A RDA ainda n\u00e3o tinha um ano, quando no dia 19 de junho de 1950 ocorreu a primeira atracagem no atual Porto de Carga e Pesca de Rostock. De 1950 a 1990, a combina\u00e7\u00e3o pesqueira de Rostock, com mais de 9.000 empregados, foi uma das empresas mais importantes da cidade de Rostock. Em uma ordem de 11.01.1946, foi estabelecida a constru\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria pesqueira na ent\u00e3o zona oriental, para garantir um aporte \u00e0 alimenta\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o com peixe.<\/p>\n
Em 1952, o porto foi conclu\u00eddo e mais de 40 navios j\u00e1 estavam em opera\u00e7\u00e3o de pesca. Doze anos depois, a frota j\u00e1 contava com mais de 100 navios. At\u00e9 a d\u00e9cada de 1980, o porto e a frota foram constantemente modernizados e expandidos. A pesca foi ampliada para \u00e1guas ultramarinas.<\/p>\n
De porto pesqueiro a porto universal com parque industrial<\/strong><\/h5>\nCom a reunifica\u00e7\u00e3o da Alemanha, a pesca em grande escala chegou ao fim. O antigo porto pesqueiro teve que se reinventar e assim, em 1990, a combina\u00e7\u00e3o pesqueira deu origem ao Porto de Carga e Pesca de Rostock. Atrav\u00e9s de investimentos milion\u00e1rios, o antigo ponto de transbordo de peixe se transformou em um porto universal com um pr\u00f3spero parque industrial. Seu portf\u00f3lio de tarefas inclui a economia portu\u00e1ria, a gest\u00e3o de um armaz\u00e9m refrigerado de 10.000 t, bem como o desenvolvimento imobili\u00e1rio e de terrenos.<\/p>\n
Hoje, cerca de 70 empresas de diferentes tipos est\u00e3o estabelecidas no porto. Em uma \u00e1rea total de 60 hectares, cerca de 1,2 milh\u00f5es de toneladas de mercadorias a granel, em cont\u00eaineres e em carga solta s\u00e3o movimentadas. O parque industrial se desenvolveu com suas instala\u00e7\u00f5es em um centro de servi\u00e7os maritimamente orientados.<\/p>\n
Hoje, cerca de 70 empresas de diferentes tipos est\u00e3o estabelecidas no porto. Em uma \u00e1rea total de 60 hectares, cerca de 1,2 milh\u00f5es de toneladas s\u00e3o movimentadas.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_2-1.jpg\")
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<\/h3>\n<\/h3>\nO Porto de Carga de Rostock \u00e9 constru\u00eddo em um curto per\u00edodo de tempo<\/strong><\/h3>\nA hist\u00f3ria do Porto de Carga come\u00e7ou na verdade em 26 de outubro de 1957 com a primeira escava\u00e7\u00e3o. Em 15 de janeiro de 1960, j\u00e1 ocorreu a primeira atracagem. A honra coube ao navio de f\u00e9rias do FDGB, V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (ano de constru\u00e7\u00e3o 1948). Desde o in\u00edcio, desenvolveu-se um porto universal. Na d\u00e9cada de 1960, o porto se desenvolveu rapidamente e em 1967 foi inaugurada uma rua comercial com farm\u00e1cia, ag\u00eancia dos correios e outras lojas. Logo depois, o primeiro edif\u00edcio de escrit\u00f3rio de grande \u00e1rea da RDA foi inaugurado.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rostock_Port_9.7.20_3-300x215.jpg\")
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Na d\u00e9cada de 1970, o Porto de Carga foi conectado \u00e0 autoestrada Berlim-Rostock (1978), um outro marco na hist\u00f3ria.<\/p>\n
