{"id":18314,"date":"2020-07-03T07:01:53","date_gmt":"2020-07-03T05:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/07\/03\/projeto-futuro-de-conducao-autonoma-no-transporte-combinado-iniciado\/"},"modified":"2025-12-15T12:30:47","modified_gmt":"2025-12-15T11:30:47","slug":"projeto-futuro-de-conducao-autonoma-no-transporte-combinado-iniciado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/07\/03\/projeto-futuro-de-conducao-autonoma-no-transporte-combinado-iniciado\/","title":{"rendered":"Projeto futuro de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma no transporte combinado iniciado"},"content":{"rendered":"<p>Projeto futuro conjunto da MAN, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius e G\u00f6tting KG para o desenvolvimento e teste de um cami\u00e3o automatizado para uma manipula\u00e7\u00e3o de contentores mais flex\u00edvel no terminal iniciado. Cami\u00e3o totalmente automatizado ser\u00e1 testado no terminal DUSS em Ulm.<\/p>\n<p>(Ulm) Para automatizar a manipula\u00e7\u00e3o entre os modos de transporte, o projeto &#8220;Inova\u00e7\u00e3o Aut\u00f4noma no Fluxo do Terminal&#8221; (ANITA) come\u00e7a em 1 de julho de 2020. Para isso, um cami\u00e3o totalmente automatizado ser\u00e1 desenvolvido e testado no terminal DUSS em Ulm em opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas reais. O transporte combinado \u2013 a liga\u00e7\u00e3o entre estrada, ferrovia e\/ou \u00e1gua \u2013 \u00e9 um dos mercados de crescimento mais fortes em todo o transporte de mercadorias. O projeto ANITA \u00e9 mais um importante componente no caminho para a automa\u00e7\u00e3o de todo o processo de transporte. Ele permite uma utiliza\u00e7\u00e3o mais flex\u00edvel de ve\u00edculos e motoristas.<\/p>\n<p>Os parceiros do projeto s\u00e3o a MAN Truck &amp; Bus SE, a Deutsche Bahn AG, a G\u00f6tting KG e a Hochschule Fresenius. \u00c9 financiado com um montante de 5,5 milh\u00f5es de euros do programa &#8220;Novas Tecnologias de Ve\u00edculos e Sistemas&#8221; do Minist\u00e9rio Federal da Economia e Energia. A dura\u00e7\u00e3o \u00e9 de 39 meses.<\/p>\n<h5><strong>Teste em condi\u00e7\u00f5es reais<\/strong><\/h5>\n<p>O cami\u00e3o totalmente automatizado ser\u00e1 utilizado no local de Ulm Dornstadt. No dep\u00f3sito de contentores da DB Intermodal Services e no terminal DUSS, ele se mover\u00e1 de forma automatizada. Para os testes, sempre haver\u00e1 um motorista de seguran\u00e7a da MAN a bordo. No local, a infraestrutura digital com todas as interfaces necess\u00e1rias ser\u00e1 inicialmente instalada. Operadores de grua experientes mover\u00e3o os contentores para que a opera\u00e7\u00e3o possa ser testada em condi\u00e7\u00f5es reais.<\/p>\n<p>Dr. Sigrid Nikutta, membro do conselho da DB para o transporte de mercadorias: &#8220;O transporte combinado \u00e9 uma chave para a transi\u00e7\u00e3o bem-sucedida do transporte. Atrav\u00e9s dos terminais de transbordo, o cliente tem acesso \u00e0 ferrovia, por isso \u00e9 importante que ofere\u00e7amos aqui processos eficientes e inovadores. Os contentores precisam ser transbordados de forma mais r\u00e1pida e flex\u00edvel. Para isso, utilizamos a digitaliza\u00e7\u00e3o como no projeto ANITA: cami\u00f5es que conduzem autonomamente no terminal s\u00e3o os primeiros, mas importantes passos em dire\u00e7\u00e3o ao Terminal 4.0.&#8221; <\/p>\n<h5><strong>Mais um marco<\/strong><\/h5>\n<p>A MAN Truck &amp; Bus SE desenvolve o ve\u00edculo para o projeto: &#8220;Juntamente com nossos parceiros, iremos adquirir experi\u00eancias valiosas com ve\u00edculos aut\u00f3nomos na manipula\u00e7\u00e3o de contentores em um terreno de terminal. Ap\u00f3s o nosso j\u00e1 muito bem-sucedido projeto de Platooning com a DB Schenker AG e a Hochschule Fresenius, o ANITA representa o pr\u00f3ximo passo importante no caminho para a condu\u00e7\u00e3o automatizada na aplica\u00e7\u00e3o Hub to Hub \u2013 mais um marco na nossa roadmap de automa\u00e7\u00e3o da MAN&#8221;, diz Dr. Frederik Zohm, membro do conselho de pesquisa e desenvolvimento da MAN Truck &amp; Bus.