A bremenports tem objetivos ambiciosos em rela\u00e7\u00e3o ao meio ambiente e pretende alcan\u00e7ar a neutralidade clim\u00e1tica para toda a infraestrutura portu\u00e1ria at\u00e9 ao final de 2023. J\u00e1 em 2009, a bremenports foi a primeira empresa do setor portu\u00e1rio alem\u00e3o a desenvolver uma estrat\u00e9gia de sustentabilidade com o projeto greenports.<\/p>\n
(Bremen) O que ser\u00e1 obrigat\u00f3rio para todos at\u00e9 2050, de acordo com o European Green Deal, a bremenports pretende alcan\u00e7ar em pouco mais de dois anos: at\u00e9 ao final de 2023, toda a infraestrutura portu\u00e1ria dever\u00e1 ser completamente neutra em CO2.<\/p>\n
A prote\u00e7\u00e3o ambiental e clim\u00e1tica j\u00e1 est\u00e1 no topo da agenda dos portos de Bremen h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. Em 2009, a empresa de gest\u00e3o portu\u00e1ria desenvolveu a estrat\u00e9gia de sustentabilidade “greenports”, sendo a primeira no setor portu\u00e1rio alem\u00e3o. “Isso era uma preocupa\u00e7\u00e3o do cora\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o”, relata Uwe von Bargen, diretor de assuntos ambientais e de sustentabilidade da bremenports. Uma das mudan\u00e7as fundamentais nesse contexto foi, inicialmente, a cria\u00e7\u00e3o das estruturas necess\u00e1rias para possibilitar a economia de energia. “Durante muitos anos, os investimentos e despesas foram geridos exclusivamente de forma financeira”, diz von Bargen. “A ideia de que as considera\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o ambiental deveriam influenciar as decis\u00f5es teve que ser incorporada na empresa na \u00e9poca.”<\/p>\n
Depois que a pedra foi colocada em movimento, rapidamente surgiram outros marcos: desde 2010, a gest\u00e3o ambiental foi estabelecida e, dois anos depois, a gest\u00e3o de sustentabilidade. A partir de 2015, tamb\u00e9m existe uma gest\u00e3o de energia e, no mesmo ano, a bremenports foi certificada pela primeira vez de acordo com a norma ambiental DIN ISO 50001. “Desenvolvemos, entre outras coisas, um plano de a\u00e7\u00e3o para o uso sustent\u00e1vel e eficiente de recursos de energia, aumentamos a propor\u00e7\u00e3o de eletricidade renov\u00e1vel para mais de 90% e equipamos os postes de ilumina\u00e7\u00e3o da ferrovia portu\u00e1ria com a mais recente tecnologia LED”, resume von Bargen os resultados alcan\u00e7ados. E tamb\u00e9m em outras \u00e1reas, as medidas no \u00e2mbito do greenports j\u00e1 est\u00e3o dando frutos: a quantidade de sedimentos dragados dos portos foi significativamente reduzida e, com a Luneplate, foi criado uma importante \u00e1rea de conserva\u00e7\u00e3o da natureza na Europa, que \u00e9 reconhecida mundialmente e j\u00e1 recebeu v\u00e1rios pr\u00eamios.<\/p>\n
Nos \u00faltimos oito anos, o balan\u00e7o clim\u00e1tico dos portos de Bremen melhorou significativamente: em compara\u00e7\u00e3o com 2011, quando foram emitidas mais de 7.000 toneladas de CO2, as emiss\u00f5es foram reduzidas em mais de 70% no ano passado. Apenas 100 toneladas disso j\u00e1 s\u00e3o economizadas anualmente desde 2013 por meio da compensa\u00e7\u00e3o de viagens a\u00e9reas e desloca\u00e7\u00f5es de trabalho. “Estamos indo muito al\u00e9m do habitual”, enfatiza von Bargen. No total, as emiss\u00f5es de CO2 da empresa de gest\u00e3o portu\u00e1ria j\u00e1 foram neutralizadas desde 2013.<\/p>\n
O trabalho em dire\u00e7\u00e3o ao pr\u00f3ximo objetivo tamb\u00e9m est\u00e1 em andamento: at\u00e9 ao final de 2023, a infraestrutura portu\u00e1ria dever\u00e1 ser completamente neutra em CO2. Isso inclui as emiss\u00f5es de grandes consumidores de energia, como a ferrovia portu\u00e1ria, eclusas e oficinas, bem como a frota e o parque de ve\u00edculos da bremenports. “Particularmente a transi\u00e7\u00e3o para eletricidade verde e a eletrifica\u00e7\u00e3o progressiva j\u00e1 melhoraram significativamente a pegada de CO2 aqui”, explica von Bargen.<\/p>\n