Segunda fase de expans\u00e3o no final da d\u00e9cada de 1970<\/strong><\/h5>\nUm dos projetos mais importantes da segunda fase de expans\u00e3o do Porto de Carga foi a constru\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es amplas e modernas para o tr\u00e1fego de Roll-on\/Roll-off e de cont\u00eaineres. Em especial, era necess\u00e1rio elevar os locais de transbordo a um n\u00edvel t\u00e9cnico mais alto e criar \u00e1reas de armazenamento suficientemente grandes nas proximidades. Assim, em maio de 1978, o Kombinat de Constru\u00e7\u00e3o Industrial de Rostock come\u00e7ou os trabalhos de desenvolvimento em uma \u00e1rea de 200.000 metros quadrados para um novo complexo RoRo.<\/p>\n
Na d\u00e9cada de 1980, um porto qu\u00edmico adicional foi criado e a esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria do porto foi inaugurada.<\/p>\n
Transi\u00e7\u00e3o para um porto de ferry<\/strong><\/h5>\nCom a mudan\u00e7a no final de 1989, um novo prop\u00f3sito teve que ser encontrado para o Porto de Carga. O prop\u00f3sito de suprir a RDA de forma independente tornou-se obsoleto e os portos ocidentais de Hamburgo, Bremen e os portos da Benelux deixaram de estar “em m\u00e3os inimigas” praticamente da noite para o dia. As mercadorias para o ultramar come\u00e7aram a buscar seu caminho atrav\u00e9s desses portos.<\/p>\n
Na d\u00e9cada de 1990, o Porto de Carga se desenvolveu para um porto de ferry e um grande parque industrial e comercial. Hoje, ainda h\u00e1 cargas a granel indo e vindo do ultramar, mas elas t\u00eam uma participa\u00e7\u00e3o pequena no total de movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os tr\u00e1fegos de ferry para a Escandin\u00e1via e os pa\u00edses b\u00e1lticos cresceram constantemente. Hoje, Rostock conecta-se com tr\u00e1fegos de ferry e RoRo \u00e0 Dinamarca, Su\u00e9cia e Finl\u00e2ndia. No terminal de transporte combinado associado ao porto de ferry, foram movimentadas 87.000 unidades em 2019.<\/p>\n
Um terminal de cruzeiros est\u00e1 sendo constru\u00eddo<\/h5>\n
Paralelamente, um terminal de cruzeiros foi criado em Warnem\u00fcnde, que se desenvolveu continuamente at\u00e9 hoje. Com a funda\u00e7\u00e3o da companhia de navega\u00e7\u00e3o AIDA em Rostock, houve um impulso adicional para a navega\u00e7\u00e3o de cruzeiros de Rostock. Hoje, Rostock \u00e9 um importante porto de cruzeiros na Alemanha em termos de atraca\u00e7\u00f5es. O terminal de cruzeiros em Warnem\u00fcnde registrou cerca de 190 atraca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Um grande dia para o porto de Rostock foi em 16 de setembro de 2003. 200 convidados de honra e construtores se reuniram no p\u00eder III Norte. O propriet\u00e1rio da empresa Willi Liebherr, o ent\u00e3o chanceler Gerhard Schr\u00f6der, o primeiro-ministro de Mecklemburgo-Pomer\u00e2nia Ocidental, Harald Ringstorff, e o prefeito Arno P\u00f6ker realizaram a primeira escava\u00e7\u00e3o na nova \u00e1rea para a constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica Liebherr. L\u00e1, guindastes de navios e portos s\u00e3o constru\u00eddos. A f\u00e1brica foi amplamente expandida desde ent\u00e3o.<\/p>\n
Assim, o Porto de Carga honra hoje seu nome de porto universal. Diversos setores se estabeleceram e diversas mercadorias s\u00e3o transportadas e movimentadas. O total de movimenta\u00e7\u00e3o foi de cerca de 16,2 milh\u00f5es de toneladas em 2019. A \u00e1rea total \u00e9 de impressionantes 7,5 milh\u00f5es de metros quadrados.<\/p>\n
Fotos: de cima para baixo:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Porto de Rostock \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Porto de Carga e Pesca de Rostock (Legenda da imagem: Vista sobre o Porto de Carga e Pesca na Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Porto de Rostock \/ Arquivo (Legenda da imagem: Em 15.01.1960, o “V\u00f6lkerfreundschaft” atraca como o primeiro navio no Porto de Carga de Rostock)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Porto de Rostock \/ Nordlicht<\/p>\n
