{"id":20006,"date":"2020-09-04T16:57:15","date_gmt":"2020-09-04T14:57:15","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/04\/portos-maritimos-da-baixa-saxonia-com-queda-de-volume-no-primeiro-semestre\/"},"modified":"2025-12-15T12:37:45","modified_gmt":"2025-12-15T11:37:45","slug":"portos-maritimos-da-baixa-saxonia-com-queda-de-volume-no-primeiro-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/09\/04\/portos-maritimos-da-baixa-saxonia-com-queda-de-volume-no-primeiro-semestre\/","title":{"rendered":"Portos mar\u00edtimos da Baixa Sax\u00f4nia com queda de volume no primeiro semestre"},"content":{"rendered":"<p>Os portos mar\u00edtimos da Baixa Sax\u00f4nia (seaports) tiveram uma queda de 11% no volume de carga durante a pandemia de Corona. No entanto, tr\u00eas portos mar\u00edtimos da Baixa Sax\u00f4nia conseguiram apresentar resultados positivos de carga.<\/p>\n<p>(Oldenburg) Os nove portos mar\u00edtimos da Baixa Sax\u00f4nia registraram uma queda de 11% no volume de carga no transporte mar\u00edtimo no primeiro semestre de 2020. O grupo portu\u00e1rio movimentou um total de 24 milh\u00f5es de toneladas de mercadorias. Os efeitos da Covid-19 n\u00e3o se refletiram nos resultados de carga de todos os locais portu\u00e1rios. Papenburg, Oldenburg e Stade com desenvolvimento positivo<\/p>\n<p>Dentro do grupo de portos mar\u00edtimos da Baixa Sax\u00f4nia, que inclui Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade e Wilhelmshaven, foram movimentadas cerca de 24 milh\u00f5es de toneladas no transporte mar\u00edtimo no primeiro semestre de 2020, o que representa uma queda de 11% em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2019 (27 milh\u00f5es de toneladas).<\/p>\n<h5>Grupos de mercadorias afetados de forma diferente<\/h5>\n<p>O volume de carga de mercadorias fracionadas foi de cerca de 2,95 milh\u00f5es de toneladas (3,47 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2019), o que corresponde a uma queda de cerca de 15%. Neste setor, os transportes de energia onshore e offshore foram pouco afetados pela Covid-19. No que diz respeito \u00e0 carga de produtos a granel s\u00f3lidos, foi registrado um volume de 6,06 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2020, tamb\u00e9m com uma queda (-25% \/ 8,11 milh\u00f5es de toneladas em 2019). Isso se deve principalmente \u00e0 redu\u00e7\u00e3o nas quantidades de carv\u00e3o e materiais de constru\u00e7\u00e3o. Enquanto isso, no setor de produtos a granel l\u00edquidos, houve um aumento de 3% (12,3 milh\u00f5es de toneladas em 2020 \/ 11,97 milh\u00f5es de toneladas em 2019). O volume de carga de combust\u00edveis e \u00f3leos de aquecimento contribuiu para o resultado positivo. O volume de carga de ve\u00edculos novos nos portos mar\u00edtimos da Baixa Sax\u00f4nia foi de 557.491 ve\u00edculos, cerca de 39% abaixo do n\u00edvel do ano anterior (917.910 ve\u00edculos novos no primeiro semestre de 2019).<\/p>\n<h5><strong>Resultados dos portos individuais<\/strong><\/h5>\n<p>O porto mar\u00edtimo <strong>Brake<\/strong> registrou uma queda de 17% no primeiro semestre de 2020, com 2,76 milh\u00f5es de toneladas (3,34 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2019). Isso se deve, entre outras coisas, \u00e0 falta de importa\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os. No volume de carga de mercadorias fracionadas, com mais de 1,10 milh\u00f5es de toneladas, o resultado do semestre superou em 14% o resultado de 2019 (0,97 milh\u00f5es de toneladas). Isso se deve principalmente ao aumento nos volumes de produtos florestais (madeira).<\/p>\n<p><strong>Cuxhaven<\/strong> alcan\u00e7ou um resultado de carga de cerca de 0,96 milh\u00f5es de toneladas no transporte mar\u00edtimo no primeiro semestre de 2020, o que representa uma queda de 49% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior (1,89 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2019). Houve uma queda especialmente no volume de carga de produtos a granel s\u00f3lidos. Com 135.684 ve\u00edculos movimentados na primeira metade do ano de 2020, o volume de carga de ve\u00edculos novos ficou cerca de 33% abaixo do ano anterior (202.138 ve\u00edculos no primeiro semestre de 2019).<\/p>\n<p>O porto <strong>Emden<\/strong> registrou um volume de carga mar\u00edtima de cerca de 1,76 milh\u00f5es de toneladas na primeira metade do ano, com uma queda de 23% (2,29 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2019). O volume de carga de produtos a granel s\u00f3lidos, especialmente min\u00e9rios de ferro, teve um desenvolvimento positivo. O volume de carga de ve\u00edculos novos de 421.807 ve\u00edculos est\u00e1 41% abaixo do n\u00edvel do mesmo per\u00edodo do ano anterior (715.772 ve\u00edculos no primeiro semestre de 2019).