{"id":18206,"date":"2020-06-29T06:50:18","date_gmt":"2020-06-29T04:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/29\/os-correios-suicos-querem-entregar-de-forma-neutra-em-co2-nas-cidades-ate-2025\/"},"modified":"2025-12-15T12:30:24","modified_gmt":"2025-12-15T11:30:24","slug":"os-correios-suicos-querem-entregar-de-forma-neutra-em-co2-nas-cidades-ate-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/pt-pt\/2020\/06\/29\/os-correios-suicos-querem-entregar-de-forma-neutra-em-co2-nas-cidades-ate-2025\/","title":{"rendered":"Os Correios Su\u00ed\u00e7os querem entregar de forma neutra em CO2 nas cidades at\u00e9 2025"},"content":{"rendered":"<p>At\u00e9 2025, os pacotes devem chegar aos clientes em \u00e1reas urbanas de forma amplamente neutra em CO2. Isso \u00e9 o que os Correios Su\u00ed\u00e7os se propuseram a fazer. J\u00e1 hoje, possuem uma frota consider\u00e1vel de ve\u00edculos el\u00e9tricos, por exemplo, no centro de Zurique.<\/p>\n<p>(Berna\/Zurique) Enquanto outros ainda se viram duas vezes na cama, Muharrem Shabani j\u00e1 est\u00e1 atr\u00e1s do volante de seu Maxus EV 80. &#8220;Na China, quase toda crian\u00e7a conhece essa marca de carro, na Su\u00ed\u00e7a ela ainda \u00e9 pouco conhecida&#8221;, diz ele. A furg\u00e3o \u00e9 pintada de amarelo, pois faz parte da frota el\u00e9trica dos Correios. E ela deve se tornar uma verdadeira armada, tornando os Correios um pouco mais verdes a cada ano. \u00c0s 6 horas da manh\u00e3, Shabani carrega no hub de log\u00edstica urbana dos Correios em Zurique Enge os pacotes entregues ali no porta-malas de seu carro. E faz isso de forma que os pacotes que precisam ser entregues na pr\u00f3xima parada estejam sempre na frente. &#8220;Uma boa prepara\u00e7\u00e3o \u00e9 metade da entrega&#8221;, sabe Shabani.<\/p>\n<h5><strong>Filosofia dos Hubs de Log\u00edstica Urbana<\/strong><\/h5>\n<p>O conceito dos Hubs de Log\u00edstica Urbana dos Correios n\u00e3o se baseia apenas em ve\u00edculos el\u00e9tricos. Tudo aqui \u00e9 voltado para a efici\u00eancia e para ter o menor <a href=\"https:\/\/www.post.ch\/de\/ueber-uns\/verantwortung\/unsere-schwerpunkte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">impacto ambiental poss\u00edvel<\/a>, n\u00e3o apenas a distribui\u00e7\u00e3o final, como fazem Muharrem Shabani e outros carteiros dedicados. Caminh\u00f5es movidos a diesel ainda entregam pacotes dos grandes centros de distribui\u00e7\u00e3o para os locais regionais \u2013 ou, como em Zurique Enge, para o Hub de Log\u00edstica Urbana. Mas esses transportes tamb\u00e9m devem se tornar ecol\u00f3gicos no futuro. A estrat\u00e9gia verde dos Correios em Zurique tamb\u00e9m inclui sua subsidi\u00e1ria notime. Os motoristas da &#8220;notime&#8221; entregam, por exemplo, pedidos de clientes a partir de Oerlikon de forma ecol\u00f3gica, utilizando bicicletas de carga e ve\u00edculos el\u00e9tricos. At\u00e9 2025, os Correios pretendem entregar de forma amplamente neutra em CO<sub>2<\/sub> em \u00e1reas urbanas.<\/p>\n<h5><strong>At\u00e9 190 quil\u00f4metros verdes s\u00e3o poss\u00edveis<\/strong><\/h5>\n<p>Para o pai de fam\u00edlia de origem albanesa, com uma filha e um filho, o futuro verde dos Correios j\u00e1 \u00e9 uma realidade hoje. Muharrem Shabani veio do Kosovo para a Su\u00ed\u00e7a h\u00e1 anos e \u00e9 carteiro com cora\u00e7\u00e3o e alma. &#8220;Estou orgulhoso do meu trabalho e desde que estou a trabalhar com eletricidade, ainda mais.&#8221; Ele diz isso enquanto desconecta o cabo de carregamento el\u00e9trico da tomada na frente do ve\u00edculo. Quando precisa ser r\u00e1pido, uma ou duas horas s\u00e3o suficientes para uma carga r\u00e1pida. Durante a noite, o carro fica conectado \u00e0 eletricidade por 14 horas, o que \u00e9 suficiente para at\u00e9 190 quil\u00f4metros de viagem.