Links para as p\u00e1ginas:<\/strong><\/h3>\nPorto de Carga e Pesca<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPorto de Carga de Rostock<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
<\/h3>\n<\/h3>\nO Porto de Carga de Rostock \u00e9 constru\u00eddo em um curto per\u00edodo de tempo<\/strong><\/h3>\nA hist\u00f3ria do Porto de Carga come\u00e7ou na verdade em 26 de outubro de 1957 com a primeira escava\u00e7\u00e3o. Em 15 de janeiro de 1960, j\u00e1 ocorreu a primeira atracagem. A honra coube ao navio de f\u00e9rias do FDGB, V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (ano de constru\u00e7\u00e3o 1948). Desde o in\u00edcio, desenvolveu-se um porto universal. Na d\u00e9cada de 1960, o porto se desenvolveu rapidamente e em 1967 foi inaugurada uma rua comercial com farm\u00e1cia, ag\u00eancia dos correios e outras lojas. Logo depois, o primeiro edif\u00edcio de escrit\u00f3rio de grande \u00e1rea da RDA foi inaugurado.<\/p>\n
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Na d\u00e9cada de 1970, o Porto de Carga foi conectado \u00e0 autoestrada Berlim-Rostock (1978), um outro marco na hist\u00f3ria.<\/p>\n
Segunda fase de expans\u00e3o no final da d\u00e9cada de 1970<\/strong><\/h5>\nUm dos projetos mais importantes da segunda fase de expans\u00e3o do Porto de Carga foi a constru\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es amplas e modernas para o tr\u00e1fego de Roll-on\/Roll-off e de cont\u00eaineres. Em especial, era necess\u00e1rio elevar os locais de transbordo a um n\u00edvel t\u00e9cnico mais alto e criar \u00e1reas de armazenamento suficientemente grandes nas proximidades. Assim, em maio de 1978, o Kombinat de Constru\u00e7\u00e3o Industrial de Rostock come\u00e7ou os trabalhos de desenvolvimento em uma \u00e1rea de 200.000 metros quadrados para um novo complexo RoRo.<\/p>\n
Na d\u00e9cada de 1980, um porto qu\u00edmico adicional foi criado e a esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria do porto foi inaugurada.<\/p>\n
Transi\u00e7\u00e3o para um porto de ferry<\/strong><\/h5>\nCom a mudan\u00e7a no final de 1989, um novo prop\u00f3sito teve que ser encontrado para o Porto de Carga. O prop\u00f3sito de suprir a RDA de forma independente tornou-se obsoleto e os portos ocidentais de Hamburgo, Bremen e os portos da Benelux deixaram de estar “em m\u00e3os inimigas” praticamente da noite para o dia. As mercadorias para o ultramar come\u00e7aram a buscar seu caminho atrav\u00e9s desses portos.<\/p>\n
Na d\u00e9cada de 1990, o Porto de Carga se desenvolveu para um porto de ferry e um grande parque industrial e comercial. Hoje, ainda h\u00e1 cargas a granel indo e vindo do ultramar, mas elas t\u00eam uma participa\u00e7\u00e3o pequena no total de movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os tr\u00e1fegos de ferry para a Escandin\u00e1via e os pa\u00edses b\u00e1lticos cresceram constantemente. Hoje, Rostock conecta-se com tr\u00e1fegos de ferry e RoRo \u00e0 Dinamarca, Su\u00e9cia e Finl\u00e2ndia. No terminal de transporte combinado associado ao porto de ferry, foram movimentadas 87.000 unidades em 2019.<\/p>\n
Um terminal de cruzeiros est\u00e1 sendo constru\u00eddo<\/h5>\n
