f5es de transporte e log\u00edstica ecol\u00f3gicas otimizadas.”<\/p>\n
Desde 2020, o eActros est\u00e1 na segunda fase de sua prova pr\u00e1tica e ser\u00e1 gradualmente entregue a outros clientes como parte da chamada “frota de inova\u00e7\u00f5es”. Entre os muitos insights obtidos nos testes pr\u00e1ticos, destaca-se que a autonomia de cerca de 200 quil\u00f4metros do eActros se mostrou absolutamente realista \u2013 independentemente da carga, do percurso ou da topografia. O eActros n\u00e3o fica atr\u00e1s de um caminh\u00e3o a diesel convencional em termos de disponibilidade e desempenho em tr\u00e1fego urbano, em viagens de rodovia ou intermunicipais. O sistema de refrigera\u00e7\u00e3o para a carga, assim como o ar-condicionado \u2013 ambos movidos a eletricidade \u2013 funcionaram sem restri\u00e7\u00f5es tanto em calor extremo quanto em condi\u00e7\u00f5es invernais. Os motoristas est\u00e3o muito satisfeitos com a disponibilidade cont\u00ednua do torque em toda a faixa de velocidade. Al\u00e9m disso, eles relatam especialmente a condu\u00e7\u00e3o silenciosa e uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel e tranquila. Al\u00e9m disso, com uma condu\u00e7\u00e3o preditiva atrav\u00e9s da recupera\u00e7\u00e3o, ou seja, frenagem do motor, a energia el\u00e9trica pode ser recuperada. Raramente \u00e9 necess\u00e1rio pressionar o pedal do freio.<\/p>\n
O eActros \u00e9 baseado no chassi do Mercedes-Benz Actros. Al\u00e9m disso, a arquitetura do ve\u00edculo \u00e9 completamente voltada para a propuls\u00e3o el\u00e9trica e possui uma alta propor\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as espec\u00edficas. Dois motores el\u00e9tricos pr\u00f3ximos aos cubos das rodas do eixo traseiro formam a propuls\u00e3o com uma pot\u00eancia de 126 kW cada e um torque m\u00e1ximo de 485 Nm cada. Isso resulta em 11.000 Nm ap\u00f3s a tradu\u00e7\u00e3o. Uma pot\u00eancia equivalente \u00e0 de um caminh\u00e3o convencional. Baterias de \u00edon de l\u00edtio com 240 kWh fornecem a energia para o eActros. Dependendo da pot\u00eancia de carregamento dispon\u00edvel, as baterias podem ser totalmente carregadas em duas horas (a 150 kW).<\/p>\n
O desenvolvimento e teste dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos pesados no transporte de distribui\u00e7\u00e3o \u00e9 parcialmente financiado pelo Minist\u00e9rio Federal do Meio Ambiente (BMU) e pelo Minist\u00e9rio Federal da Economia e Energia (BMWi) no \u00e2mbito do projeto “Concept ELV\u00b2”.<\/p>\n
O eActros de s\u00e9rie ser\u00e1 significativamente superior ao prot\u00f3tipo anterior em v\u00e1rios aspectos \u2013 como autonomia, pot\u00eancia de tra\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a. O eActros ser\u00e1 lan\u00e7ado como caminh\u00e3o de dois e tr\u00eas eixos. A produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie deve come\u00e7ar em 2021 na f\u00e1brica de W\u00f6rth am Rhein. Al\u00e9m disso, a Daimler Trucks integrar\u00e1 o ve\u00edculo em um ecossistema abrangente que tamb\u00e9m inclui servi\u00e7os de consultoria relacionados \u00e0 mobilidade el\u00e9trica. Isso inclui an\u00e1lises de rotas, verifica\u00e7\u00e3o de poss\u00edveis subs\u00eddios, suporte \u00e0 integra\u00e7\u00e3o operacional da frota e desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es adequadas de infraestrutura de carregamento.<\/p>\n
www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.ritter-sport.de<\/a><\/p>\n Foto: \u00a9 Daimler AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Alfred Ritter GmbH & Co. KG inicia o teste pr\u00e1tico com o Mercedes-Benz eActros. O caminh\u00e3o de 18 toneladas, movido a bateria el\u00e9trica, ser\u00e1 utilizado [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1560,1561],"tags":[],"class_list":["post-20699","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intralogistics","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n