Um conjunto de diversas partes em torno da bicicleta de carga se dirige com uma carta aberta \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o Alem\u00e3 de Cidades e Munic\u00edpios (DStGB). A principal exig\u00eancia \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de mais e mais largas ciclovias, uma vez que as bicicletas de carga s\u00e3o mais largas do que as bicicletas convencionais. Al\u00e9m de outras exig\u00eancias, a infraestrutura de carregamento tamb\u00e9m deve ser melhorada.<\/p>\n
(PresseBox, Berlim) Carta aberta de GreenPack, Swobbee, ONO, BAYK, Radkutsche, SaR Radlogistik, Carla Cargo, Heinzmann, Martin Sei\u00dfler e da Associa\u00e7\u00e3o de Log\u00edstica de Bicicletas da Alemanha (RLVD) \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o Alem\u00e3 de Cidades e Munic\u00edpios (DStGB), \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o das Cidades Alem\u00e3s, ao Minist\u00e9rio Federal dos Transportes e da Infraestrutura Digital (BMVI) e aos porta-vozes de pol\u00edtica de transporte dos partidos representados no Bundestag.<\/p>\n
Involuntariamente, a crise da Corona contribui para a mudan\u00e7a no transporte: O tr\u00e1fego reduzido de autom\u00f3veis levou algumas cidades a estabelecer ciclovias provis\u00f3rias. Berlim assumiu um papel de lideran\u00e7a nesse aspecto na Alemanha. Embora todos os efeitos da pandemia de Corona sejam dolorosos, principalmente os de sa\u00fade, mas tamb\u00e9m os econ\u00f4micos, essas medidas de infraestrutura s\u00e3o, no entanto, agrad\u00e1veis e devem ser bem-vindas!As medidas iniciadas podem, no entanto, representar apenas um primeiro passo. Para que a mudan\u00e7a na mobilidade nas cidades seja bem-sucedida, precisamos de uma mudan\u00e7a na pol\u00edtica de transporte! Precisamos acabar com a fixa\u00e7\u00e3o unilateral nos autom\u00f3veis e colocar as bicicletas e bicicletas de carga em foco. As bicicletas de carga j\u00e1 podem substituir muitos autom\u00f3veis e furg\u00f5es a diesel hoje. O que falta \u00e9 uma infraestrutura adequada!A situa\u00e7\u00e3o da Corona exigiu uma r\u00e1pida constru\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o da infraestrutura ciclovi\u00e1ria provis\u00f3ria. Os pr\u00f3ximos passos devem ser mudan\u00e7as estruturais para uma integra\u00e7\u00e3o duradoura nos sistemas de transporte existentes. Isso envia um sinal contra o ativismo e a favor de uma mudan\u00e7a sustent\u00e1vel na mobilidade.N\u00f3s, os signat\u00e1rios deste apelo, exigimos da pol\u00edtica em n\u00edvel federal, estadual e municipal que fortale\u00e7a as alternativas de mobilidade e transporte existentes. As bicicletas e bicicletas de carga devem ser retiradas de sua posi\u00e7\u00e3o marginal no tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio e receber o espa\u00e7o que corresponde \u00e0 sua contribui\u00e7\u00e3o para a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e ao aumento da qualidade de vida!<\/p>\n
A Alemanha estabeleceu como meta reduzir suas emiss\u00f5es de gases de efeito estufa em 55% at\u00e9 2030 em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel de 1990. O transporte motorizado \u00e9 o terceiro maior respons\u00e1vel pelas emiss\u00f5es de CO2 na Alemanha. As emiss\u00f5es totais relacionadas ao tr\u00e1fego na Alemanha aumentaram, apesar de tecnologias de propuls\u00e3o mais eficientes, devido ao aumento de ve\u00edculos e \u00e0 tend\u00eancia de ve\u00edculos maiores. Especialmente nas cidades, a carga \u00e9 alta \u2013 e j\u00e1 existem solu\u00e7\u00f5es para as cidades hoje.<\/p>\n
