{"id":19709,"date":"2020-06-03T07:48:21","date_gmt":"2020-06-03T05:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/03\/projeto-de-financiamento-vanassist-desenvolve-veiculo-de-entrega-autonomo\/"},"modified":"2025-12-15T12:36:29","modified_gmt":"2025-12-15T11:36:29","slug":"projeto-de-financiamento-vanassist-desenvolve-veiculo-de-entrega-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/06\/03\/projeto-de-financiamento-vanassist-desenvolve-veiculo-de-entrega-autonomo\/","title":{"rendered":"Projeto de financiamento VanAssist desenvolve ve\u00edculo de entrega aut\u00f4nomo"},"content":{"rendered":"

A DPD inicia com parceiros o projeto VanAssist na fase pr\u00e1tica. Ve\u00edculos el\u00e9tricos aut\u00f4nomos devem otimizar os processos de entrega. O foco est\u00e1 no apoio \u00e0 for\u00e7a de trabalho humana.<\/p>\n

(Aschaffenburg) Um volume de pedidos cada vez maior, a crescente escassez de m\u00e3o de obra qualificada e a densidade de tr\u00e1fego em constante aumento fazem com que a chamada \u00faltima milha da entrega de pacotes, a entrega ao destinat\u00e1rio, se torne mais desafiadora. O projeto de financiamento VanAssist, portanto, tem como objetivo desenvolver um ve\u00edculo el\u00e9trico de entrega totalmente aut\u00f4nomo e localmente isento de emiss\u00f5es. Al\u00e9m do servi\u00e7o internacional de pacotes e expresso DPD, os parceiros cient\u00edficos do projeto incluem o Centro de Pesquisa de Tecnologia de Ve\u00edculos NFF da TU Braunschweig, a TU Clausthal, a Hochschule Offenburg e a Universidade de Mannheim, bem como a BridgingIT GmbH, a IAV GmbH, a Ibeo Automotive Systems GmbH e a ZENTEC GmbH. O transportador de pacotes aut\u00f4nomo deve otimizar o processo de entrega e aliviar efetivamente os entregadores. Com a instala\u00e7\u00e3o de sensores e tecnologia de controle na estrutura base do ve\u00edculo el\u00e9trico aut\u00f4nomo, o projeto, financiado pelo Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital (BMVI), agora entra na fase pr\u00e1tica.<\/p>\n

Como um sistema interativo e inteligente para furg\u00f5es pequenos aut\u00f4nomos monitorados remotamente na log\u00edstica de pacotes, o projeto VanAssist inclui, al\u00e9m do Motionboard aut\u00f4nomo, uma solu\u00e7\u00e3o de software completa para o c\u00e1lculo de rotas de entrega ideais e o controle flex\u00edvel do ve\u00edculo. Como resultado do projeto, um chamado “demonstrador” ser\u00e1 criado, que representar\u00e1 o funcionamento de ve\u00edculos futuros em s\u00e9rie e poder\u00e1 servir como base para um desenvolvimento em s\u00e9rie.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, a entrega dever\u00e1 ocorrer no chamado modo de rendezvous. O ve\u00edculo dever\u00e1 percorrer autonomamente a rota do dep\u00f3sito at\u00e9 a \u00e1rea de entrega, e o entregador s\u00f3 embarca em um ponto de encontro definido. Em um ponto de parada previamente determinado pela otimiza\u00e7\u00e3o de rotas, o entregador retira os pacotes que pode entregar a p\u00e9 nas proximidades. Enquanto o entregador, por exemplo, entrega v\u00e1rios pacotes em uma \u00e1rea que n\u00e3o pode ser acessada ou s\u00f3 pode ser acessada por caminhos alternativos, o ve\u00edculo se desloca autonomamente para o pr\u00f3ximo ponto de parada e aguarda o entregador. Nesse meio tempo, ele pode ser guiado pelo sistema de navega\u00e7\u00e3o interna da BridgingIT GmbH pelo caminho ideal atrav\u00e9s de um edif\u00edcio de escrit\u00f3rios at\u00e9 o pr\u00f3ximo ponto de encontro com o ve\u00edculo.<\/p>\n

Como o entregador e o ve\u00edculo est\u00e3o sempre em contato por meio de uma unidade de comunica\u00e7\u00e3o segura, o ve\u00edculo pode ser direcionado a qualquer momento para um ponto de parada diferente do originalmente definido, se necess\u00e1rio. Al\u00e9m disso, o ve\u00edculo est\u00e1 continuamente em contato com um centro de controle, de modo que problemas possam ser resolvidos mesmo sem a interven\u00e7\u00e3o do entregador. Como resultado, as dist\u00e2ncias de viagem desnecess\u00e1rias e os caminhos a p\u00e9 do entregador devem ser reduzidos, permitindo que mais pacotes sejam entregues de forma confi\u00e1vel em menos tempo e aliviando efetivamente os entregadores.<\/p>\n

