{"id":20177,"date":"2020-10-01T20:23:51","date_gmt":"2020-10-01T18:23:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/01\/armadores-alemaes-saudam-investimentos-em-logistica-de-abastecimento-de-gnl\/"},"modified":"2025-12-15T12:38:30","modified_gmt":"2025-12-15T11:38:30","slug":"armadores-alemaes-saudam-investimentos-em-logistica-de-abastecimento-de-gnl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/10\/01\/armadores-alemaes-saudam-investimentos-em-logistica-de-abastecimento-de-gnl\/","title":{"rendered":"Armadores Alem\u00e3es Sa\u00fadam Investimentos em Log\u00edstica de Abastecimento de GNL"},"content":{"rendered":"<p>A Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR) esteve em di\u00e1logo sobre as possibilidades de utiliza\u00e7\u00e3o de GNL com a German LNG Terminal. Todos concordaram que a Alemanha precisa de uma infraestrutura de g\u00e1s natural liquefeito. O terminal projetado em Brunsb\u00fcttel deve apoiar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n<p>(Hamburgo) &#8220;A Alemanha, como uma das maiores na\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas do mundo, precisa de uma infraestrutura de g\u00e1s natural liquefeito para a navega\u00e7\u00e3o, a fim de se preparar para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica que se aproxima na ind\u00fastria&#8221;, disse Ralf Nagel, membro da presid\u00eancia executiva da Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR). &#8220;Por isso, saudamos projetos como o terminal em Brunsb\u00fcttel se tornarem realidade rapidamente&#8221;, afirmou Nagel ap\u00f3s uma conversa com Rolf Brouwer, diretor-geral da German LNG Terminal GmbH. Brouwer e Nagel trocaram ideias sobre o estado do projeto do terminal em Brunsb\u00fcttel e as perspectivas para empresas de navega\u00e7\u00e3o e a economia mar\u00edtima.<\/p>\n<p>Nagel enfatizou que, na sua opini\u00e3o, o GNL \u00e9 atualmente o \u00fanico combust\u00edvel dispon\u00edvel no mercado que permite \u00e0 ind\u00fastria mar\u00edtima se aproximar das metas clim\u00e1ticas estabelecidas pela Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) e cumprir os objetivos de controle da polui\u00e7\u00e3o do ar. \u00c9 importante, a longo prazo, que a tecnologia do GNL tamb\u00e9m possibilite a ado\u00e7\u00e3o em larga escala de gases alternativos, chamados de &#8220;gases verdes&#8221;, a bordo de forma neutra em termos clim\u00e1ticos. &#8220;Um motor de navio que utiliza combust\u00edveis \u00e0 base de \u00f3leo n\u00e3o pode ser convertido para &#8216;g\u00e1s verde&#8217; sem um alto custo \u2013 mas um motor de combust\u00edvel duplo ou compat\u00edvel com GNL pode&#8221;, explica Nagel e pede: &#8220;Devemos, portanto, discutir de forma imparcial o uso de g\u00e1s natural liquefeito como propuls\u00e3o tamb\u00e9m para grandes navios de carga e ponderar cuidadosamente \u2013 e, claro, construir a log\u00edstica de abastecimento aqui em nosso local.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Projeto Ambicioso em Brunsb\u00fcttel<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;O terminal de GNL em Brunsb\u00fcttel \u00e9 um projeto de infraestrutura ambicioso e voltado para o futuro, pois o g\u00e1s natural e, portanto, o GNL desempenham um papel importante na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. A navega\u00e7\u00e3o enfrenta ainda o desafio especial de reduzir significativamente as emiss\u00f5es de poluentes atmosf\u00e9ricos. O terminal planejado em Brunsb\u00fcttel pode apoiar de forma sensata a introdu\u00e7\u00e3o de alternativas de combust\u00edvel mais sustent\u00e1veis, especialmente para o tr\u00e1fego mar\u00edtimo&#8221;, resumiu Rolf Brouwer, a conversa de sua perspectiva. A tecnologia tamb\u00e9m permite a movimenta\u00e7\u00e3o de GNL produzido sinteticamente e, portanto, neutro em termos clim\u00e1ticos. &#8220;Nossa equipe de projeto traz uma riqueza de experi\u00eancias relevantes na German LNG Terminal, para que possamos implementar o projeto de forma ideal do in\u00edcio ao fim.