Paralelamente, um terminal de cruzeiros foi criado em Warnem\u00fcnde, que se desenvolveu continuamente at\u00e9 hoje. Com a funda\u00e7\u00e3o da companhia de navega\u00e7\u00e3o AIDA em Rostock, houve um impulso adicional para a navega\u00e7\u00e3o de cruzeiros de Rostock. Hoje, Rostock \u00e9 um importante porto de cruzeiros na Alemanha em termos de atraca\u00e7\u00f5es. O terminal de cruzeiros em Warnem\u00fcnde registrou cerca de 190 atraca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Um grande dia para o porto de Rostock foi em 16 de setembro de 2003. 200 convidados de honra e construtores se reuniram no p\u00eder III Norte. O propriet\u00e1rio da empresa Willi Liebherr, o ent\u00e3o chanceler Gerhard Schr\u00f6der, o primeiro-ministro de Mecklemburgo-Pomer\u00e2nia Ocidental, Harald Ringstorff, e o prefeito Arno P\u00f6ker realizaram a primeira escava\u00e7\u00e3o na nova \u00e1rea para a constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica Liebherr. L\u00e1, guindastes de navios e portos s\u00e3o constru\u00eddos. A f\u00e1brica foi amplamente expandida desde ent\u00e3o.<\/p>\n
Assim, o Porto de Carga honra hoje seu nome de porto universal. Diversos setores se estabeleceram e diversas mercadorias s\u00e3o transportadas e movimentadas. O total de movimenta\u00e7\u00e3o foi de cerca de 16,2 milh\u00f5es de toneladas em 2019. A \u00e1rea total \u00e9 de impressionantes 7,5 milh\u00f5es de metros quadrados.<\/p>\n
Fotos: de cima para baixo:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Porto de Rostock \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Porto de Carga e Pesca de Rostock (Legenda da imagem: Vista sobre o Porto de Carga e Pesca na Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Porto de Rostock \/ Arquivo (Legenda da imagem: Em 15.01.1960, o “V\u00f6lkerfreundschaft” atraca como o primeiro navio no Porto de Carga de Rostock)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Porto de Rostock \/ Nordlicht<\/p>\n
Links para as p\u00e1ginas:<\/strong><\/h3>\nPorto de Carga e Pesca<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPorto de Carga de Rostock<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
A hist\u00f3ria do Porto de Carga come\u00e7ou na verdade em 26 de outubro de 1957 com a primeira escava\u00e7\u00e3o. Em 15 de janeiro de 1960, j\u00e1 ocorreu a primeira atracagem. A honra coube ao navio de f\u00e9rias do FDGB, V\u00d6LKERFREUNDSCHAFT (ano de constru\u00e7\u00e3o 1948). Desde o in\u00edcio, desenvolveu-se um porto universal. Na d\u00e9cada de 1960, o porto se desenvolveu rapidamente e em 1967 foi inaugurada uma rua comercial com farm\u00e1cia, ag\u00eancia dos correios e outras lojas. Logo depois, o primeiro edif\u00edcio de escrit\u00f3rio de grande \u00e1rea da RDA foi inaugurado.<\/p>\n
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Na d\u00e9cada de 1970, o Porto de Carga foi conectado \u00e0 autoestrada Berlim-Rostock (1978), um outro marco na hist\u00f3ria.<\/p>\n
Segunda fase de expans\u00e3o no final da d\u00e9cada de 1970<\/strong><\/h5>\nUm dos projetos mais importantes da segunda fase de expans\u00e3o do Porto de Carga foi a constru\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es amplas e modernas para o tr\u00e1fego de Roll-on\/Roll-off e de cont\u00eaineres. Em especial, era necess\u00e1rio elevar os locais de transbordo a um n\u00edvel t\u00e9cnico mais alto e criar \u00e1reas de armazenamento suficientemente grandes nas proximidades. Assim, em maio de 1978, o Kombinat de Constru\u00e7\u00e3o Industrial de Rostock come\u00e7ou os trabalhos de desenvolvimento em uma \u00e1rea de 200.000 metros quadrados para um novo complexo RoRo.<\/p>\n