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Ap\u00f3s a fase de desenvolvimento, o VanAssist agora inicia a implementa\u00e7\u00e3o do projeto: o demonstrador ser\u00e1 montado no campus da TU Braunschweig, onde tamb\u00e9m est\u00e1 a pista de teste para a demonstra\u00e7\u00e3o das fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo de entrega totalmente aut\u00f4nomo. Isso ser\u00e1 feito com base no Motionboard, fornecido pela Hanseatische Fahrzeug Manufaktur GmbH. A Ibeo equipar\u00e1 o ve\u00edculo com sua tecnologia LiDAR Solid State 4D para uma vis\u00e3o de 360\u00b0 e com um sistema de seguran\u00e7a para monitorar a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. At\u00e9 o final do ano, o ve\u00edculo deve estar totalmente operacional, e a apresenta\u00e7\u00e3o final est\u00e1 agendada para o ver\u00e3o de 2021.<\/p>\n

“Ap\u00f3s uma fase de planejamento intensa, estamos muito felizes em come\u00e7ar agora, junto com nossos parceiros da ci\u00eancia e da ind\u00fastria, a implementa\u00e7\u00e3o concreta do projeto”, diz Gerd Seber, Gerente de Grupo de Log\u00edstica Urbana e Sustentabilidade da DPD Alemanha. “A tecnologia de ve\u00edculos aut\u00f4nomos vemos principalmente como um apoio ao entregador humano. Com um ve\u00edculo de entrega totalmente aut\u00f4nomo, o processo de entrega pode ser significativamente mais eficiente no futuro \u2013 e a for\u00e7a de trabalho humana pode se concentrar ainda mais na entrega real dos pacotes.”<\/p>\n

“O projeto VanAssist nos oferece a oportunidade de desenvolver um ve\u00edculo totalmente novo, modular, eletrificado e preparado para a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. Atrav\u00e9s do caso de uso da entrega de pacotes, temos a chance, al\u00e9m do desenvolvimento de funcionalidades existentes da condu\u00e7\u00e3o automatizada, de test\u00e1-las em um novo ambiente de tr\u00e1fego”, explica o Prof. Dr.-Ing. Roman Henze, chefe do campo de pesquisa “Ve\u00edculo Inteligente e Condu\u00e7\u00e3o Conectada” no Centro de Pesquisa de Tecnologia de Ve\u00edculos NFF. “Al\u00e9m disso, o desenvolvimento de conceitos de HMI atrav\u00e9s da intera\u00e7\u00e3o entre o ve\u00edculo automatizado e o usu\u00e1rio, ou seja, o entregador, \u00e9 uma quest\u00e3o de pesquisa empolgante.”<\/p>\n

“Este projeto \u00e9 especialmente empolgante para n\u00f3s: podemos desenvolver ainda mais nossos resultados de pesquisa na \u00e1rea de seguran\u00e7a de ve\u00edculos aut\u00f4nomos e test\u00e1-los em um ambiente concreto. Atrav\u00e9s de nossa supervis\u00e3o a bordo e a conex\u00e3o com um centro de controle central, podemos aumentar comprovadamente e substancialmente a seguran\u00e7a de tais sistemas. Assim, a introdu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos aut\u00f4nomos pode ser realizada de forma significativamente mais r\u00e1pida”, diz o Prof. Dr. Andreas Rausch, diretor do Instituto de Engenharia de Software e Sistemas (ISSE) da TU Clausthal e membro do conselho do Centro de Pesquisa de Tecnologia de Ve\u00edculos NFF.<\/p>\n

O projeto, or\u00e7ado em um total de 4,3 milh\u00f5es de euros, \u00e9 financiado pelo Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital. No \u00e2mbito do programa de financiamento “Condu\u00e7\u00e3o Automatizada e Conectada”, o projeto recebe um volume total de 2,7 milh\u00f5es de euros em financiamento. A DPD Deutschland GmbH \u00e9 a l\u00edder do cons\u00f3rcio e \u00e9 apoiada pela ZENTEC GmbH na administra\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n

A ind\u00fastria KEP responde aos desafios<\/strong><\/h3>\n

O com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e os envios de correio, expresso e pacotes (KEP) associados continuam a crescer em popularidade sem limites. Isso se mostra especialmente forte nas remessas B2C: em 2017, ainda foram enviados 74 bilh\u00f5es de pacotes em todo o mundo, enquanto em 2018 j\u00e1 eram 87 bilh\u00f5es \u2013 um aumento de 17 por cento. At\u00e9 2025, especialistas esperam at\u00e9 200 bilh\u00f5es de pacotes por ano. Em contrapartida, est\u00e3o os grandes desafios da ind\u00fastria KEP: al\u00e9m da crescente escassez de m\u00e3o de obra qualificada, isso inclui especialmente a crescente densidade de tr\u00e1fego nas grandes cidades em constante crescimento. Como resultado, a “\u00faltima milha”, ou seja, a entrega ao destinat\u00e1rio, torna-se continuamente mais trabalhosa. Solu\u00e7\u00f5es de entrega inovadoras como o VanAssist mostram como a ind\u00fastria de pacotes pode enfrentar esses desafios.<\/p>\n

Os parceiros do projeto em resumo:<\/h3>\n