No entanto, isso \u00e9 desafiador em detalhes: como, por exemplo, modernizar um barco de carga de 50 anos? “Nenhum fabricante de motores pode lhe dizer isso”, destaca von Bargen. “Por isso, testamos o Gas-to-liquids, ou seja, GTL Fuel, e j\u00e1 tivemos experi\u00eancias positivas com isso.” Al\u00e9m dos ve\u00edculos el\u00e9tricos j\u00e1 utilizados, a bremenports tamb\u00e9m gostaria de ter ve\u00edculos com propuls\u00e3o a hidrog\u00eanio. “Isso foi decidido internamente h\u00e1 tr\u00eas anos, mas, infelizmente, esses carros ainda s\u00e3o dif\u00edceis de obter”, lamenta von Bargen, esperando agora pelo terceiro trimestre de 2020. No geral, o diretor de meio ambiente e sustentabilidade v\u00ea os portos de Bremen j\u00e1 na reta final em rela\u00e7\u00e3o a 2023.<\/p>\n
Quando, em dois anos, a neutralidade clim\u00e1tica da pr\u00f3pria infraestrutura for alcan\u00e7ada, o colega de von Bargen, Tobias Metzner, j\u00e1 dever\u00e1 ter preparado passos significativos para o pr\u00f3ximo objetivo: “O local do porto em si dever\u00e1 se tornar neutro em CO2”, diz o gerente do projeto. Como isso abrange toda a economia portu\u00e1ria, com muitas empresas grandes e pequenas, o primeiro passo ser\u00e1 desenvolver conceitos para uma gest\u00e3o de energia sustent\u00e1vel no porto de cont\u00eaineres. Desde o in\u00edcio do ano, sob a coordena\u00e7\u00e3o da bremenports, Siemens, o Centro Alem\u00e3o de Pesquisa em Intelig\u00eancia Artificial (DFKI) e a TU Berlim, bem como o Instituto de Energia e Economia Circular da Universidade de Bremen, est\u00e3o trabalhando no \u00e2mbito do projeto de pesquisa “SHARC” em um “Conceito de Aplica\u00e7\u00e3o de Porto Inteligente para a Integra\u00e7\u00e3o de Energias Renov\u00e1veis”.<\/p>\n
“Juntamente com os parceiros de projeto associados BLG e Eurogate, estamos, em um primeiro passo, coletando dados sobre o consumo de energia, ou seja, eletricidade, calor e frio, bem como combust\u00edveis”, relata Metzner. Isso diz respeito especificamente ao consumo de eletricidade no porto de cont\u00eaineres, como guindastes de cont\u00eaineres, guindastes portu\u00e1rios e ilumina\u00e7\u00e3o, bem como consumo de g\u00e1s por aquecedores, centrais de cogera\u00e7\u00e3o e uma f\u00e1brica de pellets de madeira. Al\u00e9m disso, incluem-se transportadores de van, empilhadeiras e outros equipamentos log\u00edsticos, bem como ve\u00edculos operacionais e \u00f4nibus.<\/p>\n
Com base nos dados, diferentes cen\u00e1rios futuros ser\u00e3o modelados e os efeitos, como o desenvolvimento do consumo de energia, custos e redu\u00e7\u00f5es de CO2, bem como impactos ambientais, ser\u00e3o simulados. Para isso, ser\u00e1 necess\u00e1rio verificar onde \u00e9 poss\u00edvel gerar energia renov\u00e1vel adicional ou acess\u00e1-la para o porto e como integr\u00e1-la melhor e de forma mais forte na infraestrutura e superestrutura portu\u00e1ria. Para isso, ser\u00e3o considerados processos operacionais otimizados em termos de energia, bem como uma gest\u00e3o ativa de consumidores e geradores de energia flex\u00edveis. “O desafio \u00e9 antecipar como, por exemplo, os pre\u00e7os da energia e a precifica\u00e7\u00e3o do CO2 se desenvolver\u00e3o e afetar\u00e3o a tecnologia em quest\u00e3o”, diz Metzner. “Discutimos bastante e avaliamos uma grande quantidade de fontes diferentes. Afinal, precisamos evitar investimentos que n\u00e3o se paguem mais tarde.”<\/p>\n
No pr\u00f3ximo passo, um cen\u00e1rio preferido, incluindo um plano de investimento e um modelo de neg\u00f3cios, dever\u00e1 ser desenvolvido. Que isso envolve custos significativos j\u00e1 est\u00e1 claro: “O montante do investimento est\u00e1 na faixa de centenas de milh\u00f5es”, enfatiza Metzner. “No final, saberemos quanto a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no porto pode custar.”
\nDada a clara posi\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica de Bremen em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, o diretor da bremenports, Robert Howe, est\u00e1 otimista de que, ap\u00f3s a an\u00e1lise, poder\u00e1 rapidamente passar para a implementa\u00e7\u00e3o. Howe: “Nosso objetivo ambicioso \u00e9 implementar as medidas t\u00e9cnicas e organizacionais derivadas a partir de 2021. O papel de lideran\u00e7a que temos com o greenports h\u00e1 uma d\u00e9cada tamb\u00e9m \u00e9 um compromisso para o futuro.”<\/p>\n
Foto: \u00a9 bremenports<\/p>\n