DB Schenker fornece a clientes no centro de Leipzig com um Mercedes eActros de 25 toneladas. O prestador de servi\u00e7os log\u00edsticos j\u00e1 est\u00e1 acumulando experi\u00eancias com outros caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria da Daimler Trucks: cinco leves FUSO eCanter est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o na Alemanha e na Fran\u00e7a.<\/p>\n
(Stuttgart\/Leipzig) Como o primeiro cliente da segunda fase de testes na Alemanha, a DB Schenker assume um eActros el\u00e9trico a bateria da chamada “frota de inova\u00e7\u00f5es”. A empresa l\u00edder em servi\u00e7os log\u00edsticos globais utiliza o caminh\u00e3o de 25 toneladas na entrega de carga fracionada, ou seja, remessas paletizadas que s\u00e3o grandes e pesadas demais para o envio por pacote, no centro de Leipzig. O eActros, que possui uma autonomia de cerca de 200 km, percorre diariamente cerca de 100 km. As baterias do caminh\u00e3o el\u00e9trico s\u00e3o carregadas durante a noite na garagem da DB Schenker, no norte da cidade, atrav\u00e9s de uma esta\u00e7\u00e3o de carregamento. H\u00e1 mais de um ano, a DB Schenker tamb\u00e9m opera cinco leves FUSO eCanter da Daimler Trucks em Berlim, Frankfurt, Stuttgart e Paris.<\/p>\n
No in\u00edcio de agosto de 2020, foi dado o sinal verde para a segunda fase de testes da frota de inova\u00e7\u00f5es do Mercedes-Benz eActros com um cliente na Holanda. Agora, mais caminh\u00f5es totalmente el\u00e9tricos est\u00e3o sendo gradualmente entregues a clientes na Alemanha e na B\u00e9lgica.<\/p>\n
Rico Claassen, gerenciamento de grandes contas da Mercedes-Benz Caminh\u00f5es: “O eActros tem se mostrado desde 2018 em uma variedade de aplica\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas como uma alternativa local neutra em CO2<\/sub> para o transporte urbano. Os clientes de teste da segunda fase tamb\u00e9m est\u00e3o utilizando o eActros para tarefas que normalmente seriam realizadas com caminh\u00f5es convencionais. As configura\u00e7\u00f5es variam de ba\u00fas refrigerados a ba\u00fas secos e coberturas. Estamos felizes que a DB Schenker, como pioneira em propuls\u00f5es alternativas na log\u00edstica de transporte, agora tamb\u00e9m eletrifique o centro de Leipzig com o eActros.” <\/p>\n Wolfgang Janda, Vice-Presidente S\u00eanior de Gest\u00e3o de Rede e Transporte da DB Schenker: “Como pioneiros em solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas inovadoras com uma frota de mais de 30.000 ve\u00edculos, estabelecemos o objetivo de nos tornarmos o fornecedor l\u00edder mundial em log\u00edstica verde. Porque por tr\u00e1s do nosso sucesso n\u00e3o est\u00e3o apenas nossos servi\u00e7os log\u00edsticos confi\u00e1veis, mas tamb\u00e9m nosso compromisso social e ecol\u00f3gico. Isso inclui, naturalmente, uma mistura de ve\u00edculos com propuls\u00f5es alternativas. O leve FUSO eCanter da Daimler Trucks j\u00e1 provou sua viabilidade no dia a dia em v\u00e1rias cidades. Agora estamos ansiosos para ver como o eActros se comportar\u00e1 no centro de Leipzig. Como l\u00edderes de mercado na Europa em transporte terrestre, devemos assumir um papel de lideran\u00e7a a partir dessa posi\u00e7\u00e3o.” <\/p>\n Entre as numerosas descobertas feitas durante os testes pr\u00e1ticos da primeira fase, est\u00e1 o fato de que a autonomia de cerca de 200 quil\u00f4metros do eActros se mostrou absolutamente realista \u2013 independentemente da carga, do percurso ou da topografia. O eActros n\u00e3o fica atr\u00e1s de um caminh\u00e3o diesel convencional em termos de disponibilidade e desempenho em tr\u00e1fego urbano, em viagens de rodovia ou intermunicipais. O sistema de refrigera\u00e7\u00e3o da carga, assim como o ar-condicionado \u2013 ambos movidos eletricamente \u2013 funcionaram sem restri\u00e7\u00f5es tanto em calor extremo quanto em condi\u00e7\u00f5es de inverno. Os motoristas est\u00e3o muito satisfeitos com a disponibilidade cont\u00ednua do torque em toda a faixa de velocidade. Al\u00e9m disso, eles relatam especialmente sobre a condu\u00e7\u00e3o silenciosa e uma sensa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel e tranquila. Al\u00e9m disso, ao dirigir de forma preditiva, \u00e9 poss\u00edvel recuperar energia el\u00e9trica atrav\u00e9s da recupera\u00e7\u00e3o, ou seja, frenagem do motor. Raramente \u00e9 necess\u00e1rio acionar o pedal do freio.<\/p>\n A caixa intercambi\u00e1vel W.BO da Schmitz Cargobull para o transporte de carga seca \u00e9 uma caixa de parede lisa em constru\u00e7\u00e3o de a\u00e7o com diversas op\u00e7\u00f5es de equipamento, como sistema de dois andares, porta de enrolar e sistema de fechadura padr\u00e3o.<\/p>\n O eActros \u00e9 baseado no chassi do Mercedes-Benz Actros. Al\u00e9m disso, a arquitetura do ve\u00edculo \u00e9 completamente voltada para a propuls\u00e3o el\u00e9trica e possui uma alta propor\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as espec\u00edficas. Dois motores el\u00e9tricos pr\u00f3ximos aos cubos das rodas do eixo traseiro formam a propuls\u00e3o com uma pot\u00eancia de 126 kW cada e um torque m\u00e1ximo de 485 Nm cada. Isso resulta em 11.000 Nm ap\u00f3s a transmiss\u00e3o. Uma pot\u00eancia equivalente \u00e0 de um caminh\u00e3o convencional. Baterias de \u00edon de l\u00edtio com 240 kWh fornecem a energia para o eActros. Dependendo da pot\u00eancia de carregamento dispon\u00edvel, as baterias podem ser totalmente carregadas em duas horas (com 150 kW).<\/p>\n O desenvolvimento e teste dos pesados caminh\u00f5es el\u00e9tricos no transporte de distribui\u00e7\u00e3o \u00e9 parcialmente financiado pelo Minist\u00e9rio Federal do Meio Ambiente (BMU) e pelo Minist\u00e9rio Federal da Economia e Energia (BMWi) no \u00e2mbito do projeto “Concept ELV\u00b2”.<\/p>\n Foto: \u00a9 Mercedes-Benz<\/p>\n www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0 www.dbschenker.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DB Schenker fornece a clientes no centro de Leipzig com um Mercedes eActros de 25 toneladas. 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