Na d\u00e9cada de 1980, um porto qu\u00edmico adicional foi criado e a esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria do porto foi inaugurada.<\/p>\n
Transi\u00e7\u00e3o para um porto de ferry<\/strong><\/h5>\nCom a mudan\u00e7a no final de 1989, um novo prop\u00f3sito teve que ser encontrado para o Porto de Carga. O prop\u00f3sito de suprir a RDA de forma independente tornou-se obsoleto e os portos ocidentais de Hamburgo, Bremen e os portos da Benelux deixaram de estar “em m\u00e3os inimigas” praticamente da noite para o dia. As mercadorias para o ultramar come\u00e7aram a buscar seu caminho atrav\u00e9s desses portos.<\/p>\n
Na d\u00e9cada de 1990, o Porto de Carga se desenvolveu para um porto de ferry e um grande parque industrial e comercial. Hoje, ainda h\u00e1 cargas a granel indo e vindo do ultramar, mas elas t\u00eam uma participa\u00e7\u00e3o pequena no total de movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os tr\u00e1fegos de ferry para a Escandin\u00e1via e os pa\u00edses b\u00e1lticos cresceram constantemente. Hoje, Rostock conecta-se com tr\u00e1fegos de ferry e RoRo \u00e0 Dinamarca, Su\u00e9cia e Finl\u00e2ndia. No terminal de transporte combinado associado ao porto de ferry, foram movimentadas 87.000 unidades em 2019.<\/p>\n
Um terminal de cruzeiros est\u00e1 sendo constru\u00eddo<\/h5>\n
Paralelamente, um terminal de cruzeiros foi criado em Warnem\u00fcnde, que se desenvolveu continuamente at\u00e9 hoje. Com a funda\u00e7\u00e3o da companhia de navega\u00e7\u00e3o AIDA em Rostock, houve um impulso adicional para a navega\u00e7\u00e3o de cruzeiros de Rostock. Hoje, Rostock \u00e9 um importante porto de cruzeiros na Alemanha em termos de atraca\u00e7\u00f5es. O terminal de cruzeiros em Warnem\u00fcnde registrou cerca de 190 atraca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Um grande dia para o porto de Rostock foi em 16 de setembro de 2003. 200 convidados de honra e construtores se reuniram no p\u00eder III Norte. O propriet\u00e1rio da empresa Willi Liebherr, o ent\u00e3o chanceler Gerhard Schr\u00f6der, o primeiro-ministro de Mecklemburgo-Pomer\u00e2nia Ocidental, Harald Ringstorff, e o prefeito Arno P\u00f6ker realizaram a primeira escava\u00e7\u00e3o na nova \u00e1rea para a constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica Liebherr. L\u00e1, guindastes de navios e portos s\u00e3o constru\u00eddos. A f\u00e1brica foi amplamente expandida desde ent\u00e3o.<\/p>\n
Assim, o Porto de Carga honra hoje seu nome de porto universal. Diversos setores se estabeleceram e diversas mercadorias s\u00e3o transportadas e movimentadas. O total de movimenta\u00e7\u00e3o foi de cerca de 16,2 milh\u00f5es de toneladas em 2019. A \u00e1rea total \u00e9 de impressionantes 7,5 milh\u00f5es de metros quadrados.<\/p>\n
Fotos: de cima para baixo:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Porto de Rostock \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Porto de Carga e Pesca de Rostock (Legenda da imagem: Vista sobre o Porto de Carga e Pesca na Warnow)<\/em><\/p>\nFoto 3: \u00a9 Porto de Rostock \/ Arquivo (Legenda da imagem: Em 15.01.1960, o “V\u00f6lkerfreundschaft” atraca como o primeiro navio no Porto de Carga de Rostock)<\/em><\/p>\nFoto 4: \u00a9 Porto de Rostock \/ Nordlicht<\/p>\n
Links para as p\u00e1ginas:<\/strong><\/h3>\nPorto de Carga e Pesca<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\nhttps:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\nPorto de Carga de Rostock<\/strong><\/h5>\nhttps:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\n