<\/p>\n<p>A G\u00f6tting KG desenvolver\u00e1 algoritmos para localiza\u00e7\u00e3o e detec\u00e7\u00e3o de obst\u00e1culos para o ve\u00edculo. O chefe Hans-Heinrich G\u00f6tting: &#8220;O projeto ANITA deve elevar nossa percep\u00e7\u00e3o ambiental para a automa\u00e7\u00e3o total a um novo n\u00edvel. A coopera\u00e7\u00e3o com parceiros significativos em um ambiente real \u00e9 extremamente importante para a G\u00f6tting KG.&#8221; <\/p>\n<h5><strong>An\u00e1lise de homem e m\u00e1quina<\/strong><\/h5>\n<p>Para garantir a comunica\u00e7\u00e3o entre o cami\u00e3o e o terminal ou dep\u00f3sito de contentores, inicialmente ser\u00e3o analisados os comportamentos de homem e m\u00e1quina no terreno do terminal, para posteriormente serem transferidos para processos digitais e regulamentos. A Hochschule Fresenius se encarrega disso: &#8220;Est\u00e1 em nossa tradi\u00e7\u00e3o analisar processos em sistemas complexos&#8221;, diz o Prof. Dr. Christian T. Haas, diretor do Instituto de Pesquisa de Sistemas Complexos da Hochschule Fresenius. &#8220;No projeto atual, o desafio especial \u00e9 n\u00e3o apenas entender o comportamento do sistema, mas tamb\u00e9m transferi-lo para um conceito digital com o qual as m\u00e1quinas possam trabalhar. A seguran\u00e7a \u00e9 a prioridade m\u00e1xima \u2013 mas aspectos de desempenho tamb\u00e9m s\u00e3o essenciais para o processo de rollout.&#8221;<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 MAN<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.mantruckandbus.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.mantruckandbus.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projeto futuro conjunto da MAN, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius e G\u00f6tting KG para o desenvolvimento e teste de um cami\u00e3o automatizado para uma manipula\u00e7\u00e3o de contentores<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1665,1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-18314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-categories","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Projeto futuro de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma no transporte combinado iniciado - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/07\/03\/projeto-futuro-de-conducao-autonoma-no-transporte-combinado-iniciado\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_PT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Projeto futuro de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma no transporte combinado iniciado - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Projeto futuro conjunto da MAN, Deutsche Bahn, Hochschule Fresenius e G\u00f6tting KG para o desenvolvimento e teste de um cami\u00e3o automatizado para uma manipula\u00e7\u00e3o de contentores [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/07\/03\/projeto-futuro-de-conducao-autonoma-no-transporte-combinado-iniciado\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-07-03T05:01:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:30:47+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo estimado de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/07\/03\/projeto-futuro-de-conducao-autonoma-no-transporte-combinado-iniciado\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/07\/03\/projeto-futuro-de-conducao-autonoma-no-transporte-combinado-iniciado\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Projeto futuro de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma no transporte combinado iniciado\",\"datePublished\":\"2020-07-03T05:01:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:30:47+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/07\/03\/projeto-futuro-de-conducao-autonoma-no-transporte-combinado-iniciado\/\"},\"wordCount\":697,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Categories\",\"Forwarding &amp; 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