&#8221;<\/p>\n<p>Est\u00e1 planejado trabalhar com dois ber\u00e7os especiais, chamados de Jetties. Em um Jetty, podem ser atendidos petroleiros de GNL com um comprimento entre 120m e cerca de 345m e uma capacidade de cerca de 265.000m\u00b3 de GNL, conhecidos como petroleiros Q-Max. No outro Jetty, podem ser atendidos navios-tanque de GNL menores de 70m a 170m, por exemplo, navios de abastecimento de GNL.<\/p>\n<p>O terminal ter\u00e1 uma taxa m\u00e1xima de descarga de 14.000 m\u00b3\/h, o que significa que grandes navios podem ser descarregados em cerca de 20 horas. Al\u00e9m disso, haver\u00e1 verifica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, documenta\u00e7\u00e3o, assist\u00eancia de rebocadores etc. Navios-tanque de GNL menores ter\u00e3o um tempo de perman\u00eancia correspondente mais curto.<\/p>\n<h5><strong>German LNG e os S\u00f3cios \u2013<\/strong> <strong>Experi\u00eancia de Longa Data<\/strong><\/h5>\n<p>A German LNG Terminal GmbH \u00e9 uma joint venture das empresas holandesas Gasunie LNG Holding B.V., Vopak LNG Holding B.V. e da Oiltanking GmbH, uma subsidi\u00e1ria da Marquard &amp; Bahls AG, Hamburgo. O objetivo da joint venture \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de um terminal multifuncional de importa\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o para g\u00e1s natural liquefeito (Liquefied Natural Gas, LNG) em Brunsb\u00fcttel. O terminal tamb\u00e9m fornecer\u00e1 uma s\u00e9rie de servi\u00e7os: o carregamento e descarregamento de transportadores de GNL, o armazenamento tempor\u00e1rio de GNL, a regaseifica\u00e7\u00e3o, a inje\u00e7\u00e3o na rede de g\u00e1s natural alem\u00e3 e a distribui\u00e7\u00e3o por caminh\u00f5es-tanque e vag\u00f5es-tanque de GNL.<\/p>\n<p>A German LNG Terminal decidiu pelo local em Brunsb\u00fcttel. A proximidade do porto de Hamburgo e das empresas industriais localizadas na regi\u00e3o oferece um ambiente econ\u00f4mico atraente. Atrav\u00e9s do Canal do Norte-B\u00e1ltico, que passa nas proximidades do terminal planejado, os pa\u00edses escandinavos e b\u00e1lticos s\u00e3o facilmente acess\u00edveis.<\/p>\n<h5><strong>A Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es<\/strong><\/h5>\n<p>A Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR) representa os interesses econ\u00f4micos e sociais comuns das empresas de navega\u00e7\u00e3o alem\u00e3s em n\u00edvel federal e estadual, bem como perante inst\u00e2ncias europeias e internacionais. O VDR foi fundado em 1907 e se fundiu em 1994 com a Associa\u00e7\u00e3o dos Propriet\u00e1rios de Navios Costeiros Alem\u00e3es. Com cerca de 200 membros, o VDR representa a maior parte da frota comercial alem\u00e3.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Adobe Stock<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reederverband.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.reederverband.de<\/a> \u00a0\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/germanlng.com\/de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/germanlng.com\/de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Associa\u00e7\u00e3o dos Armadores Alem\u00e3es (VDR) esteve em di\u00e1logo sobre as possibilidades de utiliza\u00e7\u00e3o de GNL com a German LNG Terminal. 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