Com a mudan\u00e7a no final de 1989, um novo prop\u00f3sito teve que ser encontrado para o Porto de Carga. O prop\u00f3sito de suprir a RDA de forma independente tornou-se obsoleto e os portos ocidentais de Hamburgo, Bremen e os portos da Benelux deixaram de estar “em m\u00e3os inimigas” praticamente da noite para o dia. As mercadorias para o ultramar come\u00e7aram a buscar seu caminho atrav\u00e9s desses portos.<\/p>\n
Na d\u00e9cada de 1990, o Porto de Carga se desenvolveu para um porto de ferry e um grande parque industrial e comercial. Hoje, ainda h\u00e1 cargas a granel indo e vindo do ultramar, mas elas t\u00eam uma participa\u00e7\u00e3o pequena no total de movimenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os tr\u00e1fegos de ferry para a Escandin\u00e1via e os pa\u00edses b\u00e1lticos cresceram constantemente. Hoje, Rostock conecta-se com tr\u00e1fegos de ferry e RoRo \u00e0 Dinamarca, Su\u00e9cia e Finl\u00e2ndia. No terminal de transporte combinado associado ao porto de ferry, foram movimentadas 87.000 unidades em 2019.<\/p>\n
Um terminal de cruzeiros est\u00e1 sendo constru\u00eddo<\/h5>\n
Paralelamente, um terminal de cruzeiros foi criado em Warnem\u00fcnde, que se desenvolveu continuamente at\u00e9 hoje. Com a funda\u00e7\u00e3o da companhia de navega\u00e7\u00e3o AIDA em Rostock, houve um impulso adicional para a navega\u00e7\u00e3o de cruzeiros de Rostock. Hoje, Rostock \u00e9 um importante porto de cruzeiros na Alemanha em termos de atraca\u00e7\u00f5es. O terminal de cruzeiros em Warnem\u00fcnde registrou cerca de 190 atraca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Um grande dia para o porto de Rostock foi em 16 de setembro de 2003. 200 convidados de honra e construtores se reuniram no p\u00eder III Norte. O propriet\u00e1rio da empresa Willi Liebherr, o ent\u00e3o chanceler Gerhard Schr\u00f6der, o primeiro-ministro de Mecklemburgo-Pomer\u00e2nia Ocidental, Harald Ringstorff, e o prefeito Arno P\u00f6ker realizaram a primeira escava\u00e7\u00e3o na nova \u00e1rea para a constru\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica Liebherr. L\u00e1, guindastes de navios e portos s\u00e3o constru\u00eddos. A f\u00e1brica foi amplamente expandida desde ent\u00e3o.<\/p>\n
Assim, o Porto de Carga honra hoje seu nome de porto universal. Diversos setores se estabeleceram e diversas mercadorias s\u00e3o transportadas e movimentadas. O total de movimenta\u00e7\u00e3o foi de cerca de 16,2 milh\u00f5es de toneladas em 2019. A \u00e1rea total \u00e9 de impressionantes 7,5 milh\u00f5es de metros quadrados.<\/p>\n
Fotos: de cima para baixo:<\/p>\n
Foto 1: \u00a9 Porto de Rostock \/ Nordlicht<\/p>\n
Foto 2: \u00a9 Porto de Carga e Pesca de Rostock (Legenda da imagem: Vista sobre o Porto de Carga e Pesca na Warnow)<\/em><\/p>\n Foto 3: \u00a9 Porto de Rostock \/ Arquivo (Legenda da imagem: Em 15.01.1960, o “V\u00f6lkerfreundschaft” atraca como o primeiro navio no Porto de Carga de Rostock)<\/em><\/p>\n Foto 4: \u00a9 Porto de Rostock \/ Nordlicht<\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/geschichte.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rfh.de\/de\/unternehmen\/rfh-aktuell\/rfh-aktuell-artikel\/Beitrag-von-MV1-zum-Hafengeburtstag.html<\/a><\/p>\n https:\/\/www.rostock-port.de\/hafen-rostock\/hafengeburtstag<\/a><\/p>\nLinks para as p\u00e1ginas:<\/strong><\/h3>\n
Porto de Carga e Pesca<\/strong><\/h5>\n
Porto de Carga de Rostock<\/strong><\/h5>\n
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