<\/p>\n<h5><strong>Multas tamb\u00e9m existem para ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/strong><\/h5>\n<p>&#8220;Agora podemos come\u00e7ar&#8221;, diz Muharrem Shabani, entra no carro e acelera. Mas n\u00e3o se ouve o barulho de um motor a diesel, e sim um ronronar que se transforma em um zumbido \u00e0 medida que Shabani se insere no tr\u00e1fego matinal. &#8220;Hoje n\u00e3o est\u00e1 t\u00e3o lento como de costume&#8221; e rapidamente ele chega \u00e0 Bahnhofstrasse de Zurique. Aqui, Shabani precisa terminar at\u00e9 \u00e0s 9 horas. &#8220;Caso contr\u00e1rio, recebo uma multa por bloquear o ponto de entrega \u2013 e teria que pag\u00e1-la do meu pr\u00f3prio bolso.&#8221; Mas isso nunca acontece com ele. Principalmente porque ele conhece as ruas e becos do bairro como a palma da m\u00e3o e rapidamente, hoje, como primeiro ponto, entrega tudo em uma loja de moda. Sua segunda rota naquele dia come\u00e7ar\u00e1 \u00e0s 11 horas. At\u00e9 l\u00e1, Shabani j\u00e1 ter\u00e1 entregue dezenas de pacotes de forma rotineira e confi\u00e1vel.<\/p>\n<h5><strong>Sinais de aprecia\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h5>\n<p>Mas ele ainda est\u00e1 em sua primeira rota e a caminho de um escrit\u00f3rio de advocacia. Ele entrega aqui quase todos os dias. &#8220;As duas senhoras na recep\u00e7\u00e3o eu j\u00e1 conhe\u00e7o h\u00e1 muito tempo. Elas sempre me perguntaram se eu queria um caf\u00e9, at\u00e9 que um dia eu aceitei&#8221;, conta o homem de 37 anos. &#8220;Continuar a recusar seria indelicado.&#8221; Seu rosto brilha quando ele entra novamente no elevador para descer. Fica feliz que seu trabalho seja apreciado. Mas ele n\u00e3o recebe apenas caf\u00e9 \u2013 tamb\u00e9m h\u00e1 elogios de outros tipos: &#8220;De vez em quando, sou abordado na rua sobre meu ve\u00edculo el\u00e9trico. Como as pessoas percebem que estou me movendo de forma ecol\u00f3gica, elas agradecem por isso.&#8221;<\/p>\n<h5><a href=\"https:\/\/www.post.ch\/-\/media\/portal-opp\/k\/dokumente\/corporate-responsibility\/corporate-responsibility-charta-new.pdf?la=de&amp;vs=4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Sucesso sustent\u00e1vel<\/strong><\/h5>\n<p>Cerca de 3.500 lares e 16.600 clientes particulares recebem em partes do centro de Zurique suas cartas e pacotes de forma completamente neutra em CO<sub>2<\/sub>. Desde o final de 2016, os Correios apostam totalmente na mobilidade el\u00e9trica para a entrega de cartas em toda a Su\u00ed\u00e7a. Todos os cerca de 6.000 scooters el\u00e9tricos de duas e tr\u00eas rodas funcionam exclusivamente com eletricidade ecol\u00f3gica certificada &#8220;naturemade star&#8221; da Su\u00ed\u00e7a. E tamb\u00e9m os pacotes devem ser entregues progressivamente de forma el\u00e9trica. O objetivo \u00e9 melhorar a efici\u00eancia de CO<sub>2<\/sub> em pelo menos 25% at\u00e9 o final de 2020 em compara\u00e7\u00e3o a 2010. Os Correios at\u00e9 superar\u00e3o esse objetivo, pois at\u00e9 o final de 2019 j\u00e1 haviam alcan\u00e7ado uma melhoria de 27,6%.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Correios Su\u00ed\u00e7os<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.post.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.post.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>At\u00e9 2025, os pacotes devem chegar aos clientes em \u00e1reas urbanas de forma amplamente neutra em CO2. 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