<\/p>\n<p>O local portu\u00e1rio <strong>Leer<\/strong> at\u00e9 agora sentiu pouco os efeitos da pandemia de Corona. No primeiro semestre de 2020, foram movimentadas cerca de 144.000 toneladas de mercadorias (transporte mar\u00edtimo e interior combinados), o que representa uma queda de 8% em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior (156.99 toneladas de mercadorias no transporte mar\u00edtimo e interior combinados). A queda se deve, entre outras coisas, ao fechamento tempor\u00e1rio de lojas de materiais de constru\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o precisaram ser abastecidas durante esse per\u00edodo. De fato, menos navios do que o habitual chegaram a Leer, carregados com pedras decorativas e outros materiais para lojas de materiais de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O porto mar\u00edtimo <strong>Nordenham<\/strong> registrou uma queda de 16% no volume de carga no primeiro semestre de 2020, totalizando 1,04 milh\u00f5es de toneladas (1,24 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2019). O volume de carga de mercadorias fracionadas teve um desenvolvimento positivo, especialmente no que diz respeito ao transporte de ferro, a\u00e7o e madeira. Neste segmento, foram movimentadas um total de 131.318 toneladas de mercadorias nos primeiros 6 meses, enquanto no primeiro semestre de 2019 foram 13.626 toneladas.<\/p>\n<p>O porto <strong>Oldenburg<\/strong> registrou um volume de carga mar\u00edtima de 36.782 toneladas na primeira metade do ano (34.232 toneladas no primeiro semestre de 2019). No transporte interior, foram movimentadas 521.080 toneladas de mercadorias no primeiro semestre de 2020 (502.006 toneladas no primeiro semestre de 2019). Assim, o volume total no transporte mar\u00edtimo e interior combinado foi de 557.862 toneladas, o que representa um aumento de 4% (536.238 toneladas de carga total no primeiro semestre de 2019).<strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Papenburg<\/strong> registrou um aumento de 8% no volume de carga mar\u00edtima no primeiro semestre de 2020, totalizando 415.274 toneladas em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior (385.739 toneladas no primeiro semestre de 2019). O volume de carga interior no porto de Papenburg registrou uma queda de 29% (69.650 toneladas no primeiro semestre de 2020 \/ 98.655 toneladas no primeiro semestre de 2019).<\/p>\n<p><strong>Stade<\/strong> conseguiu apresentar um resultado est\u00e1vel no transporte mar\u00edtimo, com 3,36 milh\u00f5es de toneladas e um aumento de 11% (ano anterior 3,03 milh\u00f5es de toneladas). O desenvolvimento positivo em Stade ocorreu principalmente no volume de carga de produtos a granel s\u00f3lidos, onde foram movimentadas quase 2,17 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre (+23%, 1,77 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2019).<\/p>\n<p>O porto mar\u00edtimo <strong>Wilhelmshaven<\/strong> registrou um volume de carga de 13,72 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre, com uma queda de 7% (14,82 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2019). Os aumentos foram gerados apenas no volume de produtos a granel l\u00edquidos (+5%, 10,42 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2020; 9,92 milh\u00f5es de toneladas no primeiro semestre de 2019). No terminal de cont\u00eaineres de Wilhelmshaven, foram movimentados 222.397 TEUs (359.181 no primeiro semestre de 2019).<\/p>\n<p>&#8220;Mesmo em tempos economicamente dif\u00edceis, mais uma vez se revela a grande vantagem de um grupo portu\u00e1rio universal amplamente e flexivelmente estruturado, como s\u00e3o os portos mar\u00edtimos da Baixa Sax\u00f4nia. O resultado de carga do grupo poderia ter sido ainda mais negativo&#8221;, disse Andr\u00e9 Heim, diretor-geral da Seaports of Niedersachsen GmbH.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 seaports \/ <strong><em>Legenda da imagem:<\/em><\/strong><em> Porto de Stade com 11% a mais de carga<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.seaports.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.seaports.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os portos mar\u00edtimos da Baixa Sax\u00f4nia (seaports) tiveram uma queda de 11% no volume de carga durante a pandemia de Corona. 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