1. Mais ciclovias<\/strong>Uma grande rede de ciclovias aumenta a atratividade da alternativa de mobilidade ecol\u00f3gica que \u00e9 a bicicleta. Quando mais pessoas andam de bicicleta, o ru\u00eddo, a press\u00e3o do tr\u00e1fego e as emiss\u00f5es nos centros s\u00e3o reduzidos de forma sustent\u00e1vel. Portanto, mesmo al\u00e9m da crise da Corona, deve-se trabalhar com maior rapidez na expans\u00e3o da rede de ciclovias existente.2. Ciclovias mais largas<\/strong>Uma bicicleta de carga precisa de mais espa\u00e7o do que uma bicicleta normal. Precisamos de ciclovias largas que possam ser bem utilizadas por bicicletas de carga e que garantam uma dist\u00e2ncia segura do tr\u00e1fego de autom\u00f3veis \u2013 a nova legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito j\u00e1 leva em conta a necessidade de seguran\u00e7a no tr\u00e1fego ciclovi\u00e1rio, agora a implementa\u00e7\u00e3o estrutural deve seguir!3. Estradas r\u00e1pidas para bicicletas<\/strong>Bicicletas de carga e bicicletas el\u00e9tricas n\u00e3o apenas representam uma alternativa ecol\u00f3gica e econ\u00f4mica aos furg\u00f5es a diesel, mas tamb\u00e9m podem acelerar significativamente o transporte urbano. Novos conceitos de transporte urbano devem considerar adequadamente a bicicleta de carga e prever a cria\u00e7\u00e3o de estradas r\u00e1pidas para bicicletas. Isso aumenta diretamente a atratividade dessa alternativa de mobilidade, incentiva a mudan\u00e7a e alivia os centros urbanos.4. Criar infraestrutura de carregamento para bicicletas de carga el\u00e9tricas<\/strong>Embora o potencial das bicicletas de carga el\u00e9tricas j\u00e1 tenha sido reconhecido, falta a conscientiza\u00e7\u00e3o sobre a necessidade de uma infraestrutura de carregamento adequada. Precisamos de um posto de gasolina para a micromobilidade! Uma rede p\u00fablica de esta\u00e7\u00f5es de troca de baterias atende \u00e0 pr\u00e1tica log\u00edstica caracterizada pela flexibilidade e rapidez e aumenta a efici\u00eancia da log\u00edstica de bicicletas de carga.5. Quadro legal adaptado<\/strong>Precisamos de um quadro legal que reflita tanto a import\u00e2ncia atual quanto futura das bicicletas de carga e melhore as condi\u00e7\u00f5es, especialmente para o uso comercial de bicicletas el\u00e9tricas. Al\u00e9m disso, as barreiras para a instala\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de carregamento para bicicletas el\u00e9tricas no espa\u00e7o p\u00fablico devem ser reduzidas.6. Conex\u00e3o entre prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e promo\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica<\/strong>Com a necess\u00e1ria redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es em mente, a promo\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica deve ser ainda mais alinhada com a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica no futuro. O apoio a tecnologias sustent\u00e1veis, sistemas de transporte e formas de mobilidade \u00e9 um investimento direto no futuro e em uma economia forte e sustent\u00e1vel. Al\u00e9m disso, os custos mais altos para bicicletas de carga pesadas devem ser levados em conta com valores de apoio mais altos.7. Expandir o financiamento de pesquisa para sistemas de log\u00edstica de bicicletas<\/strong>Bicicletas de carga e bicicletas el\u00e9tricas, bem como sistemas inovadores de troca de baterias, desempenham um papel essencial em sistemas de log\u00edstica multimodal sustent\u00e1veis. A pesquisa e o desenvolvimento em n\u00edvel t\u00e9cnico e sist\u00eamico devem ser fortalecidos para aumentar ainda mais o benef\u00edcio social e econ\u00f4mico. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m devem ser promovidos servi\u00e7os de consultoria para a expans\u00e3o de conceitos log\u00edsticos baseados em bicicletas de carga.Foto: \u00a9 Swobbeewww.greenpack.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um conjunto de diversas partes em torno da bicicleta de carga se dirige com uma carta aberta \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o Alem\u00e3 de Cidades e Munic\u00edpios (DStGB). A [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-18933","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"\n